YST是位來自台灣的網友，現在似乎旅居在新加坡
引言
飛彈是個高科技的產品牽涉到很多艱澀難懂的知識，它看起來很唬人，事實上也的確可以很唬人。但是飛彈一點也不抽像，它是個非常具體的東西，具體的東西就不應該很難懂，具體的東西不可能解釋不清。是的，我們其實隻要具有一點點普通常識就很容易對飛彈有全盤的了解和正確的認識。
飛彈在現代戰爭有舉足輕重的地位，飛彈在現代政治的運作中也有舉足輕重的地位。飛彈是現代人，尤其是關心政治的人，需要具備的基本常識。飛彈常識對尚未解除戰爭狀態的兩岸人民特別是台灣人民尤其有必要，對大陸飛彈存有很深偏見的台灣人特別需要用心思考。
【天下縱橫談】是個知識性的城市，今天我們就從知識的角度來談中共的飛彈。不要害怕，你隻需要有中學的基礎知識就可以了解本文的論述。你隻要花十分鍾看完本文，政客再叫囂什麽飛彈問題都不可能唬住你。
（一）飛彈的種類
1. 飛行方式
飛彈從它的飛行方式可以分為兩種，巡弋飛彈與彈道飛彈。
A. 巡弋飛彈（Cruise missile）
巡弋飛彈是貼著地麵或海麵飛行的，飛行高度通常隻有10-20公尺，最低的設計甚至可以下降到隻有五公尺，差不多就是一層樓房的高度。巡弋飛彈在山穀中穿梭飛行，在高樓大廈中穿梭飛行，尋找它預先設定的高價值目標，譬如某個橋梁或某棟建築。
看過1991年“海灣戰爭”新聞報導的人應該不會忘記戰斧飛彈（Tomahawk）以樹梢的高度在巴格達市區穿梭飛行的鏡頭，還有旁邊驚嚇錯愕的伊拉克人民。戰斧飛彈遠比巡弋飛彈的開山老祖二戰末期德國的 V-1來得恐怖，戰斧飛得非常低、非常快、非常準確、它的彈頭威力也大很多。
巡弋飛彈的優點是可以躲避雷達探測和具有非常高的精確度，精確到誤差隻有一、兩公尺，基本上可以做到選擇從某個窗子進入某個建築物進行點攻擊，是斬首行動的首選工具。
巡弋飛彈的缺點是飛行速度慢（絕大多數是亞音速），所以一旦被發現就容易被擊落。
B. 彈道飛彈（Ballistic missile）
彈道飛彈的飛行軌跡是一個拋物線，最高點從數十公裏（短程飛彈）到數百公裏（長程飛彈）。
彈道飛彈的優點是速度非常快（洲際飛彈達到音速的10多倍）和彈頭威力強大（通常是核子彈頭）。但是彈道飛彈最大和最重要的優點是以目前的科技幾乎不可能攔截。無論是俄國還是中國，穿透美國 NMD 和 TMD 的防禦係統都不成問題。在矛與盾的科技競賽中，洲際飛彈的反攔截技術具有壓倒性的優勢。
彈道飛彈的缺點是非常容易被探測，衛星的紅外線探測器在數千裏外就可以探測到仍在上升階段的彈道飛彈。除此以外彈道飛彈的精度也較差，從數十公尺到數百公尺，無法做點攻擊。但是通常這種較差的精度可以被彈頭巨大的摧毀半徑所彌補，譬如洲際飛彈攜帶的核彈頭威力半徑都有數公裏，所以精度差一點影響並不大。科學家一般認為洲際彈道飛彈的精度高於兩百公尺沒有必要，除了炫耀技術並不具有明顯的實用價值。
目前中美俄的洲際飛彈精確度都優於兩百公尺，美國的 MX彈道飛彈（又稱和平維護者，Peacekeeper）大概擁有最高的精確度（大約60公尺），中國的東風31與東風41的精確度也可以達到< 100公尺。在關鍵的導航技術上中美的差距很小，本文第三部分有比較詳細的敘述。
2. 應用方式
飛彈從應用的方式可以分很多種，地對空飛彈、空對地飛彈、空對空飛彈、地對地飛彈、地對海飛彈、空對海飛彈、海對海飛彈、海對空飛彈、海對地飛彈．．．．等等，種類繁多，他們的載具不同，目標不同，導引的方式也不同。
上麵所說的不同中最重要也最困難的就是導引方式的不同，在此必須強調。
是的，“導引方式”是飛彈的靈魂，也是飛彈的核心技術。飛彈之所以可怕就是因為現代的導引技術驚人的準確，精確到保證在彈頭的摧毀半徑之內，真正做到書中說的“彈無虛發”。因為這個原因，“飛彈”（會飛的炸彈）這個名稱遠不如“導彈”（具有導引功能的炸彈）來得貼切。
目前大陸采用“導彈”，台灣采用“飛彈”，其實指的是同一個東西。不過既然是在台灣討論，我們就用“飛彈”好了。
為了簡化討論，我們把討論的範圍限製在地對地飛彈。
（二）飛彈的射程
地對地飛彈根據它的射程大致可分為短程地對地飛彈（小於一千公裏）、中程地對地飛彈（介於一千公裏與四千公裏之間）、長程地對地飛彈（介於四千公裏與八千公裏之間）、洲際飛彈（大於八千公裏）。
