國內文章ZT-春運與春晚

每年這個時候，都會有兩件事牽動人心：春運與春晚。

春運分兩個階段：返鄉和回城。春晚也分兩個階段：趙本山出場前和趙本山出場後。

兩件事都讓無數人頭疼，也讓無數人折騰。為了做好這兩件事，會有很多人付出大量的辛苦和勞累，但即便如此他們最後還是免不了會挨罵。

兩件事最後都會有人說，那不是人受的罪。

如果說春晚是全國人民的電梯音樂，越來越多的人把它當作除夕之夜的背景牆，有它沒它有一搭無一搭，春運對很多人來說更像是補牙的時候大夫手裏的牙鑽發出的尖利的高音，碰沒碰著想想就心慌。

春運高峰，你到火車站、機場看一眼，知道什麽叫中國人人多。春晚第二天，央視索福瑞一公布數字，你以為是看春晚的人多，其實隻是除夕之夜中國開著的電視機多。

這幾年，除了本山大叔之外，春晚的相聲和小品都越來越沒什麽像樣的包袱。好像包袱們都跑到了春運的火車和長途汽車上。

春運高峰，你到火車站、機場看一眼，知道什麽叫中國人人多。春晚第二天，央視索福瑞一公布數字，你以為是看春晚的人多，其實隻是除夕之夜中國開著的電視機多。



這幾年，除了本山大叔之外，春晚的相聲和小品都越來越沒什麽像樣的包袱。好像包袱們都跑到了春運的火車和長途汽車上。

春運之所以火爆，歸根結底還是因為中國的城鄉差異巨大。平時大量人口湧入發達城市，終於一年到頭有錢沒錢回家過年各回各家各找各媽，於是感覺上一半中國人口都在流動。我們當然可以修更多的路，建更多的機場，增開更多的火車班次，但是這些供給層麵的手段都不能從根本上解決春運的難題。春運問題的症結在於需求—隻有當更多的中國人不再需要長途奔波就能掙到大致同樣多的錢、獲得同樣好的生活水平的時候，春運帶來的焦灼才能得到真正的緩解。

春晚之所以還有相當大的市場，在某種程度上說也是由於中國的城鄉差異。雖然生活在大中城市裏的人們正在擁有越來越多的選擇，但是很多生活在三線城市和邊遠地區城鎮鄉村的人們還沒有寬帶，有些地方甚至連手機信號都沒有，因此他們除了一家人圍坐著東拉西扯大眼瞪小眼之外唯一的選擇可能就是收看春晚。

但是，隨著中國經濟的發展和人均收入的提高，春運和春晚都麵臨著結構性調整。春運方麵，越來越高的人口比例將從火車和長途汽車上轉移到飛機和自駕車上。同樣，越來越高的人口比例將選擇電視以外的娛樂內容；即便是留在電視上的人，也將會有越來越高的人口比例選擇央視春晚之外的其它內容。我認為，除非廣電主管部門人為幹預，否則有全國影響力的地方電視媒體在除夕之夜正麵挑戰央視春晚的戰役很快就會打響。湖南衛視、東方衛視、鳳凰衛視等機構都已經具備了這樣的基礎和能力。

當然，無論是春運還是春晚，無論我們對這“兩會”之前的“兩春”有多麽大的抱怨，我們還是要感謝它們以及所有為它們默默奉獻的人們。畢竟，是這“兩春”幫助我們在每年的歲末能夠和家人在一起，享受家人團聚的快樂。親情和鄉情，可是我們這個在物質文明的強大衝擊下核心價值觀遭遇短暫迷茫的民族在靈魂深處能夠恪守的最後底線。