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中國汽車發展史簡要概述

(2018-06-01 09:59:41) 下一個

中國汽車發展史簡要概述

1949-1965年:

中國汽車業創建階段

新中國成立之初,中國隻有汽車使用和維修業,直到1953年,第一汽車製造廠在長春動工興建,1956年國產第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產線,結束了中國不能自己製造汽車的曆史。1966年以前,汽車工業共投資11億元,形成了一大四小5個汽車製造廠,年生產能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底,全國民用汽車保有量近29萬輛,其中國產汽車17萬輛。

影響當時汽車業發展的因素:

內因:隨著擴大生產的需求,新中國計劃發展自己的汽車工業。“ 造出爭氣車,獻給毛主席”是當時流行的口號。

外因:由蘇聯全麵援助下實現,流程、廠房等都由蘇聯提供。中蘇關係破裂後,中國汽車靠“東拚西湊”純手工製造。

代表車企:

1953年7月15日在長春打下了第一根樁,從而拉開了新中國汽車工業籌建工作的帷幕。國產第一輛汽車於1956年7月13日駛下總裝配生產線。這是由長春一汽生產的“解放牌”載貨汽車,結束了中國不能製造汽車的曆史,圓了中國人自己生產國產汽車之夢。

北京汽車前身是北京市第一汽車附件廠,1958年6月20日“井岡山”牌小轎車誕生在北京市第一汽車附件廠,當天駛進中南海接受毛澤東等中央領導人的檢閱。

代表車型:

1956年7月13日:解放牌載貨汽車

1958年:CA71型東風牌小轎車、CA72紅旗高級轎車、3月10日躍進牌汽車

1963年,“鳳凰”牌小轎車改稱為“上海牌SH760型”轎車

1960-1980年:

中國汽車業成長階段

在這個曆史階段,主要是貫徹中央的精神建設三線汽車廠,以中、重型載貨汽車和越野汽車為主,同時發展礦用自卸車。在此期間,一汽、南汽、上汽和濟汽,5個老廠投入技術改造擴大生產能力,並承擔包建和支援三線汽車廠的任務;地方發展汽車工業,幾乎全部仿製國產車型;改裝車生產向多品種、專業化生產,生產廠點近200家。1966~1980年生產各類汽車累計163.9萬輛。1980年,生產汽車22.2萬輛,全國民用汽車保有量169萬輛,其中載貨汽車148萬輛。

影響當時汽車業發展的因素:

內因:當時貫徹中央建設精神,國內開始大麵積搞汽車工業。但由於國家不開放,我國的汽車工業與世界隔絕,失去了交流提高的機會,使我國的汽車工業逐漸地被現代化的世界汽車工業拋在後麵。

外因:受國內外交政策原因,國外對汽車工業發展影響甚小。

代表車企:

1964年,二汽--也就是東風汽車前身,建成我國汽車工業第二個生產基地,與一汽不同,二汽是依靠由國內自行設計、自己提供裝備,采取了專業對口老廠包建新廠、小廠包建大廠和國內的先進成果移植到二汽的方法。二汽的建成,開創了中國汽車工業以自己的力量設計產品、確定工藝、製造設備、興建工廠的紀錄。

1963年,上海的轎車工業重新啟動,江南造船產廠和上海重型機械廠等大型企業在技術上伸出了援助之手。很快,第一輛車誕生了。重新煥發活力的上海汽車人,給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字---上海牌

代表車型:

1969年:上海32噸、天津15噸、常州15噸、北京20噸、一汽60噸載重貨車、甘肅白銀42噸電動輪礦用自卸車

1978年:東風載重5噸載貨汽車

1981-1989年:

中國汽車工業全麵發展階段

在改革開放方針指引下,汽車工業進入全麵發展階段,主要體現為:老產品(如解放、躍進和黃河車型)升級換代,結束30年一貫製的曆史;調整商用車產品結構,開始改變“缺重少輕”的生產格局;與此同時中國汽車工業出現合資企業,開始引進資金和技術;行業管理體製和企業經營機製逐步發生變化,汽車品種、質量和生產能力大幅提高。

影響當時汽車業發展的因素:

內因:改革開放後,我國經濟迅速發展,汽車工業為經濟帶來良好效益。並且國內對汽車的需求越來越強。

外因:為了迅速提高中國汽車生產能力和技術水平,我國汽車工業開始走上與國外汽車企業合作、引進消化外國先進技術的發展道路。

代表車企:

上海大眾成立於1985年3月,是中國改革開放後第一家轎車合資企業,中德雙方投資比例各占50%,合同期限為25年;2002年4月12日,投資雙方將合營合同延長20年至2030年。上海大眾的誕生,結束了中國汽車工業“閉門造車”低水平徘徊的曆史,開辟了利用外資、引進技術、加快發展的道路。

1983年中國汽車工業的第一家合資企業--北京汽車製造廠與AMC(美國汽車公司)合資成立的北京吉普汽車有限公司正式誕生。這是改革開放之初,中國規模最大、影響也最大的一家合資企業。為此,中美雙方經曆了4年半的艱苦談判。

代表車型:

1982年:北京汽車:BJ121小卡車

1986年:桑塔納

1990-1999年:

中國汽車工業全麵發展第二階段

這一階段是我國汽車工業由計劃經濟體製向市場經濟體製轉變的轉型期,具有了一定的自主開發能力。開始確定發展轎車並且奠定了基本生產格局和基礎。汽車工業企業逐步擺脫了計劃經濟體製下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產業政策對汽車工業進行宏觀管理。通過引進技術、合資經營,使中國汽車工業產品水平有了較大提高。