飛彈的射程是國際首先關心的問題，因為它直接牽涉到威脅的範圍。國際列強對飛彈射程非常敏感以至於明文規定國與國之間不得轉讓或販售超過三百公裏以上的飛彈技術。三百公裏是我的記憶，YST 一時找不到資料，所以可能有誤，但確實數字不會相差很多（+/-100公裏）。
違反國際飛彈技術轉讓的協定是非常嚴重的行為，這會在外交上造成巨大的後遺症，列強通常不願找這種麻煩。所以這種事某些國家也許會偷偷幹，但絕不敢明目張膽。
增加飛彈的射程不是普通人想像的這麽簡單，譬如天真地以為把飛彈的彈身加長就是了。這麽亂搞是行不通的，因為彈身一長幾乎必然引起共振的問題，可能導致飛彈飛行失去控製甚至解體。飛彈的設計必須根據科學規律一步一步地來，每一步都要得到科學的驗證。
YST 曾經和一位學控製的工程師談到共振的問題，他說工程上很多問題單是理論是不夠的，必須理論與實踐並行，從實踐中累積經驗。譬如飛彈在加速的時候會產生各種不同的振動，振動的頻率不同，振幅也不同，工程師必須針對某種震動加以減振，工程術語叫 damping。一般人的直覺判斷都是首先對振幅最大的頻率進行減振，其實不然，曾經有過如此做而失敗的例子。決定如何減振絕不是僅僅由振幅大小就可以決定，還有其他因素必須考慮，這其中有很多技巧。這種技巧都是不傳之秘，任何國家如果要發展飛彈技術都要從失敗中學取教訓。所以發展飛彈技術，尤其是長程飛彈，非常耗時和費錢。
（三）飛彈的導引係統
前麵說過導引係統是飛彈的靈魂和關鍵技術。我們在此做一點簡介。
1. 慣性導航係統（Inertial Navigation System，簡稱 INS）
不論是什麽飛彈，它必不可少的導引係統是慣性導航係統。
慣性導航係統是由兩組感應器和一個電腦組合而成。一組感應器叫線性加速感應器（Linear Accelerometer），另一組感應器叫陀螺儀（Gyroscope）。電腦從線性加速感應器取得直線加速度資料而計算出飛彈的位置（Position）；電腦從陀螺儀取得方向的加速度資料而計算出飛彈的姿態（Atitude）。
不論是什麽導航係統，決定飛行物體的位置和姿態就是它的全部工作。
你一定還沒有忘記初中學的物理。
如果一個物體由靜止開始，加速度是 a，經過時間 t 以後，這個物體的速度是 a．t（a 乘 t），它行走的距離是 0.5．a．t**2 （0.5 乘 a 乘 t 的平方）。
上麵這段敘述加速度 a 是不變的常數（constant），計算很容易。實際情況加速度不會是常數而是隨時間改變的，那麽計算就稍微麻煩一點點，需要用到微積分（在這裏是積分）的原理。不要害怕，積分不過就是把問題分成很多小塊分別運算然後再加起來，對現代高速電腦而言這根本不是問題。
所以如果我們知道一個物體由靜止開始所有加速度的曆史，那麽我們一定可以計算出在任何時候它的速度和它行走的距離。
好了，我們生活的三度空間有三個互相垂直的座標軸（中學的xyz-解析幾何）。如果你把物體開始時的靜止位置想成空間坐標的原點，然後在每一個座標軸上放一個線性加速感應器。那麽每一個感應器就可以告訴你任何時候在這個軸上物體的加速度是多少，飛彈上的電腦就可以飛快地計算出在任何時候飛彈在這個軸上的速度和位置，然後電腦把它們在 xyz軸上的三個向量加起來，我們就得出這個物體在三度空間的位置和速度了。
你看，問題不就解決了嗎？很容易的。
同樣地，物體在飛行時它的方向改變有三種：
上下方向的改變，工程師的術語叫 Pitch；
左右方向的改變，工程師的術語叫 Yaw；
順時鍾或逆時鍾方向的滾動，工程師的術語叫 Roll。
如果我們在這三個轉動方向的軸上都放一個陀螺儀，我們就可以不停地得到 Pitch-Yaw-Roll 的加速度數據，然後飛彈上的電腦就可以飛快地計算出在任何時候飛彈的空間姿態是什麽。
好了，一切問題就這麽解決了。剩下的問題不過是修修改改，如何做得更完美，如何使誤差更小而已。這些都是枝節，導航的基本道理和計算原理就是上麵我們說的。
慣性導航真正工程上的設計和計算是非常複雜的，牽涉到感應器的校正、資料的處理、信號的處理、座標的變換、雜音的過濾．．．等等，每個軸上的感應器也不止一個，通常至少要有三個，如果三個數值相差過大就選兩個數值近的，所以即使有一個感應器壞掉導航的工作也不會受影響。工程世界也是非常民主的，兩票對一票，少數服從多數。
