CA，T3和UE

因為時間匆忙趕了一趟國航（CA）的飛機。上來了才知道是小飛機（757），本來小飛機也做過幾次，並沒有多在意。座是擠了些，設備是舊了些，廁所是味兒了些，電視節目是爛了些，可畢竟是國產大牌，飛機小姐漂亮的微笑，周到的服務和嫻熟的中文還是讓人親切。沒想到眼看就要降落了，飛機玩起了過山車，在空中三級跳。幾位女性（據聲音判斷應該是日本）乘客，大驚小怪地隨著一跳一跳發出越來越明顯的尖叫。其他意誌力強的乘客偶爾發出些悶聲悶氣的哼哼。俺本來就有暈機曆史，這時隻有緊閉雙眼，緊握同事手臂，享受一陣陣的眩暈和惡心。飛機終於爭氣地落到了地上，結束了俺們的黑色10分鍾。剛要喜悅的我看到身邊女同事的眼睛中閃著晶瑩的淚花，不知道是被我抓疼了還是嚇的。

 

剛才的驚心動魄中也順便知道了今天降落的是北京機場第三號航站樓--T3，而且今天是開放第一天。因為我們是最早一班東京飛過來的，說不定還真是數一數二的在T3著陸的飛機呢。從外麵看機場很大，候機樓很氣派。飛機緩緩前行，然後停在了半路，說正在等待停機指示。等了十幾分鍾，飛機繼續前行到了位置。大家紛紛站起來拿行李等待降機。等待多時也不見動靜，廣播告知降機架還沒到。耐心等待，再耐心等待，還是不見動靜。我們的會議時間就一點一點地接近了。看著焦急無奈的乘客，有些堅持地站著，有些站著的坐下又站起來，感覺像被困在籠子裏的動物。牢籠這個詞在腦海中揮之不屈。一個小時以後，透過機窗看到外麵來了幾輛巴士，下來一群穿著藍色工作服有說有笑的工作人員，他們那種輕鬆甚至透著欣喜的氣氛和機內乘客的心情很不吻和。

 

提著重重的手提行李，一步一步從雲梯走下來，一點也沒有國家元首走下雲梯俯撖人間的那種風光，裏裏外外全是窘迫和怨氣。

 

大巴在毫無新意的路上跑了一小段以後，停在了一個黑咕隆咚的通道裏，從這裏我們就算進入世界最大的帶屋頂建築T3了。T3的巨大真是名不虛傳，高大的天頂被幾個柱子支撐，是全通的，周邊全是從頂到地（2層）的玻璃窗，中間沒有任何牆壁相隔。天頂的橘色條狀架子頗具設計感。沒見過世麵的部分人（包括我）開始用相機照相，回去作為到此一遊的談資。

 

入境手續的通道不多，但牌子立得高高的，而且中國公民的通道有7，8個，外國人通道就2個，充分顯示了到中國的優越性。可惜我出來還得眼巴巴地等著同事。不過咱們的工作人員素質很高，很快明白了這一不平衡，讓外國人分散到中國公民窗口，立刻顯出一片和諧景象。

 

辦完入境，是坐小電車到T3的另一個翼（T3-E）。小火車來的速度不敢恭維，而且火車長度比車站短一節，致使旅客得多走一節車廂的距離才能上車（當然這是為將來增加車廂留的，可是非常迷惑旅客）。坐上小火車，本想跟日本的一樣，結果車速乎快乎慢，不很穩定。快到盡頭的時候車身突然來個急拐彎，俺用日本做電車多年的平衡經驗未能奏效，一個趔趄順著扶杆轉了半圈。火車停靠的時候，也是前後晃蕩，這次俺緊緊抓住，總算原地不動。火車途徑一個還未開通的站，據說是將來奧運專用的，裏麵黑亂，讓人心生畏懼。

 

到了T3-E,發現建築風格完全一樣，但是天花板的條狀架子變成紅色以示區別。這裏主要就是領取行李。我們這一班可憐的旅客，站在嶄新的旋轉台前眼巴巴等了一個小時，行李才緩緩而出。

 

據說這第一天就把老機樓的12個航空公司的飛機都遷過來了，遷移過程是在夜裏完成的。不知道他們有否做轉移實驗。

 

我想說的是用戶體驗（UE）。不管是國航還是T3,尤其是T3，硬件設備標準很高，服務人員也很辛苦熱情。但是為什麽用戶體驗這麽差？用戶體驗是很多細節的組合，從設計到管理一個環節都不能少。一個產品和服務，功能隻是最基本的，UE才是水準高低的真正檢驗。

 

後記：此後又去了不下3次，T3的進步還是很明顯的，尤其是小火車不再晃來晃去了。