2008抗擊雪災凍害紀實：14天13夜，一車蔬菜的旅程 (圖)

向春/製圖

14天13夜，一車蔬菜的旅程

2008年01月31日12:44 南方周末

　　暴雪來襲，一輛本應五十多小時抵達的蔬菜運送車，從雲南小鎮出發後，經貴州、湖南往湖北武漢，一路上耗去14天13夜。

　　這些天內發生了什麽？與此同時，一個城市的菜價因為天氣受到了怎樣的影響？

　　出 發

　　熟悉的行車路線；雪後白菜漲價

　　1月13日早上8點，雲南元謀縣白露鎮。徐海濤和黃華鋒駕車出發了。

　　31歲的徐海濤和32歲的黃華鋒是江西高安人，搭檔跑車已有七八年，常年在廣東、湖北、雲南一帶運送蔬菜。這一次，他們的東風大卡上裝著25噸豌豆，貨主是武漢白沙洲農副產品大市場安達商行。

　　此行將取道貴州、湖南，而後到達湖北武漢。這條線路去年11月通車，全程高速，他們已跑過五趟。比起以前取道廣西，這條路要節省一天，因而成為首選。

　　白露鎮天氣晴朗，溫度尚可，出發時兩人各隻穿著兩三件單衣。

　　一般來說走這條路要用五十多個小時。他們的貨運協議上寫明：非不可抗力，後天抵達。

　　前一天晚上，徐海濤聽武漢的朋友說，那裏正在下雪。他們沒有放在心上，車子穩穩駛出。

　　1月12日，武漢下了一場小雪。這場雪不算早，也不算遲。但和以往不同的是，今年冬天武漢氣溫很低，積雪很少融化。

　　武漢白沙洲農副產品大市場是武漢市乃至湖北省最大的蔬菜批發市場。該市場蔬菜經營部負責人楊洪武介紹，這裏24小時不間斷營業，菜價則隨著供求關係24小時變化。這裏蔬菜主供武漢，並輻射全省，甚至包括了鄰近的河南。“可以說，武漢有90%以上的南北菜，都是經過這個市場流通出去。”楊洪武說，這個市場的價格直接影響著武漢蔬菜的價格。

　　安達商行是市場裏較大的商行，共占了4個檔口。商行總經理安義明同時是武漢市蔬菜協會白沙洲分會會長，常年經營著來自雲南、廣東、廣西、福建和海南等地的特色蔬菜。

　　安義明說，雪前，市場裏豌豆的批發價格是1.1元左右，而大白菜不過7分錢一斤，

　　楊洪武提到，因為去年蔬菜豐產，今年菜價普遍較賤，價格甚至可能進一步下挫，有些農戶甚至將白菜犁在了地裏。但這場雪後，大白菜的價格漲了起來，達到每斤2角左右。

　　“後天”到了，他們沒到

　　一夜隻走了10公裏；全國大麵積雪災

　　開始非常順利。14日淩晨1點，他們離開雲南進入貴州興義，天開始下毛毛雨，冷雨。

　　“從安順往下，我開始覺得不對勁。”徐海濤說。在安順，他們要給豌豆澆水。較長的貨運時間，會使堆積在一起的豌豆升溫燒壞，澆水可以用來降溫。但這次，衝完水從貨櫃上下來，徐海濤發現一些水已經在貨車底部結成了冰溜子。