工程師必須考慮備份的問題以應付突發事件，譬如某個感應器失靈或某個機件故障，尤其是載人飛行。我可以跟你打賭，太空梭上每個軸的感應器絕不止三個。
“慣性導航係統”是一門很大的學問，在這上麵拿博士的數以千計，每年發表的相關研究報告至少也數以百計，無論是硬體還是軟體都在不斷的進步。硬體最大的進步是陀螺儀由機械的陀螺儀進步到光學的激光陀螺儀（Laser Ring Gyro），準確度大大的增加。軟體最大的進步是卡曼濾波（Kalman filter）的發明，它把控製理論和應用帶入新的階段。這些進步把慣性導航的準確度提升到新的境地。譬如中共的中短程飛彈在換裝激光陀螺儀和高速電腦以後，精確度的增加有質的躍升。
“慣性導航係統”最大的優點是百分之百自我滿足要求（self-sufficient），它不受任何外界的幹擾。這一點非常、非常的重要，它使“慣性導航係統”成為所有飛行器的必備係統。
理論上如果飛彈上的“慣性導航係統”正常工作，無論敵人對飛彈作出任何電子幹擾或目標偽裝或施展任何欺騙手段都不能產生一點點功效。
“慣性導航係統”最大的缺點是經不起長時間的考驗，不能滿足長時間航行的要求。世上沒有完美的東西。慣性導航的感應器是有誤差的，陀螺儀即使擺在靜止的物體上讀出來的數據並不是０。更糟糕的是，這個誤差是累積性的，也就是說時間越久誤差越大。累積性的誤差對短程飛彈影響較小，但是對長程飛彈就是一個非常嚴重的問題。
這種累積性的的誤差對長時間潛航的潛艇問題尤其嚴重。潛艇對“慣性導航係統”的要求非常、非常高，但是無論它的精確度有多高潛艇每隔一段時間必須接受外界的定位訊號來做校正。如何運作潛艇的定位校正各國都是高度機密。
是的，“慣性導航係統”在長時間的運用下必須定時接受外界提供的修正才能獲得精確的定位。飛彈導航最常接受的外界定時修正有天文導航、衛星導航和雷達導航。
2. 天文導航
天文導航就是用看星星來決定飛行物體的經緯度和姿態方位。這種導航方式其實是非常古典的，六百年前鄭和航行的時候主要就是依靠天文導航，鄭和艦隊觀察的星星數目遠多於歐洲國家，所用的計算方式也遠比歐洲複雜，中國當時天文航海的技術領先全球。
天文導航並不因為科技的進步（譬如衛星和雷達的出現）而被淘汰，反而精益求精，在飛彈和太空導航上尤其變得重要。在現代光學儀器和高速電腦下，天文導航的應用更加精進。天文導航最大的優勢是不受幹擾，非常的安全。而且，任何飛行器隻要飛出大氣層，天文導航是不受任何限製的。
天文航海是海軍的傳統，YST 知道至少在兩蔣時代海軍官校的學生天文航海是必修科目，現在我不太清楚。
飛彈也是一樣，有些飛彈攜帶可以觀察星星的光學儀器，如果光學儀器的敏感度夠高，從一等星到三等星值得觀察的恒星可以多達數百顆。由於不同的時候這些恒星的相對位置不同，所以在飛彈發射前必須下載需要的星星圖做為比對之用。飛彈在飛行中某個特定時間在某個方向觀看星星，再比對攜帶的星星圖，就可以為自己定位（除了高度）和確定飛行姿態。
據我所知，中國與美國的洲際飛彈都采用天文導航來修正慣性導航係統。
3. 衛星導航
衛星導航的出現是人類航行曆史上最偉大的裏程碑，它的精確度到達隻有幾公尺，二十四小時全球覆蓋，不受天氣影響。
已經運行的衛星導航係統有三個：大名鼎鼎的美國 GPS，俄國的 GLONASS，和中國的北鬥。GPS 是全球覆蓋而且精度最高，GLONASS 也是全球覆蓋但是精度較差，北鬥則不但精度較差而且隻覆蓋中國及其周邊。
但是中共正在快馬加鞭設計下一代的衛星導航係統，功能超越 GPS的北鬥二代（４顆同步衛星、12顆中軌道衛星、和９顆高軌道衛星所組成的衛星群覆蓋全球）可望在2020年以前運行。
至於歐盟正在發展的“加利略計劃”，由於美國的強力幹預和阻撓，進行得很不順利。“加利略”的研發進度已經嚴重落後，而且有可能被迫流產或被迫下降性能。
“加利略”的設計功能高出 GPS一大截，定位的精確度已經進入厘米級，影響非常深遠。毫無疑問“加利略”對 GPS的獨霸地位構成巨大的威脅，美國絕對不願意看到“加利略”成功運行。
