八“卦”馬航370

孫愷钜 2015年3月12日

 

馬航370失蹤已經整整一年過去了。

曾經有不少朋友問過我，為什麽不為馬航370測算一下。實際上，馬航370“失聯”以後，愷钜就已經測算過了，隻是由於這中間有個緣故，再加上結果太悲哀，也就一直沒有心情把它寫出來。

一眨眼，一年過去了，再回看自己一年前批斷的結論，不禁唏噓。

原來，當時是一位網友，拿來了一位大師為馬航370所做的測算。

這位大師用“馬”“航”二字起卦，得“兌”之“困”卦，卦象如下：

幹支：甲午年　丁卯月　戊寅日（日空：申酉）

 

　　　　　　　兌宮：兌為澤 (六衝)  兌宮：澤水困 (六合)

六神　　伏神　　　本　 　　卦　　 　　　　變　 　　卦

朱雀　　　　　 父母丁未土 ▅▅  ▅▅ 世 　父母丁未土 ▅▅ ▅▅
青龍　　　　　 兄弟丁酉金 ▅▅▅▅▅  　　兄弟丁酉金 ▅▅▅▅▅
玄武　　　　　 子孫丁亥水 ▅▅▅▅▅  　　子孫丁亥水 ▅▅▅▅▅ 應　
白虎　　　　　 父母丁醜土 ▅▅  ▅▅ 應 　 官鬼戊午火 ▅▅ ▅▅
騰蛇　　　　　 妻財丁卯木 ▅▅▅▅▅       父母戊辰土 ▅▅▅▅▅
勾陳　　　　　 官鬼丁巳火 ▅▅▅▅▅ ○→   妻財戊寅木 ▅▅ ▅▅ 世　

大師斷曰：澤卦鬼爻巳火發動，日月生扶，變財爻寅木（世爻）。應是：一、機艙老化，側翼起火；二、飛機斷成二截，墜住西北不遠（兌宮之坎）。三、變卦為“澤水困”。四、應爻子孫（丁亥）為旅客，與飛機（戊寅）六合，代表有人死裏逃生。

學習《周易》八卦斷事，起卦是很容易的，一學就會，難就難在如何斷卦，所以，被稱為“大師”的，不是說他起卦有多大的本事，而是讚揚他斷卦能出神入化。

對於眼前的這個卦，愷钜自有看法。

卦中“鬼”爻動，鬼是災星，得日、月建生扶，動而化回頭生，說明這個災星特別強大，所以由此而造成的災難也會很大。卦中世爻父母在最高位，表示飛機在天上。製造災難的“鬼”卻在一爻，說明這“鬼”不在飛機上。一爻“陰火”發動，排除了導彈襲擊而是暗中地麵遙控。本卦“六衝”，飛機上一切都不安定，變卦化為“六合”，一切都“合”在一起全都“定”下來了。我當初的感覺是飛機“與天地合”為一體，這是飛機找不回來的預兆。

由於災星“鬼”臨勾陳，勾陳意味著勾連不斷，所以，我又補充了一點，“鬼臨勾陳，災禍連綿，預示著飛機失事後一災接著一災，這可能是指救援沒有跟上，即使有幸存者也很難生存下來。”

斷卦得出這麽一個結論，聯想到飛機上的同胞，我真沒有心情為自己的推斷喝彩。

同樣一個卦，為什麽我和那位大師結論會不一樣呢？

區別就在於這位大師“沉浸”在卦爻裏，而愷钜看的是整個卦的卦象。大師看見了旅客和飛機“合”，所以有救，而愷钜看見了飛機與天地“合”，所以杳無音訊；大師看見的是卦爻的作用，愷钜則看見了卦爻之間的關係，所以就看到了鬼爻和世爻分處兩個極端，世爻代表了被測的飛機，而製造災難的“災星”卻處於和飛機渾不搭界的地麵；大師看見了災難起因於“火”，而愷钜恰恰看見了這“火”不是燃燒的“明火”，而是“陰火”。什麽是“陰火”：電子信號就是“陰火”，一個在天上，一個在地上，不用明火而用陰火，諸位，這不是“遙控”是什麽？

當然，大師雖有失誤，也有測對的地方，大師判斷飛機在西北方就應是正確的，因卦象“從兌宮進入坎宮”，兌在西方，坎在北方。

事實上，澤之困，都是“兌”宮內的卦，也就是說，飛機並沒有走遠，一切遠離馬來西亞的搜救，都是徒勞的，不過，這要等到真相大白的那一天才能證實了。

這一卦還有一個值得提出的地方，就是愷钜最後一段的批語，“飛機失事後一災接著一災”。實話說，這句話當初隻是據卦而論，並沒有意識到這句話的重要性，直到馬航17墜毀，愷钜才剛剛知道，老祖宗英明，早已料定了馬航370以後還有馬航17。

一年了，馬航17的遇難者早已魂歸藍天，而馬航370，仍與“天地合”，不知何時，其冤魂得昭天下？



  

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