影響當時汽車業發展的因素:

內因:國家開始鼓勵私人購買轎車,政府減少對於汽車產業的行政控製力度,並大力支持國內車企發展。

外因:在經濟全球化浪潮的衝擊下,許多國家出於利潤最大化的動機,開始在全球範圍內尋找最優區位。大批海外車企來華謀求合作。

代表車企:

1997年1月8日奇瑞汽車股份有限公司注冊成立,總部位於安徽省蕪湖市。旗下產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域,連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。至今,奇瑞已提交專利3000餘項,擁有國家1600項汽車技術專利。成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業,以及中國最大的乘用車出口企業。

1992年5月18日神龍汽車有限公司在武漢成立。由東風汽車公司、法國雪鐵龍汽車公司、巴黎國民銀行、法國興業銀行合資組成。第一款產品就是富康轎車。

廣州本田於1998年7月1日成立,它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營,雙方各占50%股份,合作年限為30年。成立後短短三年間,廣州本田產能從3萬輛迅速提升到24萬輛。

代表車型:

捷達、富康、夏利、鬆花江、金杯海獅......

1999年-2010年:

中國汽車工業高速增長階段

在此期間,我國的汽車工業尤其是轎車工業技術進步的步伐大大加快,新車型層出不窮;科技新步伐加快,整車技術特別是環保指標大幅度提高,電動汽車開發初見進展;與國外汽車巨頭的生產與營銷合作步伐明顯加快,引進國外企業的資金,技術和管理的力度不斷加深;企業組織結構調整穩步前進。中國汽車工業已經從原來那個各自獨立的散、亂、差局麵改變成現在的以大集團為主的規模化、集約化的產業新格局。如今中國已成為世界第三大汽車生產國。中國汽車工業已經成為世界汽車工業的重要組成部分。

影響當時汽車業發展的因素:

內因: 2004年《汽車產業發展政策》正式實施,推動汽車私人消費,中國汽車進入“井噴”時期。

外因:2001年11月10日,中國加入世貿組織,汽車工業全球化的浪潮撲麵而來。海外車企在中國汽車市場繼續深耕,進一步影響著中國汽車工業的發展。中國車企開始通過收購國外汽車企業,消化吸收國外技術。

代表車企:

長城汽車的前身是保定市長城工業公司,成立於1984年。2001年改製成立長城汽車股份有限公司。2002年賽弗SUV首開中國經濟型SUV先河。

比亞迪創立於1995年,2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司,正式進入汽車製造與銷售領域,開始民族自主品牌汽車的發展征程。2008年10月6日,比亞迪以近2億元收購了半導體製造企業寧波中緯,整合了電動汽車上遊產業鏈,加速了比亞迪電動車商業化步伐。

2010年8月2日吉利控股集團有限公司和福特汽車舉辦交接儀式,正式將沃爾沃轎車公司的資產交割給吉利,成為中國車企成功收購國外豪華車企第一宗案例。

代表車型:

奇瑞QQ、2002年福萊爾、奧迪A6、寶來、天籟......

2012年至今

中國汽車工業回歸理性:

這一時期內,中國汽車市場繼續保持著平穩發展的步伐,汽車產銷量兩方麵均創曆史新高,並蟬聯世界汽車產銷量第一的位置。在這其中,SUV成為本年度汽車市場上的亮點,不管是從銷量還是從關注度方麵來說都較此前有較大幅度的增長。品牌方麵,長城和長安等品牌的關注份額一路上揚,特斯拉、觀致等新晉品牌也越來越得到中國消費者的關注和興趣。

影響當前汽車業發展的因素:

內因:國內市場巨大的消費潛力被挖掘,支撐未來汽車市場發展的動力仍然強勁。但與此帶來的交通及環境問題引起廣泛關注,一些扶植政策被限製規定隨替代。車市增幅縮小,逐步回歸理性。

外因:對中國汽車業而言,全球車企重心東移,帶來的並不隻是發展結構調整、產業升級的利好,跨國公司加速布局中國市場,提升中國市場業務比重,也勢必對本土製造業形成相當壓力。

代表車企:

特斯拉成立於2003年的特斯拉在十年後爆發出其在真正的能量。2013年,在特斯拉發布的第一季度財報中,該公司銷售ModelS車型4900輛,超過原先預定的4500輛的目標。銷售營收為5.55億美元,同比增長27倍。財報數據一發布,引起資本市場的躁動,三天股票上漲超過50%。而受其影響,即便遠在大洋彼岸的中國,新能源車概念股也走出一波行情。近期的幾次著火事件盡管令美國政府開始關注並調查特斯拉,但毫無以為,特斯拉的名氣將更大了。

觀致汽車有限公司成立於2007年, 08年設立了上海辦公室。2009年2月觀致產品線正式確立, 2013年11月新車上市……這個由中國人主導的汽車品牌,吸引到外國資本的觀致,為中國乃至世界汽車帶來了不小的震動。在歐洲近期公布的EuroNCAP碰撞測試中獲得五星級安全的好成績,也是迄今為止獲得最好的安全碰撞成績的中國品牌。幾年之內,觀致令所有人刮目相看。

代表車型:

Model S、觀致3、納智捷大 7、長城哈弗SUV、福克斯、高爾夫6.........返回搜狐,查看更多

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