蓄電池的常見故障及排除方法
來源：農機使用與維修 作者：佚名 2015-02-11 09:09:55
摘要：本文主要探討了蓄電池內部常見故障，如極板硫化、自行放電、極板活性物質脫落、極板翹曲和極板間短路，從故障現象、原因和排除方法進行講述。
蓄電池在使用中，常出現各種故障。外部故障有容器或蓋子產生裂紋，封口膠的破裂，電樁的腐蝕等。內部故障有極板硫化，極板活性物質脫落，自行放電，極板間短路和極板彎曲等。這裏我們主要探討蓄電池內部故障的表現、原因及排除方法。
一、極板硫化
蓄電池使用過程中，由於種種原因在極板上逐漸生成一層白色的粗晶粒硫酸鉛，正常充電時不能轉變為二氧化鉛和純鉛，這一現象稱為“硫酸鉛硬化”，俗稱“硫化”。
1．故障現象
極板硫化後，粗而硬的硫酸鉛晶體導電性差，體積大，會堵塞極板活性物質的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散作用，增加了蓄電池的內阻，使蓄電池的容量減小。其具體表現為：放電時蓄電池電壓急劇降低，充電時電壓上升快，電解液溫度迅速升高，但密度卻增加很慢，且過早出現“沸騰”現象。
2，故障原因
（1）在充電不足的狀態下長期放置。在這種情況下，由於晝夜溫差的存在，白天氣溫高時硫酸鉛的溶解度上升，夜間氣溫下降後硫酸鉛的溶解度下降，發生再結晶，經多次再結晶形成大顆粒的硫酸鉛沉附在極板表麵。（2）液麵高度過低。極板上部的活性物質暴露在空氣中被氧化，車輛行駛時液麵的波動使電解液與氧化了的活性物質接觸，生成粗晶粒的硫酸鉛。（3）電解液不純。由於電解液不純或其他原因造成的自行放電，會使蓄電池長期處於充電不足的狀態，從而產生極板硫化。
3．處理措施
極板硫化較輕時，可用“去硫充電法”消除硫化；硫化嚴重時不易恢複，則應報廢。
二、自行放電
充足電的蓄電池放置不用時逐漸失去電量的現象，稱為“自行放電”。每晝夜的容量損失不超過0.7％時，屬於蓄電池的正常自放電，否則屬於故障性自放電。
1．原因
（1）電解液不純，雜質過多。雜質沉附在極板上，雜質和極板之間以及極板上不同雜質之間形成電位差，產生一個“局部電池”，有局部電流通過電解液，使正負極板上的活性物質轉變為硫酸鉛，從而使蓄電池容量減少。例如電解液中含有1％的鐵，蓄電池在一晝夜就會將電全部放光。（2）蓄電池內部有短路。隔板因受到經常性比重過大或溫度較高（超過40℃）的硫酸溶液的腐蝕而被燒損，從而引起極板間短路；活性物質脫落，沉澱物過多堆積在殼體底部等也會使極板短路，從而引起蓄電池自行放電。（3）蓄電池蓋上積存有電解液，使正負電樁短路等引起蓄電池自行放電的原因。
2．排除
先用額定容量數值的5％～10％安培電流放電到單格電壓為1.1～1.2 V（1.7 V後可適當減小電流值），使雜質由極板上轉人電解液。然後倒出電解液，並用蒸餾水泡洗各單格電池，每隔2～3h換一次水，直到倒出的蒸餾水無酸性為止（可用酸性試紙測定），然後加注正常比重的電解液並進行充電，即可使用。如上述方法無效，則應考慮拆開蓄電池進行內部檢查，必要時更換新件。
三、極板活性物質脫落和極板翹曲
鉛蓄電池采用的是塗漿式極板，在使用中活性物質逐漸脫落是正常現象。如果短時間內發生極板活性物質脫落和極板翹曲損壞，則屬於故障，應查找原因預以排除。
1．故障現象
電解液變為褐色，充電時電壓上升過快、沸騰過早、密度達不到規定值；放電時電壓下降快、容量下降。
2．原因
（1）充放電電流過大，充電過量。（2）電解液溫度、比重經常過高。如果溫度經常高於45℃時，活性物質與柵架體積顯著膨脹，因膨脹的程度不同，使極板柵架的活性物質產生裂紋而使之脫落，嚴重時極板翹曲。
3．排除
脫落少量時，清除後可繼續使用；脫落嚴重時，容量減小，且易引起短路，須更換新極板。
極板翹曲，可校直後繼續使用。校直的方法是先從電液裏提出極板，用兩塊木板夾在極板兩麵，放在台鉗上慢慢壓直，也可平放在木凳上用相當重量的物體先輕後重地慢慢壓直。
四、內部短路
1．故障現象
蓄電池開路端電壓過低，起動機運轉無力，或啟動時電壓迅速下降；充電時，某單格電池電解液相對密度上升很慢，充電末期產生氣泡很少，溫度上升很快，電壓很低或者是零。
2．原因
（1）蓄電池嚴重地進行過量充電或充電溫度過高，使極板上活性物質脫落，形成短路。（2）使用時過量大電流放電，接著大電流充電，導致極板急劇彎曲變形，使活性物質脫落。（3）隔板腐壞，電解液不清潔或長期使用中沉澱物積聚過多。
3．故障判斷與排除
拆開各單格，取出極板組並浸入蒸餾水中，清洗各單格電池殼底沉澱物，更換新的隔板並檢查是否有導電雜質夾在正負極板間。清除後，將極板重新裝入蓄電池殼體中，加入較稀的電液進行充電，用10 h放電率檢查充電和放電情況，再進行充電，並調整電解液比重到正常狀態
