被日本嘲諷的霧謎天氣！

今日話題：日本何以能嘲諷中國的霧霾天氣

2013-03-01

騰訊新聞

昨天東京和北京24小時PM2.5濃度對比

導語：前天，日本出台了應對中國霧霾的預案，建議居民在來自中國的毒霾濃度超出日本上限兩倍之時減少外出。此前，東京政府已通過“致北京市長的親筆信”等方式向北京市表達了“協助改善環境”的意願。而日本駐中國使館方麵則不無嘲諷的說“現在在北京生活的人們就像是在做動物實驗的感覺”。

日本對中國霧霾天氣如此“指手劃腳”的底氣何來呢？

一、中日經濟總量接近，霧霾汙染卻迥異

1、引發霧霾天氣的大氣顆粒汙染，中國已經居於亞洲和世界前列

日本大氣和海洋研究所、東京大學、國立環境研究所、日本海洋地球科學和技術局聯合開發的環境監控係統顯示，近日中國中南部地區大氣顆粒汙染嚴重。

2013年2月17日，中國科學院公布了該院“大氣灰霾追因與控製”專項組的最新研究結果，研究也發現，京津冀霧霾檢出大量危險含氮有機顆粒物，這正是光化學煙霧的主要成分之一。

2、數據表明中國的霾汙染與經濟發展成正比例

中國氣象局、中山大學環境學院、國家衛星氣象中心的研究人員通過使用1951-2005年中國大陸743個地麵氣象站資料分析，繪製出了中國大陸霾日長期變化趨勢圖。成都信息工程學院、中國氣象科學研究院、四川省氣候中心的研究人員同樣通過使用中國567個地麵觀測站點的資料，分析了中國霾日的長期變化趨勢。這些研究表明，改革開放前中國的霾日穩定的處於低位，改革開放後則逐漸上升，近十年更是猛增；霾日的嚴重程度與中國區域經濟發展程度基本吻合。

3、然而經濟總量與中國接近的日本，大氣顆粒汙染卻遠沒有中國嚴重

日本國內任何一個區域都做到了保持較好的空氣質量。在PM2.5（大氣中直徑小於等於2.5微米的顆粒物，也稱可入肺顆粒物）方麵，雖然東京的機動車保有量早已超過800萬輛（北京為500多輛），但PM2.5濃度基本可以達到每天每立方米不超過35微克的亞洲最嚴格標準。

二、日本如何做到了更少汙染

1、每一分產出對應的煤炭消耗，日本是中國的1/16

2011年中國的名義GDP是日本的1.25倍，煤炭消耗卻達到34.5億噸，占到了世界總量的一半，是日本的19.7倍。也就是說每產出一分財富，日本消耗的煤炭隻有中國的1/16。這種懸殊的差距，是由兩個原因造成的：一是中日經濟結構不同，中國是世界工廠，以實物產品生產為主，而日本生產更多的非實物產品，所以中國需要耗費更多的資源；二是日本注重利用清潔能源，以發電為例，2009年日本的煤電發電量隻占總發電量的24.7%，而核能和液化氣發電量占到總發電量的6成，日本核電站危機發生之後的2011年，核電發電量大降，煤電發電量上升，但缺口主要還是由液化氣發電增長彌補的，而中國的煤電發電量長年占到總發電量的80%以上。

2、每一升汽油燃燒，日本排放出的汙染物是中國的1/15

2009年，日本再次加強了尾氣排放規定，此規定為全球最嚴格，導致日本的汽油和柴油中含硫量降至10ppm（百萬分比濃度）。而中國執行的是汽油含硫量不超過150ppm、車用柴油含硫含量不超過350ppm的標準，與日本相差了15倍以上。實際情況可能相差更多，2012年《齊魯晚報》在山東隨機抽取了6份93號汽油樣品，其中有2份汽油的硫含量高達680ppm、910ppm。

3、每一囪工業廢氣排放，日本企業小心淨化，中國企業大肆排毒

對於日本企業來說，在排放工業廢氣時遵守環保標準是必須的，因為這樣做首先就省錢——根據日本治理二氧化硫造成的大氣汙染事例研究，企業沒有采取相關措施導致的損失是采用防汙設備的10倍。其中的損失，不僅包括承擔取消營業許可、賠償的風險，還有可能出現與政府或其它企業之間的交易中止、消費者不購買其產品的風險。而中國的企業或選擇拿出一筆錢與監管部門建立關係、或作為地方政府招商引資的對象取得違法特權，然後就肆無忌憚的排汙。

本期責編劉彥偉第2351期

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