正文
橋，橋，橋。
這座讓我連呼三聲的橋，就是跨越加拿大Northumberland海峽，將愛德華王子島與聯邦大陸連結在一起的聯邦跨海大橋(Confederation Bridge)。之所以要連呼三聲如此激動，確實是這不是一座普普通通的橋。
首先，這曾經是世界上最長的跨海大橋。此橋始建於1993年，於1997年完工，全長12.9公裏，是當時最長的跨海大橋。雖然現在讓位於36公裏長的杭州灣大橋，但聯邦跨海大橋至今仍保持著跨冰凍海麵最長大橋的紀錄。
其二，這是一座鞏固加拿大統一的大橋。愛德華王子島，雖說是個小小的彈丸之地，但卻可是加拿大聯邦的誕生地。1873年當王子島在加入聯邦時有許多附加條款，其中之一就是要在島嶼和聯邦大陸之間建立高效的蒸汽交通服務。由於當時技術條件的限製，橋梁式的鐵路跨海交通一直沒有實現，隻是建立起了兩條鐵路輪渡線路。事實上要在地廣人稀的王子島上維護有效的鐵路係統，是很不合算的。隨著公路特別是高速公路技術的不斷發展，1989年加拿大國家鐵路局決定放棄王子島上的鐵路交通，從此王子島進入了公路時代，聯邦跨海大橋就是與之相配套的建設。據說大橋的命名也是爭論了很久，最後選定了“聯邦大橋”(Confederation Bridge)，更具政治意義，特指這條通向聯邦誕生之地的橋梁，也是對當時鬧騰的魁北克獨立風波的一種立場宣示。
其三，形形色色的橋見了不少，小到江南水鄉上的小石拱橋，大到跨江大橋，就是從沒親眼見過跨海大橋。試想著一條盤龍跨越碧藍的海麵，那般壯觀，哪能不為之激動呢？一座橋梁從來就不是普通意義上的交通設施，人們往往對於橋梁充滿神秘感和崇拜。記得在國內時，每每架設新橋時，總會看到有人聚集在橋旁焚香膜拜，橋之神秘可見一斑。我對橋的崇拜是在於橋不僅僅是連接兩塊陸地的物理連接，其實更多的是兩地人們的心的連接。“一橋飛架南北，天塹變通途”，這裏的“天塹”難道不包括心與心的距離嗎？橋拉近了兩地的距離，也拉近了兩地人們的聯係，帶動了發展。
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更多圖片請見：原文
這座讓我連呼三聲的橋，就是跨越加拿大Northumberland海峽，將愛德華王子島與聯邦大陸連結在一起的聯邦跨海大橋(Confederation Bridge)。之所以要連呼三聲如此激動，確實是這不是一座普普通通的橋。
首先，這曾經是世界上最長的跨海大橋。此橋始建於1993年，於1997年完工，全長12.9公裏，是當時最長的跨海大橋。雖然現在讓位於36公裏長的杭州灣大橋，但聯邦跨海大橋至今仍保持著跨冰凍海麵最長大橋的紀錄。
其二，這是一座鞏固加拿大統一的大橋。愛德華王子島，雖說是個小小的彈丸之地，但卻可是加拿大聯邦的誕生地。1873年當王子島在加入聯邦時有許多附加條款，其中之一就是要在島嶼和聯邦大陸之間建立高效的蒸汽交通服務。由於當時技術條件的限製，橋梁式的鐵路跨海交通一直沒有實現，隻是建立起了兩條鐵路輪渡線路。事實上要在地廣人稀的王子島上維護有效的鐵路係統，是很不合算的。隨著公路特別是高速公路技術的不斷發展，1989年加拿大國家鐵路局決定放棄王子島上的鐵路交通，從此王子島進入了公路時代，聯邦跨海大橋就是與之相配套的建設。據說大橋的命名也是爭論了很久，最後選定了“聯邦大橋”(Confederation Bridge)，更具政治意義，特指這條通向聯邦誕生之地的橋梁，也是對當時鬧騰的魁北克獨立風波的一種立場宣示。
其三，形形色色的橋見了不少，小到江南水鄉上的小石拱橋，大到跨江大橋，就是從沒親眼見過跨海大橋。試想著一條盤龍跨越碧藍的海麵，那般壯觀，哪能不為之激動呢？一座橋梁從來就不是普通意義上的交通設施，人們往往對於橋梁充滿神秘感和崇拜。記得在國內時，每每架設新橋時，總會看到有人聚集在橋旁焚香膜拜，橋之神秘可見一斑。我對橋的崇拜是在於橋不僅僅是連接兩塊陸地的物理連接，其實更多的是兩地人們的心的連接。“一橋飛架南北，天塹變通途”，這裏的“天塹”難道不包括心與心的距離嗎？橋拉近了兩地的距離，也拉近了兩地人們的聯係，帶動了發展。
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