　　路有些滑，靠近貴陽時，橋麵已經有些結冰，稍微有些堵。14日中午抵達貴陽，前麵傳來消息：因為路麵結冰，前方貴新高速封路禁行。

　　長年在路上的司機們知道，天氣寒冷時，最開始結冰的是橋麵。橋上下都通風，橋麵溫度因此要低於路麵溫度而先結冰。當路麵也結冰時，說明天氣非常冷了。

　　15日下午三點，貴新高速終於開通。這是一個陰天，徐海濤看到，擋風玻璃上已經結冰。

　　在高速公路上沒有走多遠。前行八十多公裏後，他們被堵在了路上。因為橋麵結冰，路上的車一夜緩行，連在一起的車龍看不到頭尾。那個晚上他們一共走了十多公裏。

　　到15日晚上時，約定的時間到了，但他們跑了不到一半。貨主電話來了，問到了哪裏，他們據實以告：結冰封路，他們被堵在了路上。

　　新華社消息稱，受強冷空氣影響，貴州大部分地區1月13日以來出現罕見凝凍天氣，貴新、貴黃、玉凱等14條高速公路凝凍嚴重，被迫封閉，大量車輛和旅客滯留。

　　不僅是貴州，與此同時，安徽、湖南、湖北等地，同時出現罕見的大麵積大雪低溫天氣。

　　從12日起，武漢菜價一路走高，到15日達到高點。楊洪武說，由於該市場從去年12月25日起就開始冬季蔬菜的儲備工作，所以短期內未對商品數量造成大的影響。

　　這時候，豌豆的價格在每斤1.5元左右，大白菜則漲到了4毛每斤。

　　夜宿公路

　　堵了一天的車；四大家菜滾動儲存

　　16日早上9時，出了一會兒太陽。徐海濤說，因為堵車，心裏發急，看到太陽有些開心。但是太陽隻賞臉了十多分鍾，隨後便進入了漫漫陰天。

　　就這樣邊堵邊走。到晚上7點多，前方禁行，他們被堵在了貴州黔東南州台江縣境內的高速公路上。一動不動。

　　愈晚天氣愈惡化。到晚上9點，天空開始下雪。大雪。

　　車隊排成長龍。所有的車一動不動，所有的燈關閉，所有的窗玻璃緊封。車外是黑漆漆的夜晚，高速路上白茫茫一片，兩邊是高高的山。

　　當夜12點，覺得通車無望，他們決定睡下——駕駛艙內座位背後就是雙層臥鋪。睡覺時無法開著暖氣，蓋著被子，隻覺得冷，沒有一絲熱氣。

　　第二天早上8點，兩人醒來，發現雪停了。大山、車頂、路麵，覆蓋著層層白雪。兩人下車一看，雪厚四五厘米，車隊裏人們在各自的車周圍走來走去。

　　到這天中午，有小販走上高速，拎著開水和碗麵叫賣。8元一盒，兩人一人一盒借以充饑。他們沒有隨身攜帶幹糧。

　　車隊依然一動不動。“我們坐在那裏，像發瘋一樣。捱時間，歎氣。”

　　晚餐又是泡麵。8元一盒，一人一盒。天黑了下來，兩人再次睡下。狹小的臥鋪，分開睡冷，在一起又擠不下。一天就這麽過去了。

　　楊洪武說，降雪天氣之前，該市場每天貨物進出流量在350萬-400萬公斤之間，而18日前後，該市場貨物流量保持在350萬公斤左右。對武漢市民喜好的四大當家蔬菜——大白菜、包菜、白蘿卜和蓮藕，該市場實行滾動儲存，保證每天40萬-60萬公斤的庫存數量。

　　武漢當地媒體報道，1月17日、18日，降雪停止，該市蔬菜價格略有回落。

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冬儲蔬菜預案啟動
2008年01月31日12:44 南方周末

　　客居五日

　　凍死了5頭牛；冬儲蔬菜預案啟動

　　1月18日，天氣寒冷。早上又下了一會兒小雪。他們被交警分流到了台江縣。因為國道上也結滿了冰，台江成為一座圍城。他們住了下來。更多的車輛被留在了高速上。

　　一呆就是5天，一直到了1月23日。

　　天氣一直陰。有時下雪，有時下凍雨，走路也打滑。每天他們都要去高速公路收費站幾趟，問能不能通車，結果都是失望而返。

　　每天的生活就是吃飯，打電話給家人和貨主，看電視關注天氣和路況。

　　“這種天氣會持續幾天。”電視裏這麽說。有次電視裏播台江新聞，說有輛運黃牛的車，停在高速上動彈不得，結果有5條黃牛凍死。

　　蔬菜和別的貨物不同，有它的保鮮期和保質期，時間久了就會爛掉。按協議，損失由司機承擔。幸好豌豆不是什麽葉麵蔬菜，存放時間可以相對長一些。

　　1月23日上午，在收費站他們得到消息，此前停在遠處高速路上的車輛已經開始鬆動，這邊可能在下午開始放行，每十分鍾上一輛車。

　　到下午3點，他們終於上了高速。車開得很慢，離開台江的路上，在山上他們遠遠看著收費站，發現收費站後來便不再放行，有些車又被留在了台江。兩人不知道繼續往前走是福是禍。

