2013回國點滴 一些社會問題

2013回國點滴 一些社會問題

這裏講兩個社會問題，一是退休金公平性的問題。一是政府單位用車問題。

退休金問題

在美國，雖然是個民主國家，退休金依然有區別。政府工作的人員，退休後可得的退休金不同於普通退休人員。雖然說一些大公司也有退休福利，但畢竟這樣的公司少，而且也把退休福利往401K補貼上改革。

而中國，這類區別就更加明顯了。退休金的雙軌製，機關和事業單位的退休金由國家財政統一發放。企業職工實行由企業和職工本人按一定標準繳納的繳費型統籌製度。


問題出在哪裏？根據資料介紹，1990年，中國企業和機關職工年人均離退休費分別為1664元、2006元，差距並不大。2004年則分別為8081元、16532元，前者僅是後者的48.8%，差距十分明顯。這種區別，一年年地在加大。到了2013年，未繳納養老金的公務員卻領取一般人三倍的退休養老金。這樣，一直被“合理”地延續下來的退休金政策，成了人們議論的話題。

朋友們在一張飯桌上聊著。這邊李局，張處。那邊是在企業工作的老王，老張。眼看著再過N年就要退休了，一比較退休金，老王，老張就鬱悶了。

“老王，你也別不樂意。你們現在票子賺的多。不像我們是清水衙門，還要被人投訴。退休金多拿些也是補償嘛。”張處說。

“張處，你這話說的。你們清水衙門坐的是公家的車，有專職司機為你們服務。我們那隻有老總才能享受這個待遇。”老王要和張處幹完杯中酒。

話語間，引出了第二個話題，政府單位用車問題。

再拿美國作比較，除了公務，一般美國地方政府官員配備專用車和專用司機的很少。就連紐約市長也是天天自己乘地鐵上下班。(當然，也有些tricky,Mr. Bloomberg is driven 22 blocks to the subway station at 59th Street and Lexington Avenue,然後坐地鐵), 而國內呢，有很多政府部門的處級以上幹部，就有專車專職司機的待遇。


有位朋友，付處級，任職在郊縣一機關當付局長。住在市裏的他，十來年來一直是上下班汽車接送。比在市裏企業單位工作人員還要舒服，輕鬆上下班。上班時，如果家中有什麽事，吩咐司機開回來辦妥了就行。就連Rondo這樣不相關的人，有什麽事和他說一聲，司機就會過來接送。

也有一些政府單位，幾位幹部合著一輛車。那也很方便，就那麽幾個人，互相說一下就行了。

不過，這樣的好日子可能不會太久了。今年政府開始改革用車製度。原則上張處，李局這類的個人專用用車都會被取消。作為補償，會發一些補償費，比如汽油補償等等。

如此一來，美好的福利不是泡湯了？

政策是S的，人是活的。單位用車如果是工務還是要保留。張處，李局他們開始討論如何能保住用車問題。說不定到頭來，補償也拿了，公車還依然能用。

不過社會公平性問題越來越多地被提了出來。這是社會進步的一個表現。

一個和諧的社會，財富的分配應該是合理的。從退休金的合理性到取消專用公車，這都應該是一個起步。而私人企業裏的財富分配，也應該是下一個話題。類似法國的富人百分之七十的稅收應該是過份了，但作為社會主義國家的中國，貧富區別不應該如此之大吧。解決雙軌製問題也應該是社會財富分配合理化的一個重要起步點之一。

 

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[rondo]

回複 'stillthere' 的評論 : 可能比較難了

[rondo]

回複 '曉青' 的評論 : 是這樣個問題，所以都想當公務員

[rondo]

回複 'Bornfree' 的評論 : 謝謝補償

[rondo]

回複 'delilah' 的評論 : 可能每個地方不同。

[曉青]

中國人習慣了最好不花自己的錢，所以要當官，要爭取福利。是習慣於這樣。

[Bornfree]

在美國各州的養老金情況不清楚，但聯邦政府的養老金並不是象社會安全金一樣一邊收一邊發，而是類似401K一樣，自己存國家補一部分然後拿去投資。所不同的是政府對養老金投資的管理相當嚴格所以一直都運作得很好，也就是說收大過支，而不是象大家普遍地誤解為聯邦政府的養老金是用的當下的稅收。

[www12345]

回複 'delilah' 的評論 : 沒錯，如果當不了大官，不如在下邊舒服，我同學在北京官拜副司長，沒車。

[stillthere]

希望過上N年，我們能再見到到童年時的藍天。

[delilah]

你這是那裏，我同學退休公務員，處及基本2400多加上其他的4000多，可能退休早。北京處長滿街跑，局機用車都難，副部可以。地方可就無法無天了。