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2. 遠眺中國館
3. 早晨7點的浦西3號入口處,已經有幾千上萬人了,到進場時人潮擁擠,不想肉搏都不成
4. 還要等近兩個小時才能入園,人們隻能因地製宜,在方寸之地設法讓自己舒服一點
在世博開幕之前,壇友百樂門,小寧波,78級興趣,廬山紫竹,雲燕假日,雪原中人等就開始“摩拳擦掌”介紹2010世博,還有世博曆史。以後麥克西,h9f,梁兄,夢中畫,糍飯團,差班,顧劍,banyu,石庫門,瑞冬,樂樂逍遙,創思等人的經驗體會與精彩照片。有很多抱怨,也有不少讚美。是否加入肉搏的行列,全看每個人的興趣了。入園以後的參觀攻略,也是各有各的想法和高招。
如果決定了去做四五十萬人流中的一份子,那麽中國館和沙特館就是首要目標了。據說沙特館曾有排隊8-9個小時才能進去遊覽的記錄,因為沙特館是世博園區花錢最多(14億人民幣),麵積最大的外國館,還有世界上最大的IMAX,進去的人都說排再長的隊都值得。
而中國館就更牛氣了,花費和麵積都數倍於沙特館,而且是全預約----沒有預約劵,等再長時間也無法進去。那麽,怎樣才能拿到中國館的預約劵呢?
去上海之前,在網上尋找“斬獲”預約劵的各方攻略,發現有兩種辦法比較合適:
1。起早,趕頭班地鐵(5點過後),爭取排在前邊,在9點開園時希望領到中國館預約劵。網上的攻略說,頭班地鐵基本可以保證拿到預約劵,6號門(靠近中國館)和7號門(世博大道)人最多,其他入口人少一些。
2。在浦西E區的城市最佳實踐範例區,可以在北頭的問訊處領取“城市名片冊”,按規定蓋滿15個城市展館印章,就可以到城市廣場換取中國館的預約劵。每天會發放數千張城市名片冊,而距離發放處最近的是3號門。
到上海後,因為時差的原因,早晨5點就醒了,剛好起來去趕頭班車去三號門,來個“雙保險”。上了地鐵才發現,敢情跟咱“心往一處想,勁往一處使”的同胞們有很多。車廂裏麵滿滿當當,水泄不通,大約上班高峰時段也不過如此。
車一到站,大家夥撒丫子玩命跑,肯定有不少人後悔平時鍛煉太少。等我跑到入口處,好嘛,前邊已經有幾百上千人了。到前頭一問,人家前邊的都是半夜帶著睡袋來的。趕頭班車?那都是老黃曆了。沒辦法,耐心排吧。到了快9點準備放人時,人潮擁擠,不想肉搏都不成了。就這樣,在離我還有百十來個人時,那邊出現了一個牌子:“中國館預約劵發放完畢”。得,隻有采用備份方案了。
進了園子,趕緊去領城市名片冊。到了地方一看,這裏也是大排長龍,好在有足夠多的名片冊,也許知道這個辦法的人還不很多,反正我領到了,而且過了半小時還有人領到。下邊要做的就是參觀城市範例,蓋章,換取了得來不易的預約劵。
在晚上回來的地鐵上,碰到一位也是趕首班地鐵的學生,他去的是8號門,拿到了預約劵。同樣是首班車,去哪個入口有很大差別。我的建議是,第一天,首班車去4號,5號,8號,9號門,能拿到預約劵的可能性比較大。如果沒有拿到,第二天再乘首班車去3號門,就像我的經驗那樣,能拿到預約劵最好,不能拿到,再去拿城市名片冊,然後蓋章換預約劵。這樣,應該有95%以上的機會能拿到中國館的預約劵。祝好運。
在浦西E區,參觀了約30個最佳城市範例展館,真切的感到,這裏才是真正切合世博主題的展館 ---- Better City, Better Life。而人潮洶湧的浦東A/B/C區眾多的國家展館,多數隻是“國家名片”,展示每個國家的曆史文化,風土人情,很少有關於世博主題“Better City, Better Life”的內容,包括中國館也是如此。美國館盡管花錢很少,卻是少有的,真正切合世博主題的國家館。下帖再介紹。
感覺這次世博展館的安排有點本末倒置,切合主題的展館都在浦西一個“被人遺忘的角落”,人流較少,宣傳較少的地方,遠離世博軸,世博大道等中心地帶。在我看來,浦西E區的城市範例館,還有鄰近的城市未來館,應該是這次世博的意義所在,是人們可以得到啟發,了解城市發展方向的地方。浦東的大部分國家館,裏麵很大的比重是賣東西的商販,比如說緬甸館裏多數地方是賣緬甸翡翠,玉石,佛教用品等的攤販,伊拉克館裏麵四周都是賣穆斯林物品,阿拉伯神燈等的攤販。
以前,曾看到很多中式英語,或者翻譯中的笑話。比較經典的有“小心落水”= carefully falling into water。這次看到世博的主題語,感到有點別扭:Better City, Better Life = 城市,讓生活更美好。也許直譯更好一些,也與世博宗旨比較合拍:更好的城市,更好的生活。講的是未來城市應該如何協調的發展,使人們生活品質更好。而“城市,讓生活更美好”有些含糊不明確,還可能引人遐想,農村就不會有好生活,郊區就沒有好生活?大家都到城市去?猜想:可能是哪個領導人拍板使用這個口號,其他人都不敢說個不字。。。
