補充材料：照片 6501地下工程平麵圖 (圖)

神秘的6501工程——中國最大軍事爛尾工程　組圖

補充材料：照片　6501地下工程平麵圖









【6501——最能夠體驗紅色激情的曆史偉跡】
6501工程是根據1965年1號令開始建造，命令由林彪簽發。
6501工程是一個因為眾所周知的曆史原因未能完工的項目，耗資達6億人民幣，至今未能對其功能解密。
6501工程將一座大山完全挖空，分為三層、上中下相通、洞中有洞、共有10多條主巷道，近80多條次巷道、大小25個廳室、17個豎井、全長17000餘米、麵積80000多平方米。

6501工程位於湖南臨湘,是一項巨大的國防工程。因為其始建於65年,而被命名為6501工程。該工程耗時7年，後因林彪事件而停工。工程施工采取極為保密的方法，就連當地老百姓也以為是挖礦。八幾年，一老百姓放牛，牛從山頂的天井跌下，此洞才被發現。
6501工程洞寬12米，高12米，能進火車，能並排出入4輛大巴。這個曾被塵封近40年的地下國防工程，自1965年開始，曾在極其隱蔽的狀態下施工8年，主體工程基本完成。但在1973年初，它突然被完全廢棄，至今仍無人了解其功能、作用以及被棄原因。此地今與3公裏外的桃礦“人工沙漠”，均已開發為旅遊點。在這個被用作“文革”曆史圖片展廳的主洞口，駐足之即，讓人恍惚於時空的倒轉。的確難以想象。１９６５年至１９７３年，整整８年時間，在湘北臨湘忠防鎮這樣一個丘陵地區，是一些怎樣的人，用怎樣的方式，在極其秘密的狀態

6501工程平麵圖 6501神秘洞口 6501神秘洞口 6501洞內通道













挖的洞沒去看過的人體驗不到裏麵的雄偉，說是地下長城一點也不為過！

裏麵有三層洞，洞洞相連！

據說還可以過火車！

有個導彈發射塔有８８米高！整個山體已被全部掏空！

據說是一個農民放牛，牛不見了，大家才發現了這個山洞，真是個奇跡啊！

銀沙灘，方圓１０００畝地全部是細細的沙子，比海邊的沙子還要細很多，並且旁邊沒有水緣，四麵都是山環繞，象個天坑！！

建議嶽陽的老鄉有機會一定要去看看，我是五一去了的，去了真的不會後悔！！



那個年代，那一小段曆史

　　2006年7月18日午後。湖南臨湘忠防鎮“6501”主洞口。洞寬12米，高12米，能進火車，能並排出入4輛大巴。這個曾被塵封近40年的地下國防工程，自1965年開始，曾在極其隱蔽的狀態下施工8年，主體工程基本完成。但在1973年初，它突然被完全廢棄，至今仍無人了解其功能、作用以及被棄原因。此地今與3公裏外的桃礦“人工沙漠”，均已開發為旅遊點。在這個被用作“文革”曆史圖片展廳的主洞口，駐足之即，讓人恍惚於時空的倒轉。

　　的確難以想象。１９６５年至１９７３年，整整８年時間，在湘北臨湘忠防鎮這樣一個丘陵地區，是一些怎樣的人，用怎樣的方式，在極其秘密的狀態下，幾乎掏空了一整座堅硬的花崗岩山體。

　　現已解密的部分史料顯示，這個代號為“６５０１”的工程，是“依中央軍委和國防部１９６５年第１號令而建造”並得名。但在１９７３年工程人員全部悄然撤離之際，它並未最後完工。據後來發現此地下工程的當地百姓稱，突然停工的山洞內，所有洞門均被封死。

　　這究竟是一個什麽工程？修建它是做什麽用的？為什麽它又突然被廢棄？

　　所有的秘密，連同那段曆史歲月的所有細節，至今難以揣測。

　　４０年身世隱蔽，至今未完全解密

　　３３年以後，當“６５０１”已成為湖南臨湘的一個旅遊景點，它仍籠罩了過多不為人知的懸疑。

　　部分解密史料稱，“６５０１”令的簽發人是林彪。林當時任中央軍委副主席，並早在１９５９年接替因廬山言行而被罷官的彭德懷出任國防部長。“具體操辦”這個工程的則是林的盟友、時任廣州軍區司令員黃永勝和時任廣州軍區空軍司令部參謀長的顧同舟。

　　那時候，“美國的炸彈正在投向離中國邊境不遠的南部城市（越南）”，同時毛澤東在內心深處，並不信任社會主義陣營裏的另一個重要國際盟友蘇聯，加上中印邊界局勢、台灣局勢都很壓頭，所以，當時由“林彪提出，毛主席首肯”，要“備戰備荒，準備打仗”。

　　“６５０１”的上馬，顯然與此背景有極密切的關聯。

　　２００６年７月１８日，我們在“６５０１”洞中牆體上就發現了“練出本領打好仗”，“抓革命促生產促工作促戰備”之類的標語，三四十年前的字跡仍清晰、完整。

　　原桃林鉛鋅礦礦長肖和生告訴我們，建“６５０１”的時候，“桃礦”已經開始采礦６年了。“６５０１”看中的山體，“是銀肯山脈的尾部”，“桃礦”的礦脈一直到了“６５０１”的洞前麵。

　　肖稱當年他跟“６５０１”工程的負責人打過交道，“兩家有點來往，關係不錯”，但“６５０１”究竟是做什麽用的，他卻一直無法斷定。肖曾經認為可能是修了儲存石油的，因為他在洞中看到過巨大的油罐（現已無存），當年“長煉的大油管還鋪到了大林口”（據稱，嶽陽軍分區人防部的檔案記載也是戰備儲油庫——編者注），但後來看洞中的整個設計，又不像。肖至今也不明白，“６５０１”為什麽會突然被撤走。“１９７２年就處於停工狀態了，到１９７３年初，人馬一個不剩，都走了”，“當時的工程量大概完成了８０％”。

