1954年，我國領空上也發生過類似事件，當時我軍誤擊了一架英國客機，震動世界。
拉11
我軍誤將客機當敵機擊落
1954年北京時間7月23日上午7點45分左右，隸屬於英國國泰航空公司的一架客機從新加坡起飛，抵達曼穀後繼續返港。機上載有機組人員6人，乘客12人。這架飛機在我國海南島榆林港海域上空以9000英尺高度飛行時，副駕駛員發現 “帶有紅色塗漆標誌，頗與日本零式戰機相似之，奶油色戰鬥機兩架，此兩架飛機尾隨於該客機之後並使用燃燒彈向之射擊，致使該機兩架發動機起火”。當飛機受到攻擊時，機長在兩戰機之間不停做出逃避動作，並從9000英尺急速向下俯衝。飛機先後失去尾舵、襟翼。下降至1000英尺高度以下，兩架戰機方才停止攻擊。在攻擊開始後約兩分鍾，飛機以160節的速度，在海麵迫降成功，右邊機翼與機尾在迫降時折斷。部分生還者成功離開下沉中的飛機殘骸。機長及副機師約於兩分鍾之後方才爬上充氣式救生艇，並救起其餘客人。此次事件造成8人死亡，其中包括2名英國人和3名美國人。事後這些幸存者才得知，攻擊他們的是中共的戰鬥機。事件發生當天，我軍的兩架拉-11戰鬥機，正在三亞海域為蘇聯、波蘭油輪護航，發現一架不明身份的飛機闖入我領空，這才實施攻擊。
美國借此出動航母到南海
事情發生後立刻在世界範圍內引發軒然大波，美國借口派出航母戰鬥群抵近海南島。中國南海的形勢驟然緊張。與此同時，英國駐華代辦杜維廉奉英國外交部長之命正式照會中國外交部副部長章漢夫，向中方提出嚴重抗議，要求中國政府對此事負責和賠償。中央得知這一消息後指示外交部著手調查。7月25日，中央批準了由外交部副部長章漢夫草擬、劉少奇修改的照會。26日，章漢夫代表中國政府正式複照杜維廉，表示發生此項不幸事件，實完全出於意外 ，對不幸事件表示遺憾，並表示願意給予適當的撫恤與賠償。
接到中方的複照後，27日，英方照會中國政府，提出四點：第一，英方對中國軍機襲擊英國客機表示不可理解。第二，英方要求中方對造成此次事件的負責人員予以懲戒。第三，中方應立即采取措施，防止類似事件再度發生。第四，賠償有關生命及財產損失。
9月15日，英方就賠償問題照會中國政府，提出總計36.7萬英鎊的賠償要求，其中包括：1.飛機損失計25.2萬英鎊；2.行李及貨物損失計3萬英鎊；3.生命損失賠償7.5萬英鎊；生存者所受傷害及災難賠償計1萬英鎊。10月21日，中國外交部歐非司司長黃華就賠償方案問題上報周恩來。中國政府馬上答應了要求並立刻兌現了賠款。至此，中英雙方關於賠償問題的交涉告一段落，同時，這也標誌著由於誤擊英國民航飛機事件而引發的中英外交爭端基本解決。
此事件純屬意外並非預謀
事件發生後，有西方媒體認為，這是中方有計劃有預謀的一次襲擊事件。理由是中國得到情報，認為這架飛機上有美國或英國的重要人物。還有一種說法，說客機被擊落時，發現海南島附近有蘇聯潛艇，意在說明此次事件是中蘇共同策劃的。但這些說法都毫無根據。其實聯係當時的時局來看，這次事件確實是場意外。首先朝鮮戰爭剛剛結束，我國是希望有利於發展的和平的國際環境的，而且當時中英正就建交進行磋商，我軍沒有理由主動襲擊英國客機；其次，台灣沒有解放，當時我軍經常與國軍在周邊海域發生空戰，我飛行員誤把客機當成台飛機很正常；再次，當時英國客機未經允許就闖入我領空，而且是駛向我軍的軍事要地海南島榆林港，我飛行員出於保護我軍重要軍事要塞的考慮而發起攻擊，這也是可以理解的；最後，被擊落的DC-4民航飛機是由美國的C-54大型軍用運輸機改裝而成的，當時國民黨軍用運輸飛機經常執行滲透任務，也有去除軍徽等識別標誌加以偽裝的情況，識別起來有一定困難。這些因素綜合起來最後引發了這起事件。