國際間平常的時候當然滿囗仁義道德，但是隻要麵對核心利益，解決的辦法最後一定是叢林法則。我們看得很清楚列強的競爭最終一定是武力決勝，這是各國的底牌，什麽民主、自由、人權都是假的。所以如果一個國家沒有強大的武力作後盾，那麽任何重大的經濟發展或科技研究一旦上升到戰略層次就必然麵臨被對手扼殺的命運。
很不幸，高解析度衛星定位係統屬於戰略層次。麵對翻臉和掀桌子的時候，歐盟絕對不是美國的對手。
但是不論是什麽衛星係統，衛星本身的電力供應很小（通常最高也隻有三、四千瓦特）。想想看，YST 每天早上吹頭發的吹風機所用的電力就需要一千五百瓦特，所以一個衛星的全部電力隻不過能供應兩個吹風機的使用而已。
所以衛星發射的訊號是非常微弱的，通常一個轉發器（transponder）的發射功率隻有幾十瓦特。作為比較，一個商業無線電台的發射功率通常有五萬瓦特，這就差了一千倍。
更糟的是，衛星通訊的距離非常遙遠，而電波的傳送功率是和距離的平方成反比。也就是說，傳送距離增加到兩倍，訊號的強度就剩下四分之一。
譬如美國 GPS的衛星軌道大約在距離地球表麵兩萬零兩百公裏，而廣播電台的收聽距離通常不到一百公裏。所以相對於無線電台的廣播，GPS 的廣播距離是無線電台的兩百倍，也就是說地麵收到的電波訊號微弱了四萬倍。這就是說，如果廣播電台發射１瓦特的功率，那麽 GPS必須發射４萬瓦特的功率才能在地麵收到相同強度的電波訊號。
我想你現在已經有概念了。
所以本來就很弱的衛星訊號，穿過遙遠的距離到達地麵時就更是非常、非常的微弱了。因此衛星導航的最大缺點是非常容易受到電子幹擾。和平時期的運用當然沒有問題，譬如商業輪船的航行。但是在戰時，過分微弱的訊號是經不起戰場考驗的。
譬如1991年的海灣戰爭，在遭受初期的嚴重損失後伊拉克就在巴格達的電線杆上裝上功率隻有數瓦特的噪音幹擾器，這就導致美軍的巡弋飛彈（戰斧）因迷失方向而墜落，戰斧飛彈上的慣性導航係統不足以支撐長達半小時以上的飛行。
衛星導航在軍事運用上非常脆弱，很難在惡劣的電子環境下生存。
衛星導航運用在飛彈上是眾所周知的，我就不多說了。
4. 雷達導航
雷達導航分兩種，一是沿途定位，二是目標成像。
飛彈在飛行途中經過特殊地形、地貌、或建築物的時候會發射電波，從探測到的目標訊號（已知其絕對位址）和本身的相對位置就可以為自己定位，有點像輪船航行找燈塔。這種技術通常用在飛行速度很慢、高度很低的巡弋飛彈上。
彈道飛彈在快接近目標的時候會打開雷達在目標區做出雷達地圖，然後比對存在電腦中的雷達地圖來確定攻擊目標和它的位置，然後調整飛行姿態飛向目標。這種終極導航運用在很多彈道飛彈上，尤其是洲際飛彈，非常的準確，誤差通常不到一百公尺。
（四）飛彈的彈頭
一般說來，飛彈的彈頭分兩種：一是普通彈頭，二是核子彈頭。
普通彈頭通常用在短程飛彈上，如果還要細分的話，有高爆彈頭，有子母彈頭（對機場跑道造成大麵積的破壞），當然也可以配置特殊的化學彈頭和生物彈頭。
中程以上的飛彈通常都是攜帶核子彈頭，因為普通彈頭的效費比太低。再要細分的話，核子彈頭也有很多種，除了當量的不同（從數萬噸到數百萬噸 TNT）也有性質的不同，有原子彈、氫彈、中子彈、電磁脈衝彈、伽瑪射線彈、聚變彈、衝擊波彈、感生輻射彈、紅汞核彈、三相彈．．．．等等，花樣繁多。
禁止發展核武是一個笑話。幾個核大國在核武器上的研發從來沒有停止，核子武器的技術已經進入第４代，目標都是威力更大、體積更小、重量更輕、對環境更“幹淨”的核彈。
（五）中共的巡弋飛彈
中共在七０年代末就進行巡弋飛彈的論證工作並且得出令他們極為振奮的作戰結果，因此中共加快了對巡弋飛彈的研發速度，在1982年正式成立了巡弋飛彈的工程組。
1985年，中共研發出用於巡弋飛彈的小型渦扇發動機，解決了這個武器的基本問題。
中共當時的考量是使用巡弋飛彈作為載具攜帶中子彈對敵人裝甲部隊的集結進行戰術核打擊。
1991年的海灣戰爭，中共見識了美國戰斧飛彈在伊拉克戰場上的表現，更加刺激在巡弋飛彈的研發。
1992年，中共第一批巡弋飛彈正式服役，射程600公裏，被命名為“紅鳥１號”（HN-1）。
中國從此展開一係列紅鳥家族的研發工作。YST簡單把這個飛彈家族敘述於後，所有的資料都是公開資料，不牽涉任何機密。
紅鳥１號（HN-1）：
射程：陸射型（HN-1A）的射程是600公裏；空射型（HN-1B）的射程是650公裏。
巡航高度：20米至6000米
