1、空速管：
加長了的空速管可能是為了在測試時取得更精確的數據，畢竟殲-10B已經使用了新的飛行包線。
2、機頭外形、塗裝：
機頭相對於殲-10明顯下垂，而且內收。外形類似於美軍新型號的F-16戰機。這樣原來配備的雷達應該不適合新型號的雷達罩了。雷達應該也不是KJL3型了。機頭采用了與機身一體的迷彩塗裝。是不是說明新雷達的透波性好，功能更強大呢？
3、機載雷達和火控：
前段時間中航曾報道過機載相控陣雷達開始裝機實驗的消息。我們的雷達技術已經取得了長足的進步。新雷達應該有著更多的探測模式，可能還有對地精確打擊不可缺少的合成孔徑功能。配合新的雷達，火控係統應該也進行了升級，使殲-10B功能更加全麵。我軍對數據鏈係統也已經熟悉並使用，殲-10B應該會使用吧。
4、進氣道：
進氣道改成了在FC-1上成功運用的DSI進氣道，有助於提高飛機的亞音速性能，減少飛機空重，減少雷達反射。提高了載重能力。可以儲存更多的油量或加掛更多彈藥。
5、光電雷達：
殲-10B的座艙前方有一個圓形的突出物，外形和安裝位置與蘇-27/殲-11上的OEPS -27光電火控係統相同。我們可以確認殲-10B加裝了同類型的裝置，保守估計性能應該和OEPS -27光電火控係統相同，使殲-10B擁有了雷打不開機就可以探測、攻擊目標的功能。省去了加掛光電指示吊艙的工序，加掛低空導航吊艙就可以執行對地打擊任務。殲-10B的多用途功能有了提升。殲-10任務模型上光電和導航的掛架在機炮附近，難免受到影響。
6、航炮：
殲-10的航炮在起落架旁，可以看到明顯的排煙散熱裝置。而殲-10B航炮外觀看不到抽煙散熱裝置，應該是作出了改進。
7、尾翼的電子設備：
注意尾翼，殲-10的垂直尾翼比較平，後端有一些超高頻天線。殲-10B的尾翼則像F-16一樣又一個矩形的突起，之前外突的天線則消失了。這個矩形可能是一個天線罩，裏麵整合了多種天線。發動機噴管上麵的橫梁也不同了。個人認為是使用了新的告警雷達接收機，由此可見整個飛機的電子戰係統可能進行了升級，自衛能力應該更強了。
根據以上內容,殲-10B是殲-10家族中的多用途型號。種種改進如提高低速性能，增強雷達，加裝光電設備都是將單純作為空優任務的殲-10變成有多重任務能力的多功能戰機這一改進路線與F-16很相似。使國產第三代戰機平台物盡其用。之後中國國空軍可能會由殲-11A/B、殲-10/10A、殲-8改型執行空優任務，由殲-11BS、殲-10B、殲轟-7A執行對地打擊等多功能任務，殲轟-7A電戰型執行伴隨電子作戰和“野鼬鼠”任務的打擊模式。向攻防兼備轉化。殲-10B和殲-10應該是互補的關係，應該不存在誰替代誰的問題。
2009年4月，巴基斯坦的“大戰略研究機構”刊登了一篇由該組織研究員M·侯賽因撰寫的文章，文章側重分析了殲-10B的主要改進過程及改進後的性能。
文章稱，殲-10B戰機與早期殲-10戰機的不同之處主要體現在其超音速進氣道上，殲-10B戰機的進氣道與FC-1/JF-17戰鬥機的DSI進氣道相似。此外，殲-10B戰機的機鼻呈橢圓形，同F-16戰機的機鼻頗為相似，而且還稍微向下傾斜。殲-10B型戰機的紅外搜索跟蹤係統安裝在其機鼻之上。傾斜的雷達天線罩線附近好像是有源相控陣雷達。
殲-10B戰機的垂直穩定翼上安裝有新的小型電子對抗係統外罩，而且其穩定翼似乎較長且末端呈“魚翅”形狀。殲-10B戰機的電子對抗係統外罩與JF-17戰機的外罩相似。殲-10B戰機的兩片腹翼也得到了擴展。較長的垂直穩定翼及腹翼的空氣動力裝置的改良似乎得益於超音速進氣道——其為飛機製造了更強的側力。
殲-11B戰機引以為豪的平視顯示器(HUD)似乎也被裝配在了殲-10B戰機上。雖然無法證實這一點，但是殲-10B戰機的駕駛艙看起來已經進行了大麵積的再設計。此外，除垂直穩定翼上安裝了電子對抗係統外罩之外，殲-10B戰機尾部突起的位置上似乎還安裝了導彈來襲告警裝置。而且，殲-10B戰機的機身部分還安裝了前視紅外傳感器。戰機駕駛艙的右側出現了經過重新設計的衛星通訊裝置。
文章稱，從目前殲-10戰機的發展情況來看，殲-10B戰機的可伸縮加油探頭可能位於飛機的左側，不過從最新的照片中看不到這一部分。這些互聯網流傳出來的照片還表明，殲-10B戰機的機翼下方配備有新的吊艙。這些新吊艙有著多種用途，從懸掛更大的副油箱到空對地導彈。
