瑪莎拉蒂家族為了賽車奮鬥一生的家族

2014年09月15日 10:31來源：經銷商供稿類型：新聞資訊

 

瑪莎拉蒂的故事是一個英勇無畏、高瞻遠矚家族的創業史。Rodolfo Maserati是這一切的開創者，他是一名鐵路工程師，也是創造輝煌汽車曆史的瑪莎拉蒂七兄弟的父親。1881年至1898年間，瑪莎拉蒂兄弟相繼出生，其中Carlo是長子，Ernesto最年幼。這個家族擁有一個共同的愛好——引擎設計和賽車。

 

Carlo Maserati在去世前將年僅16歲的阿爾菲力介紹給Isotta Fraschini。Cesare Isotta非常喜歡阿爾菲力，聘請他擔任機械師，之後又任命他為賽車手。1913年，阿爾菲力在博洛尼亞開設了第一家修理廠，為Isotta Fraschini的車提供維修服務。1914年，他邀請幾位兄弟也加入自己的汽車事業，成立了瑪莎拉蒂汽車股份有限公司。數月之後，第一次世界大戰爆發。Alfieri與弟弟Ettore應征入伍，留下17歲的Ernesto白天在修理廠工作，晚上繼續學習技術。

 

Carlo在瑪莎拉兄弟中排行老大，是位技術經驗豐富、有著創新精神的工程師。他在17歲時製造了自己的第一台單缸引擎。他的才幹贏得FIAT汽車集團的青睞，並其被聘為試車手；同時，他利用業餘時間在都靈製造了屬於自己的第一輛汽車。這輛擁有木質底盤和單缸引擎的汽車可以說是第一輛瑪莎拉蒂汽車。隨後的幾年中，Carlo Maserati還為Isotta Fraschini和Bianchi工作過，雖然成為了一名賽車手，但他從未失去對機械研發的熱愛。1908年，他出任米蘭Junior公司的首席執行官。1909年，他又成立了自己的公司，夢想製造出一款出色的飛機引擎。不幸的是，Carlo Maserati次年因肺病而去世。

 

戰爭結束後，瑪莎拉蒂兄弟將修理廠遷至麵積更大、更合適生產的博洛尼亞的Pontevecchio地區。在那裏，Alfieri, Ernesto和 Ettore努力研發第一輛瑪莎拉蒂。對汽車和賽車沒有興趣但熱愛藝術的Mario Maserati則承擔了設計公司標識的任務。Mario聽從家族好友Marquis Diego de Sterlich的建議，選擇了博洛尼亞的象征之一：馬喬裏廣場噴泉海神雕塑上的三叉戟。瑪莎拉蒂標識所選的顏色也是博洛尼亞的代表顏色：藍和紅。

 

920年，Alfieri Maserati重返賽道，先駕駛SCAT比賽，後又駕駛了Nesseldorf。但他並不滿意這些車的性能，所以1921年，他決定打造自己的第一輛賽車。Alfieri采用Isotta Fraschini的底盤，搭載Hispano Suiza的引擎。他還采用了SCAT的變速器，以及當時多款不同汽車的其他技術組件，設計難度非常高。Alfieri設計的這輛車於1921年7月24日在Mugello賽道首次亮相，並獲得同類別車型比賽的第二名，這輛車僅僅誕生兩個月之後便取得了首場勝利。事實上，Alfieri 和 Ernesto Maserati於1921年9月贏得了 Susa-Moncenisio 賽車大賽的冠軍，這也拉開了之後一連串勝利的序幕。這個名為瑪莎拉蒂、駕駛著自己製造的賽車戰勝諸多知名車型的人開始吸引了主流媒體的關注。

 

Alfieri剛過而立之年便已贏得多場勝利；1930年，瑪莎拉蒂在的黎波裏大獎賽上贏得了首場國際比賽的勝利。隨著公司製造出一係列賽車，成功也接踵而至。Alfieri Maserati 榮獲意大利政府頒發的Cavaliere del Lavoro（行業騎士）榮譽稱號。1927年，他在一場可怕的事故中失去了一顆腎，1932年，他在接受腎髒手術時去世。瑪莎拉蒂兄弟悲痛欲絕，但他們未曾放棄兄長留下的事業：Bindo離開Isotta Fraschini，加入家族公司，成為瑪莎拉蒂的負責人，繼續推進瑪莎拉蒂的發展。

 

922年，Alfieri Maserati開始為Diatto工作，同時也為都靈車隊效力。1925年，Diatto由於財務原因，退出賽車界。因此，在Marquis Diego de Sterlich的資助下，瑪莎拉蒂兄弟決定購買十架Diatto 30跑車底盤，開啟了製造第一批瑪莎拉蒂汽車之路。1926年，瑪莎拉蒂Tipo 26問世，它在Diatto GP 8C的基礎上進行了改進。Alfieri所有設計的努力終有成果，美夢成真。