巡航速度：0.75 馬赫（大約每小時890公裏）
導引方式：慣性導航（INS），GPS修正，電子地圖（1994年型），電視製導做目標識別與最後修正，微光夜視電視製導（1994年型）。
長寬：長 6.0公尺，翼展 3.0公尺
重量：全重1200公斤，彈頭重300到400公斤。
發射平台：除陸地以外，空射型由中共的轟六Ｄ攜帶。
服役：1992年（基本型），1994年（夜間型）
紅鳥２號 （HN-2）：
射程：陸射型（HN-2A/B）的射程是1800公裏；潛射型（HN-2C）的射程是1400公裏。
巡航高度：15米至7000米
巡航速度：0.9馬赫（大約每小時1070公裏）
導引方式：與紅鳥１號相同，但精度提高。
長寬：長 8.0公尺，翼展 3.0公尺
重量：全重1400 公斤
發射平台：除陸地以外，潛射型是裝置在中共039宋級潛艇的533毫米的魚雷發射管中，以垂直方式發射。
服役：1995年
紅鳥３號（HN-3）：
射程：陸射型（HN-3A），潛射/艦射型（HN-3B），空射型（HN-3C），它們的射程從2500公裏到3000公裏。照常理估計，最長的射程應該是空射型。
巡航高度：10米至8000米
巡航速度：0.9馬赫
導引方式：與紅鳥２號相同，但精度提高。
長寬：長 9.0公尺，翼展 4.0公尺
重量：全重1800公斤
發射平台：除陸地以外，潛射型裝備在 093核潛艇，空射型由殲轟-7（飛豹）攜帶。
服役：1998年
至於大家最關心的命中精度的問題，網上報導多半的說法是紅鳥１號的精度小於五公尺，紅鳥２號的精度小於三公尺，紅鳥３號的精度小於二公尺。不過我還是引用英國著名的軍事雜誌【詹氏防衛周刊】的說法，所有紅鳥的命中精度都是小於五公尺，這是最保守的估計。
我們看到紅鳥３號已經服役10年了，那麽有沒有“紅鳥４號”呢？
答案是：有的，但是因為二十一世紀研發的這隻紅鳥具有超音速的飛行能力，所以它不叫“紅鳥４號”而被命名為“紅鳥2000”。
“紅鳥2000”在網路上盛傳多年，美國在四年前也曾經對它有過公開報導，但是多年來隻聽樓梯響不見人下來。照道理說，以中共軍事發展的速度“紅鳥 2000”去年就應該服役了。但是到目前為止一直沒有“紅鳥2000”進一步的任何消息，一點點都沒有。“紅鳥2000”成了一個謎。
YST 對“紅鳥2000”的發展非常關注，根據早年泄露的消息“紅鳥2000”的射程至少有3800公裏，最大可以達到4000公裏，有隱形功能，北鬥衛星導航，具有高解析度全數字地圖，末段發動攻擊時進行超音速飛行。這些先進性能中最引起我興趣的是“高解析度全數字地圖”，因為這是巡弋飛彈最先進和最關鍵的技術。
多年前我就知道中共在進行全球高解析度數字地圖的製作，大陸為這個工作做了龐大的投資與研究。“全球高解析度數字地圖”非常耗費人力、技術、資源、與時間，全世界有這個能力的恐怕隻有美國與中國。所以全世界真正全麵掌握巡弋飛彈能力的也隻有美國與中國。
YST 個人認為“紅鳥2000”的攻擊目標不是大家謠傳的關島，因為對付關島紅鳥３號就足夠了。“紅鳥2000”的攻擊目標最可能也應該是美國大陸本土。所以 “紅鳥2000”肯定屬於戰略武器，如此中共不肯泄露“紅鳥2000”的消息就非常合理了。這種高性能的巡弋飛彈應該是中共對付美國的撒手?，當然不可輕易示人。想想看，台海一旦發生軍事衝突美國三戰幾乎是一定的。如果美國對中國本土大陸發動攻擊的話，中共必須攻擊美國本土大陸作為對等報複。如果中共隻攻擊美國的外島或海外基地的話，則報複完全不成比例，也就不可能達到嚇阻的效果。但是中共沒有長程轟炸機，海軍水麵船隻的力量薄弱缺乏遠洋作戰的能力，在不使用戰略洲際飛彈的前提下，攻擊美國本土的唯一手段是核子潛艇。所以中共用海軍的核子潛艇潛入距離美國海岸一千公裏以內發射“紅鳥2000”是最可行的報複手段，也是幾乎不可能被攔截的手段。中國目前的遠程作戰方式是用一切方法掩護核子潛艇作戰，即使未來中國海軍擁有了航空母艦這個方針也不會改變。中共的作戰方式與美國正好是反其道而行。美國是用攻擊核潛艇保護航空母艦作戰；中共是用航空母艦掩護攻擊核潛艇作戰。潛艇，尤其是核子潛艇，是中國海軍作戰的主角。最新服役的 093核子潛艇肩負起對陸攻擊是必然的。中共正在研發、不久即將服役的下一代核子潛艇，095，就被定位為巡航導彈核潛艇。我們看得很清楚，095的主要任務就是發射巡弋飛彈（大陸稱巡航導彈）摧毀高價值的陸地目標，所用的“紅鳥2000”肯定是既有普通彈頭也有核彈頭，視情況而升級。 “095 + 超音速巡航導彈”是中國未來有限戰爭最重要的遠距離打擊力量。
