作者：劉榴
新年的鍾聲似乎並沒給美國經濟帶來“辭舊迎新”的祝福。有專家預測，2008年美國有可能全麵陷入次級貸危機的泥潭之中，經濟衰退的概率因此大幅上升。與之相關聯的美國汽車業也可能隨之跌入穀底。
■ “多米諾骨牌”效應顯現
美國於2007年2月爆發次級貸危機，隨著時間推移，危機呈愈演愈烈之勢，波及範圍甚至擴散到整個西方金融體係。因而有專家將次級貸危機比喻成高懸在美國金融市場頭頂的“達摩克利斯之劍”。
由於次級貸數額巨大，造成的破壞是災難性的，波及麵通過發達的金融體係遍布美國各個行業，再由金融衍生產品輻射至歐洲和亞太地區。複雜的局麵使解決問題變得尤為困難。
據環球視野經濟研究機構預測，到目前為止，這場金融危機充其量剛到半程。“全球金融體係中大約有價值1.2萬億美元的次級貸債券，如果這些債券損失達到總值的10%~20%，數額將達到1200億~2400億美元。截至目前，公布的損失還不到1000億美元，這就意味著我們還會聽到更多壞消息。”環球視野首席經濟學家納裏曼·貝拉維許說。
隨著次級貸危機波及範圍不斷擴大，信用卡、汽車貸款、企業債等信貸市場同樣出現惡化跡象。金融產品不斷貶值，促使美國汽車貸款業務嚴重萎縮。雖然美國政府采取了一係列挽救措施，但次級貸危機的“多米諾骨牌”效應日漸顯現。
■ 汽車市場受衝擊尤為明顯
汽車業作為美國經濟的支柱產業，明顯受到次級貸危機衝擊。汽車市場分析機構CSM公司的經濟學家分析，次級貸危機爆發和消費信貸上升抑製了汽車需求，對美國汽車銷售造成嚴重影響。房地產市場疲軟、房產價格持續滑落將影響消費者的支付水平，使他們的汽車購買力下降。
《美國汽車新聞》數據中心發布的最新統計數據顯示，2007年美國市場的汽車總銷量為1615萬輛，較上一年下降2.5%。另有預測稱，2007年北美地區的汽車產量將由2006年的1530萬輛降至2007年的1510萬輛（統計數字尚未公布），跌至近年來的最低水平。通用和福特在北美的產量降幅尤為明顯，將分別達到9.5％和6.1％。
中國社科院工業經濟研究所投資與市場研究室主任曹建海博士在接受記者采訪時說：“由於次級貸危機對消費領域的影響有一個相對滯後期，所以這場危機的消極作用在2007年並未完全顯現。將有可能與高油價、高原材料價格等因素一起產生作用，將美國經濟拖入衰退期。”他認為，如果2008年美國房地產市場繼續萎縮，受次級貸危機影響，今年美國汽車銷量可能是20年來情況最糟的一年。
另外曹建海認為，美國汽車銷量降低還與失業率上升有關。由於美國“三大”逐漸把汽車生產的重心轉移到中國、印度等勞動力價格相對低廉的發展中國家，大量就業機會和工作崗位也被轉移出去。此次次級貸危機使得美國汽車公司紛紛削減工廠產量，導致更多工人失業，極大影響了他們的消費能力。
雷曼兄弟公司分析師布萊恩·約翰森指出，通用公司2008年第三季度的減產計劃存在引發罷工的風險。由於目前該公司正在就相關問題與工會組織進行談判，所以一旦發生罷工，局麵將變得更加混亂，使問題愈加複雜。
■ 全球車市增幅將放緩
此次次級貸危機波及全球，嚴重衝擊了歐盟和日本經濟發展。許多消費者都受到次級貸危機的影響，引發連鎖反應。CSM公司的經濟學家預測，次級貸危機將對全球汽車銷售產生影響。在很多國家和地區，受房地產市場疲軟、房產價格持續滑落影響，消費者開始節約開支，改變日常消費方向。他們對汽車的購買欲直線下降。
受次級貸危機影響，通用公司已取消了6家工廠原定的加班生產計劃，其中有4家位於美國國內，另外2家分別位於加拿大和墨西哥。通用發言人湯姆·威克罕指出：“鑒於目前不確定的油價走勢以及競爭壓力，我們必須時刻關注庫存和產量，以適應市場變化。”此外福特CEO穆拉利指出，信貸收縮和金融動蕩可能影響福特出售路虎和捷豹的原定計劃。克萊斯勒首席執行官納德利也於近日對外宣布了公司的最新裁員計劃。