　　一路上沒有什麽車，他們孤單地行駛在路上。下午沒有飯吃，當天晚上，車到三穗，一夜凍雨。路麵橋麵的冰有半尺厚，載重25噸的車子也滑來滑去。“就像在冰上跳舞。”當夜開車的黃華鋒說。

　　“我第二天早上醒來，他對我說有好幾次車子差點橫在了高速路上。”徐海濤說，醒來後兀自後怕不已。

　　1月19日，武漢大雪。大雪天氣一直持續了3天，低溫天氣持續。新華社消息稱，這次天氣過程降雪量之大、積雪範圍之廣、持續時間之長，為湖北1991年以來最嚴重的一次。截至20日，武漢地區最大積雪厚度超過13厘米。

　　自19日起，武漢市農業部門啟動了400萬公斤冬儲蔬菜預案，投放儲備蔬菜平抑菜價，但菜價再度回升。安義明聯係其從各地預定發往武漢的運菜車，大都傳回了延遲的消息。

　　白沙洲市場的菜價開始飆升。安義明說，這時候豌豆的批發價格已經達到每斤2元左右，而大白菜(未凍)更是達到了每斤8毛左右。

　　免費通行

　　一碗麵20元；天價大白菜

　　1月24日，天氣陰冷。早上7時，徐海濤在玉屏縣大龍鄉附近買泡麵，發現價錢已到了20元一碗。後來聽說，一碗麵甚至有賣30元的。

　　愈行路況愈差。早上9時，車進入湖南懷化，路上的車多了起來。這天下午，連20元一碗的泡麵也沒有買到。沒有吃飯，晚上車子又在懷化安江堵了一夜。

　　晚上又下凍雨，冷得人牙打顫，裹緊被子也無濟於事。“雨下到擋風玻璃上就凍住了。像魔術一樣。”徐海濤說。

　　第二天一早，發動車子，打開暖氣溫暖駕駛艙，融掉玻璃前的冰。到9點，車子慢慢可以動身，直到晚上7點過湘潭。

　　同一時間，湖南長沙、衡陽一帶的高速公路一直關閉，成為全國交通網絡最擁塞之處，無數人出行受到影響。“幸虧我們走的這條線還暫且能通行。”徐海濤說。

　　“這裏七十多公裏的路，我們走了差不多11個小時。”徐海濤說，路麵全是冰，濕滑濕滑，有次中途坡上停車，拉著手刹車子也不住往後滑，他們隻有下車，用榔頭敲掉一些車後路麵的冰塊，總算停穩了車。

　　氣溫很低，北風呼呼地刮了一夜，天空依然下著凍雨。到1月26日早上，油路裏的油全被凍住了。徐海濤起來清油路，“冷得要命，雙手的指頭都不是自己的了。”

　　一路且停且徐行，天黑時，他們來到了湖南邊境。

　　按以往，走這麽一遭，開銷大概9000元。這一次，當他們到達高速公路湖南出口收費站時，黃華鋒發現，出發時隨身帶著的15000元，隻剩下了200元，通行費還沒有交。

　　“我打算向收費站訴苦，告訴他們我的車在路上堵了半個月，身上已經沒有錢，希望他們能夠放行。”黃華鋒說，在這裏，他們一般要繳納1400元，僅剩的200元遠遠不夠。

　　“但是收費員告訴我，蔬菜運送車免費放行，從1月26日淩晨開始。我高興得要死。”黃華鋒說，這是這些天來的第一個好消息。

　　2008年1月26日晚上7時30分，他們終於走出了湖南。路邊寫著：歡迎來到湖北。

　　深夜的湖北，在一片茫茫風雪中。

　　1月25日下午，溫家寶總理在河北涿州視察農產品運輸時說，按照國務院部署，交通部決定從1月26日起至2月5日止，對所有鮮活農產品運輸“綠色通道”全免通行費，以降低運輸成本，穩定節日期間物價。