（六）中共的彈道飛彈
中共的彈道飛彈一直是全世界關注的目標，更是台灣關注的目標。美國關注的是多彈頭洲際飛彈；台灣關注的是“瞄準”台灣的短程戰術飛彈。中共的彈道飛彈種類繁多，尤其在一種型號下有很多改進型，特別是東風三十一。有的改型很可能是一種全新的飛彈，但是故意采用某種改型的代號來掩人耳目，對我這種業餘的軍事愛好者產生很多困擾。 但是無論如何 YST把所知道的中共彈道飛彈整理一下，由短程到洲際做一個簡單明了的說明。首先，台灣的新聞媒體常常用“Ｍ族飛彈”來作中共飛彈的代號，這是錯誤的。Ｍ開頭的代號都是外銷用的飛彈，中共自己用的陸基彈道飛彈代號都是“東風”。
1. 東風11（短程飛彈）
原始的東風11精度很差（100-300米），射程隻有300公裏，已經退役和停產。目前仍在服役並且繼續生產的是改良型“東風11 甲”。
東風11甲
射程：500-700公裏
導引方式：慣性導航（激光陀螺儀），雷達成像
圓周偏差：15-30 公尺
發射平台：車載機動
發射東風11甲可以說是中共為台海戰爭量身訂做的彈道飛彈。彈頭與彈身脫離後，東風11甲的彈頭艙末端裝有空氣舵，通過高速電腦的彈道計算後向空氣舵下達指令，進行末端飛行的偏差修正，所以目標掌握非常精確。
2. 東風15（短程飛彈）
東風15甲射程：600-900公裏
導引方式：慣性導航（激光陀螺儀），差分衛星修正
圓周偏差 ：30-50公尺
發射平台：車載機動發射
東風15乙
射程：900-1200公裏
導引方式：慣性導航（激光陀螺儀），差分衛星修正
圓周偏差 ：30公尺
發射平台：車載機動
發射東風15部分是打擊台灣，但有一部分（東風15乙）是打擊衝繩的軍事基地。
3. 東風21（中程飛彈）
東風21是一種兩級彈道飛彈，它至少有甲乙丙三種型號，射程從1800公裏（東風21甲）、2700公裏（東風21乙）、到3200 公裏（東風21丙）。其中東風21丙的射程不但最遠，它的精度也最高（< 20公尺）。
東風21的主要打擊目標是日本與印度，但是東風21丙的製導係統經過特殊改良，有雷達成像的設計用來做末端製導，可以有效打擊移動目標，主要的打擊對像是大型水麵船隻，特別是航空母艦。
4. 東風25（中程飛彈）
東風25是一個有點爭議的彈道飛彈。東風25是由東風21改進而來，但是我認為它的性能和東風21丙非常相似。東風25最大的不同是有三個分導彈頭，是全世界唯一有多彈頭的中程彈道飛彈。除此以外，東風25的彈頭經過特殊的設計和處理來降低雷達和紅外線特征，成為“隱形彈頭”，使攔截更為困難。
大部分的報導描述東風25的射程是3200公裏，精度在20公尺與40公尺之間，主要打擊的對像是關島。
但是【詹氏防衛】認為東風25的射程隻有1500英哩（2400公裏），它能夠攜帶三個25萬噸的核子彈頭，而且圓周誤差率（CEP）小於10公尺（我有點懷疑），幾乎媲美巡弋飛彈。這就引起西方軍事家的憂慮和猜測，如果東風25是用來對付大型水麵船隻的話，海上遊戲就不好玩了。
5. 東風31（洲際飛彈）
東風31的型號非常多，至少超過八種。台灣公布的資料東風三十一的射程是八千公裏，其實這是基本型，東風31的改進型射程都在一萬一千公裏和一萬兩千公裏之間，足夠覆蓋整個歐洲和半個北美洲。
東風31的型號多，主要的原因是發射平台的多樣化。所以東風31有從加固地下井發射的地井型，有平原機動型，有山地機動型，還有鐵路機動型等等。
東風31攜帶的都是核子彈頭，而且有多彈頭分導的能力。 東風31的圓周偏差估計是 100公尺（地井型）與 150公尺（機動型）。
6. 東風41（洲際飛彈）
東風41是中國大陸威力最大、技術含量最高的洲際飛彈，在2000年以前已經成軍。東風41的射程超過一萬四千公裏，覆蓋整個北美洲。
東風41的導引方式與東風31一樣，采用慣性導航係統加天文導航修正。
東風41非常準確，圓周偏差率遠小於一百公尺，與美國最先進的MX飛彈非常接近。
