帶負荷融冰技術, 在毛澤東時代已經解決了

123a:  文革中，中國技術人員解決了這個難題，可惜隻在一個地區應用，如果是外國人發明的，也許早就引進普及了，一句笑話。

從76年唐山大地震後，一直到本世紀初的SARS，二十多年，中國沒有發生什麽大災大難，算幸運了，悶頭搞經濟。鄧、江時代沒有遇到天災大難，全留給了胡溫。老毛時代也是災難連年不斷。



1984年寶雞就開始帶負荷融冰了！

西安晚報

本報寶雞訊 （記者 郭欣） 1月10日以來，持續多日的暴風雪造成南方很多地方多條輸電線路斷線、倒杆。可是位於寶雞重冰區的輸電線路卻安然無恙。昨日，記者從寶雞市供電局了解到，他們采用的是全國唯一的帶負荷融冰技術。

據了解，寶雞供電局負責維護的110kv馬向I、II線（寶雞馬營變電站到鳳縣向陽變電站）承擔著對寶成鐵路供電的重要任務。馬向線主要沿秦嶺山區分布，其中有13個基杆塔處於海拔1547米左右的秦嶺梁頂，屬於重冰區。在沒有采用帶負荷融冰技術前，線路覆冰嚴重時，需要立即停電，然後人工用竹竿打冰、破冰，不但費時費力，還易對導線造成傷害。

寶雞市供電局於上世紀70年代，組成技術攻關組，自主研發並實施了“帶負荷融化線路覆冰技術”，這一技術主要是利用線路本身，通過自耦變壓器升壓後在雙分裂導線形成回路，產生電流，通過導線發熱自動融化覆冰。1984年，寶雞供電局在秦嶺深處成立了全國唯一一家融冰站。起初，還需人工到現場觀察線路覆冰情況再進行融冰。幾十年來，這一技術更加完善，如今在融冰站內通過微機監控係統，可隨時掌握線路覆冰情況，根據實際情況及時進行融冰操作。

融冰站站長雷維斌告訴記者，持續多日的暴風雪造成線路覆冰急劇攀升，特別是秦嶺重冰區，常常是剛融完冰，幾個小時後線路就又結冰了。所以，他們隨時組織人員到現場察看融冰後線路覆冰情況，安排人員24小時守在控製室，一旦覆冰傳感器報警，就要立刻進行融冰。在短短的半個月內，融冰站就進行了12次融冰操作。


國家發改委工作組調查分析南方災區斷電原因


中新網2月7日電 據中央電視台報道，遭遇百年不遇的冰雪災害後，近日國家發改委工作組趕赴湖南郴州，對斷電原因進行了調查。

　　工作組由國家發改委能源局、國家電網公司和電力顧問公司的有關負責人和專家組成。在郴州送電的最主要通道――東江電廠到城前嶺變電站，調查組看到幾乎每根電線和每個鐵塔上都背負著沉重的冰砣。 在郴州，很多這樣的冰塊是從鐵塔上掉下來的。據了解，郴洲的最低溫度是零下5度，中國北方很多地方的氣溫可以達到零下2、30度，為什麽沒有形成這樣的冰呢？

　　對此，中國電力工程顧問集團公司高級工程師梁正平介紹說，南方第一個就是它的濕度比較大，第二氣溫在零度和負五度之間，這個氣候非常適宜上凍，在一定風的作用下(冰的)厚度還不斷地增加。

　　中國電力顧問公司總工程師吳雲說，像這樣的(鐵塔)，雙回線，它的重量大概是6噸，但是現在結了冰以後，重量大概達到50噸，是原來的6倍。(鐵塔)就壓垮了。

　　調查組有關負責人表示，經過這次雪災後，今後中國應進一步完善電力應急機製，在重災區建立觀冰站，在電網的設計標準上也可能將做出適當的調整。國家發改委能源局副局長王駿說，可能要根據不同的地區，根據覆冰的情況，在工程設計的標準上，在抗冰雪的能力上做一定的調整，提高輸變站工程的可靠性。