　　當天，武漢再度飛雪。由於連續降雪達13天，到27日時積雪已厚達23厘米。武漢象征之一的東湖，也開始結冰，這在武漢人的記憶裏從未有過。

　　同一時刻，蔬菜的批發價格也達到新高，安義明說，其時豌豆價格達到每斤2.5元左右，比雪前價格上漲一倍有餘，而大白菜(未凍)最高時一度達到每斤1塊左右的天價，漲幅超過10倍。

　　楊洪武說，到27日前後，白沙洲市場蔬菜流量達到了最低點，比平時減量超過40%，他們一方麵聯係市郊的簽約農戶積極采摘；另一方麵則組織市場經營戶擴充貨源。

　　安義明的四個檔口車輛寥寥。他陸續派人前往廣東、海南等南方諸省組織貨源，同時並向交通尚可的山東等北方省份訂貨。

　　抵 達

　　他們帶來惟一的一車豌豆；菜價仍將高位運行

　　1月26晚上11時30分，徐海濤和黃華鋒終於抵達農產品市場。整個市場，當晚隻有這一車豌豆。所幸沒有壞掉。

　　“就好像打了一場勝仗一樣。”徐海濤說。此前他們最多在路上堵過三天，還是因為前方出現特大事故：“從來沒有吃過這樣的苦。”

　　朋友們打趣說，你們這個旅遊車總算開到了。本來3天不用的路程，他們走了14天13夜。

　　忙完後兩人倒頭大睡，一直到次日下午5點，睡了17個小時。

　　他們至少還有七八個朋友的車堵在路上。這些車都是開往武漢。一個朋友在電話中說，他堵在衡陽一個禮拜動彈不得；另外一個朋友在貴州思南縣堵了半個月，花光現金後身無分文，有銀行卡也取不到錢。

　　現在他們把車停在武漢吳家山貨運信息中心，等著下一次出行。因為天氣原因，現在貨單不多。他們希望下一單貨往江西，這樣可以回家過年。

　　徐海濤他們運回的豌豆，賣出了2塊多的高價。

　　安義明說，他目前還有三十多台車堵在路上，幾乎都在湖南境內。楊洪武說，整個市場有600-800台蔬菜運輸車目前因為堵在路上，無法按時到場。

　　來自武漢市的統計消息稱，全市共有1500台車，2000萬至3000萬公斤蔬菜在運輸途中滯留。

　　1月28日，武漢市緊急召開的鮮活農產品運輸與銷售會議上，副市長張學忙呼籲，全市機關、團體、高校、部隊等有條件的單位，直接與市郊蔬菜產地對接，到田間地頭購菜，以保證蔬菜供應。

　　統計顯示，武漢市共有22萬畝蔬菜受凍害，占到在田蔬菜麵積的46%。此前，該市已動員菜農日夜采摘。

　　按武漢農業局公布的消息，該市蔬菜有六成為外菜，依賴於運輸。該市農業信息中心稱，對45種蔬菜價格監測表明，與1月11日相比，截至1月27日，蔬菜批發價格綜合上漲81.28%。

　　目前，武漢市蔬菜尚能保證供應。市農業局稱，如果雨雪天氣不停，南方蔬菜調入受阻，蔬菜批發價格可能會繼續上漲。

　　很多車因為堵在外地時間過長，蔬菜運到市場後已經變質壞掉隻能拋棄。1月29日，安義明說，目前運抵的蔬菜中已有三車因為爛掉而倒掉了。正堵在路上的三十多台車中，預計有十多台車蔬菜亦會變質。

　　而天氣預報稱1月31日，武漢將再降大雪。

　　作者:南方周末記者 丁補之 發自武漢

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