東風41最厲害的地方是具有變軌能力，而且在使用變軌彈頭艙的條件下還可以攜帶10個25萬噸當量的分導彈頭。東風41的彈頭艙是一個獨立的第四級火箭，當第三級火箭脫離後，彈頭艙就在大氣層外進行變軌飛行，變軌飛行使它能夠穿透美國的“國家導彈防禦係統”（NMD）所建立的攔截網，唯一另外一個有變軌能力的洲際飛彈是俄國的“白楊”。
總而言之，今天中國的飛彈技術無論是導航還是彈頭設計都跟美國非常接近，東風41與美國最先進的MX飛彈（和平衛士）相比，它們的功能和技術含量都在伯仲之間，有些性能東風41甚至領先（譬如變軌飛行），隻是數量上中國不及美國。
（七）中共彈道飛彈的數目
由於華盛頓時報在３月２８日報導中國大陸瞄準台灣的飛彈有一千四百枚，高出原來估計的一千枚，於是中共飛彈的數目又被拿出來炒作。YST 在此簡短地做一點評論。
除了中共最高級的將領和政治局的高級領導，沒有人會知道中共飛彈的數目，尤其是戰略洲際飛彈的數目，更不可能知道中共有多少核子彈頭，這些都是嚴格保密的。中國既然不想用核彈威脅別國，就不需要炫耀，也不在乎別人怎麽猜，更不會和別人就此談判。在整個九０年代，美國估計中國的洲際飛彈都是隻有20-25 枚。你相信嗎？這是一個笑話，但是中共從不做任何反駁。
美國不知道中共有多少洲際飛彈和核子彈頭，那是因為中共的保密工作非常嚴密；美國不知道中共有多少短程戰術飛彈，那是因為中共的短程飛彈體積小、藏匿容易、移動快速、生產也快速，外國根本無從探測和估計。
華盛頓時報報導的一千四百枚資料來自某個美國情報官員，其來源根本沒有任何可靠性，而且可以不負責任。你想想看，一千四百枚是指“東風11”和“東風 15”這兩種短程飛彈。但是這兩種飛彈都是移動的，而且有偽裝，美國根本不可能從衛星觀察上得知有多少這種飛彈。如果美國是靠滲透中國的間諜獲取資料，那麽這個數字就更不可靠了。
退一萬步，“東風11”和“東風15”對中共而言都是是非常成熟的技術，每一枚的製造費用不會超過五十萬美元。中國的戰爭潛力巨大，如果中共決定武力統一台灣，以中共的生產能力製造這種短程飛彈就像我媽做香腸一樣容易，每年生產五千枚並不費力，每年如果隻生產一千枚根本不必進入戰時經濟。數這種短程飛彈有意義嗎？你為什麽不去數手榴彈？台灣和美國天天在數中共有多少枚短程飛彈根本毫無意義。
台灣與美國刻意製造政治事件來升高政治對立，然後再去數對方的飛彈來增加自己不能妥協的藉囗，這種導致惡性循環的瘋狂操作純屬政治炒作，使這個話題顯得更是沒有意義。對台海戰爭而言，關鍵問題是打與不打。隻要一開打，一千四百枚飛彈跟一千枚飛彈沒有什麽不同。想想看，一千四百枚飛彈算什麽？台灣至少有三百多個戰略目標，每個目標還分不到五枚。
（八）“大陸飛彈瞄準台灣”的問題
從第三部分“飛彈的導引係統”，我們就知道所謂“大陸飛彈瞄準台灣”是外行人說的糊塗話。
任何地對地的飛彈都是在發射前臨時輸入目標位置和發射平台的位置，如果是巡弋飛彈就更麻煩了，還需要輸入沿途比對的地形圖和目標圖。中共的短程飛彈全部是移動平台，根本就不可能有“瞄準台灣”這種事情。在車輛機動中的飛彈是不可能連續瞄準某一個地方的。
我舉一個非常明顯的例子。這是出現在美國電視新聞報導的例子。
在2003年的伊拉克戰爭，美國從波斯灣上的巡洋艦發射戰斧巡弋飛彈。為了怕引發士兵的反戰情緒或個人的感情因素，轟炸目標是什麽地方根本不讓艦上的官兵知道。所有的轟炸目標都有國防部的秘密代號，所有的目標轟炸所需要的資料都以原始資料（binary code）的形式儲存在電腦磁片裏麵，如果沒有程式（source program）說明根本無法解讀。這些資料在發射前才由電腦通過一條連接線輸入到飛彈的電腦裏。因此所有軍艦上的軍官和士兵在操作的過程中隻知道一組代號，其他什麽都不知道。一直要等到飛彈擊中目標、戰果發表以後，他們才知道攻擊的目標是什麽。操作飛彈的官兵基本上是盲目地執行任務，隻有國防部的作戰官員才知道轟炸的地點。
所以“大陸飛彈瞄準台灣”是外行人說的笑話，正確的說法應該是中共的“中央軍委會”是否決定要轟炸台灣某些地方。“瞄準”是發射前十分鍾的事。其實這個笑話一點都不好笑，這是台灣政客所用的心計，他們把飛彈比作步槍，用“大陸飛彈瞄準台灣”形像化地比喻“大陸人用槍瞄準台灣人的頭”，目的是挑起兩岸人民的仇恨。事實上，飛彈的運作根本就不是這麽回事。