　　這個時間，能讓人引發一些相關因果聯想的是，簽發“６５０１”令的林彪，於１９７１年９月１３日因飛機失事摔死在蒙古的溫都爾汗。

　　但這也僅僅是一種推測。

“洞中可通火車、汽車，我們礦裏派人來支援過”

　　肖和生說“桃礦”所在地忠防鎮，地理位置很好，是湘、鄂、贛交界處，距洞庭湖、長江近，有京廣鐵路、１０７國道，水路、鐵路、公路都極其便利，“還從臨湘修進來專用鐵路，連京廣線的”。

　　“６５０１”搞建設的時候，又將這條當時由“桃礦”管理的專用鐵路，繼續延伸至“銀肯山”，直通洞內。

　　這一段延伸鐵軌，在２０世紀８０年代初被拆掉，路基就是現在通往“６５０１”洞的水泥路。

　　後來當地人一直傳言“修建‘６５０１’的幾年，附近山區都被部隊封鎖，老百姓、政府都根本不知道”，“工程兵都是乘火車到附近一家礦區小站集結，夜間再乘車進入工程現場”。這個“礦區小站”即指“桃礦”。我們自桃林往“６５０１”，一路仍見當年的站台，獨自呈現著一種無言滄桑。

　　目前已公布的資料，稱當年秘密修建的“６５０１”，已將山體掏空成上、中、下三層，有５個進出洞，１０條主巷道，近８０條次巷道，還有２５個廳室，１７個通天井，全長１７０００米，麵積８００００平方米。

　　肖礦長告訴我們，當年“礦裏還專門派過一個隊伍來幫‘６５０１’搞爆破，搞了好幾個月”。２００６年７月１８日，時隔近４０年，肖礦長再次與我們一同進入已被開發成景點的“６５０１”。

　　肖極其驚訝於洞內的複雜結構以及采用黑色防潮沙、軍用特殊橡膠、水泥噴漿、粗紋螺旋鋼等防水防潮防靜電防風化的措施。這些技術，據稱“在當時相當科學，先進”，極少見於民用建築，且“造價昂貴”。

　　據一些專家和工程師測算，“按照１９６５年我國生產力水平及當時造價情況，初步概算，（此工程）至少需要人民幣５億以上”，當年的這個“５億”，恐怕抵得上現在的數十上百億。

　　這是一個令人咋舌的天文身價。

　　而同樣令人詫異的，還有洞中１７個天井。其中一個被命名為“２號”的天井，如尖頭導彈形狀的螺旋眼，高達８０多米，需我們完全仰視。據說，“２號”天井直抵山頂，可見天空。上個世紀７０年代末，“６５０１”就是因為附近村民的牛失足跌入此洞中才被發現的。當時，當地盛傳這個天井“像發射導彈用的”。

　　遺憾的是，自“６５０１”因一頭牛而初見天日，在上世紀８０年代，洞中鋼材，如一些“重達十幾噸，灌鉛的鋼板門”，均被當地一些村民炸掉之後當廢鐵賣了，“當時賣了兩三百萬元，後來還有十幾個人因此被判了刑”。

　　臨湘市忠防鎮上個世紀五六十年代，修有專用鐵路。如今，“６５０１”與“桃礦”均不複存在，原來的專用鐵路也就僅為民用，已不再有當年繁華盛景。　　　　　

　　一趟開往過去的列車

　　其實，如今年齡稍長的人，很可能有一些“在‘文革’時，就仿佛聽說過在湖南的山區開掘了秘密的大山洞，隻是不知幹什麽”。

　　而在那個年代那個曆史背景下出現的人工山洞，不止湖南有，另外的地域也存在。譬如今已對外開放的浙江杭州西湖“７０４工程”，湖北鹹寧“１３１工程”，均屬當時的軍事工程。而“６５０１”，是目前中南地區公開的最大人工洞窟。它比其它已知的同類工程更為浩大、隱蔽，並且沒有最後完工。

　　這實在是一個令人費解的曆史謎題。雖然它有答案。但暫被時代封存。

　　如今，作為景點開放的“６５０１”，依然保持著一座平常山體的外貌，蟄伏於青翠的草木間。而一些象征著過去的斑駁字跡，屬於那個年代特有的豪言壯語，以及記錄著那一小段曆史歲月裏荒誕悲涼瞬間的圖片、影像，又被重新置放在“６５０１”。譬如“深挖洞廣積糧不稱霸”，譬如“打倒美帝國主義，解放全人類”，譬如“全民大批鬥”等等。讓人恍惚於時空的倒轉。就像坐上了一趟開往過去的列車。

　　四十年前的人聲已流散，四十年後，再來的人們滿腹疑雲，隻有它，兀自安靜、無語。今天的“６５０１”，用一種特別的方式，承載了一個讓人難堪卻不適宜遺忘的年代。


————————————————————————


許多人長眠在修建6501地下工程的士兵們想回卻回不了故鄉。當年，他們坐著悶罐車開進鍾防小鎮五指山下，執行1965年中央軍委1號文件精神，修建一座長17公裏、總麵積8000平方米、上下三層、能通汽車火車、防核攻擊、擁有25個廳17個巨型天井的龐大地下工程。士兵們來的時候不知道到了何方，活著出去的人與來時一樣，被悶罐車送回了故鄉，他們到死也不知道被自己掏空的大山那麽多的石頭被運往了何方？甚至連自己曾經施工過的地方都搞不清方向……