（九）“要求大陸撤飛彈”的問題
馬英九高呼“大陸撤飛彈”，這是政客表演“愛台灣”的老把戲，是不花一文錢的空話，所以也是一文不值。
YST 做下麵的點評。
1. 首先請大家看下麵這兩張圖片：
中國大陸戰術彈道飛彈的三把斧頭：（由近到遠）東風21、東風11和東風15 機動中的東風15發射車編隊
2. 從上麵這兩張圖片我們可以清楚看到所有政客號稱“瞄準”台灣的飛彈都是機動的，每天至少可以機動五百公裏。今天撤了，明天就可以回來。有什麽意義？
3. “撤飛彈”原本是一個假議題，但是如果大陸為了安撫台灣人心頭腦發暈真的答應撤飛彈，後果就非常嚴重了。撤飛彈後緊接著的問題就是如何確認飛彈已經撤了。
台灣在驗證（verification）上麵可以無限地大作文章。 大陸如何證明自己在沿海數百裏內沒有彈道飛彈？大陸讓美國偵察機滿天飛嗎？還是大陸讓台灣間諜在沿海各省到處跑？任意看？無論大陸怎麽做，一心想獨立的台灣人是不會就此甘休的。“撤飛彈”是一個可以隨意起哄、任意叫囂、死纏爛打、沒完沒了、數不清楚、無法驗證、怎麽做都有得吵、不可能滿足對方的問題。“撤飛彈”完全沒有意義，屬於無賴語言。這是一個無知和無聊的話題，根本不值得兩岸對話。所有叫囂“撤飛彈”的人都不安好心，他們不是“台獨”就是“獨台”。撤飛彈比不撤飛彈引發的問題還多。傻瓜才會跟著台灣政客的政治表演起舞。
（十）結論
生活在現代的社會的人民需要具備一定的常識才不會盲目地被政客鼓動。問題是，台灣要有媒體提供知識，人民也要有學習的意願。於是就有了【天下縱橫談】和五百一十六位市民，證明至少台灣還有很多明白人。提供知識是【天下縱橫談】的宗旨，經得起時間考驗的知識是【天下】存在的價值，也是【天下】訪客期望的收獲。政客叫囂“撤飛彈”是一種務虛的、廉價的、另一種形式的政治表演，但是它所產生的政治代價是非常昂貴的。
政客的激情演出再度告訴我們，充足和正確的知識是民主政治不可缺少的基石。當我們了解飛彈的導航是怎麽一回事，我們就發現政客高呼“大陸飛彈瞄準台灣”是一個笑話。當我們了解戰術飛彈是如何運作，我們就發現政客高呼“大陸撤飛彈”不過是“愛台灣”的另類表演。台灣政客的所做所為是一方麵激起兩岸的對立仇恨，一方麵強調自己如何愛台灣，以此來爭取選票。這種無聊的行為對兩岸的政治一點點實際意義也沒有，真是一文不值。這種無聊的囗號和對大陸的要求不但糟踏台灣選民的智慧，也浪費國家的資源。如果你看到這裏還不相信台灣政客高呼“大陸飛彈瞄準台灣”和“要求大陸撤飛彈” 是無聊地玩弄假議題，那麽讓我告訴你，所有的軍事大國都有非常多的飛彈“瞄準”其他軍事大國。難道這些大國的人民都不要過日子了嗎？不會的，他們日子過得好得很。 洛杉磯是美國商業、工業、軍事、科技的首要都市。誰不知道洛杉磯是俄國與中國戰略攻擊美國的首選城市？誰不知道有大量攜帶核彈頭的飛彈“瞄準”洛杉磯？如果把“瞄準”洛杉磯的核當量加起來會嚇死台灣人。 有洛杉磯人埋怨被太多飛彈“瞄準”嗎？沒有。有洛杉磯人要求俄國和中國撤飛彈嗎？沒有。洛杉磯人不如台灣人聰明嗎？才怪。 洛杉磯人不如台灣人快樂嗎？笑話。洛杉磯人愛洛杉磯不如台灣人愛台灣嗎？更大的笑話。把“愛台灣”常掛嘴邊的台灣人太矯情。洛杉磯人是正常人，台灣人不是。被飛彈“瞄準”是現代都市生活的常態（the way of life），有什麽好埋怨的？被一大群核子飛彈威脅的洛杉磯人都在快樂地過日子，台灣人鬼叫什麽？政客帶頭鬼叫尤其可惡。想想看，台灣處於絕對弱勢又處處有求於大陸，急需與大陸展開談判以解決本身的經濟困難。台灣領導人趾高氣昂地用威脅的強硬囗吻要求遠比自己強大的大陸“撤飛彈”，甚至把“撤飛彈”列為談判的先決條件，令人感到時空錯亂和位置顛倒。領導人必須堂堂正正表現出做人起碼的成熟與外交智慧。“撤飛彈”這種不知輕重的發言有點像傻瓜的無知妄語，又有點像小孩的天真撒嬌，實在不成體統！在可預見的未來世界上的飛彈是不會消失的，隻會數目更多、性能更高、威力更大。 台灣人要想清楚了，人要有正麵思考（positive thinking）才能樂觀進取。 我們要做樂觀進取被人尊敬的成熟大人，不要做於事無補又被人看不起的哭泣的小孩（crying baby）。