5. 浦西E區的城市範例,倫敦零碳新型建築
6. 浦西E區的城市範例,倫敦零碳新型建築
7. 巴塞羅那範例
8. 香港範例
9. 法國城市新型居民建築範例
10. 終於拿到了中國館的預約劵
11. 西安的範例,大明宮
逛完了城市最佳實踐區,心滿意足的準備去浦東。原想乘渡船,順便從水上看風景。到了碼頭一看,那兒也在“激烈肉搏”,要在驕陽下“烘烤”一個小時以上才能上船。還是乘過江汽車吧,班次多,一輛接著一輛。
4點去文化中心看東方歌舞團的駐場演出,水平不錯,值得推薦。文化中心頂樓風景絕佳,360度無遮擋,看世博的必到之處,後邊再介紹。5點半來到中國館,排隊的人流9曲18灣,一問,至少要兩個小時才能進去。扭頭就走,這次在世博就沒有排過一個小時以上的隊。
8點了,再次回到中國館,發現還是有不少人在排隊,但比起白天人少多了。又經過了一個小時,終於來到花了49億人民幣建造的中國館(也有人說中國館與世博軸的造價之和是49億,遠高於鳥巢與水立方的總和30億)。
中國館主要有一部8分半鍾的電影,電子動畫版本的“清明上河圖”,希望的大地與同一屋簷下(多媒體與真人秀),全國各地孩子們的繪畫展示夢想,乘小火車觀看中國的古橋與現代橋梁和摩天大樓,中國的環保。那個電影有三塊巨大的銀幕,據說白天和晚上是不同的版本,我看的晚上版本是從1978年到2010年中國的變化,還有一個家庭的24小時生活畫麵等。另一個版本是以婚禮為主題的。
12. 中國館外排隊等候的人群,此時已經是晚上8點,比白天少多了,人群多數是年輕人
13. 無聊等待,抬頭看見“一線天”
14. 中國館夜色
15. 終於走到“東方之冠”下麵,繼續排隊等候,此時已經將近9點
16. 電子動畫版的“清明上河圖”,毛驢隊伍從右邊一直走到左邊
17. 清明上河圖,下麵的水波是電子假象
18. 清明上河圖
19. 清明上河圖,夜色
20. 清明上河圖,夜色
21. 清明上河圖,駝隊從左側一直走到右側
22. 下麵一個場館,希望的大地
23. 鄰裏之間
24. 同一個屋簷下,和諧社會
25.
26. 下一個場館,回廊兩側都是全國各地孩子們的畫
27.
28.
29. 乘小火車回到過去。。。
30. 古代的石橋
31. 中國特有的橋梁構造
32. 古代的橋,現代的橋
33. 下一個場館,環保,這個水柱有點意思,可以隱約看到漢字字形
34. 中國的環保概念車
35. 出來以後再看中國館夜景
36. 中國館夜色
為什麽中國館的預約劵如此難拿?有了預約劵,為什麽還要排隊3小時才能進去?那一天碰到的幾件事,讓我有了答案。
首先,憎多粥少,可以理解,還不能“按需分配”。但是,早晨排隊時,有人以200元一張的價格兜售預約劵,而且是等到中午以後才能拿到預約劵。他的預約劵是怎麽來的?在中國館外排隊時,碰到一個年輕男士,帶著母子兩人。聊天中知道,他有門路可以搞到預約劵,可以帶朋友看中國館,他本人已經看過N次了。他既不是旅遊業者,也非與世博工作有關的人士,預約劵從何而來?
據說中國館每天發放5萬張預約劵,也許有個別人私自扣留若幹,用來照顧親朋好友,或者自己牟利。但是,那麽多人看著,此路並不好走。更大的漏洞在於,預約劵雖然都有固定時間,但是工作人員明白告訴你,你什麽時間去都行,不按預約時間走。表麵上,這是方便遊客的好事,但是背後另有貓膩。在我進去的時候,工作人員把票收走,沒有剪角,沒有撕掉,就是完整的從我手裏轉到了他們手上。如果他們轉手把這些預約劵送給其他人,那是沒有任何問題的。或者照顧至愛親朋,或者謀取利益,因為有法不依(不按預約時間走),就造成可乘之機。
按照國際慣例,預約劵應該是給觀眾保留作為紀念的,用過可以剪角打孔,或者其他印記。但是世博中國館的卻把預約劵完整收回,且沒有任何作廢的印記。
按照國際慣例,觀眾應該按照預約劵的時間到場參觀,過時作廢,非常的公平合理,有容易管理。而預約劵的時間是按照人流控製安排的,如果大家都按時間來,就不會有長龍排隊的現象,可以節省數萬遊客的多少時間?每人排隊等候一到三個小時,至少也有5-15萬個小時/人,這是多大的人力物力浪費?
如果按照預約劵的時間到場參觀,過時作廢,有利於大眾形成良好的時間觀念,和守時習慣。但是世博工作人員卻在第一時間告訴遊客,不必按票麵時間走。。。
這是一個有法不依的典型例子。製度規則是好的,隻是不執行。為了一時方便,為了自己的既得利益,可以有法不依。如果別人也是如此,社會都這樣,會浪費多少社會資源?
這還是在世博,在全世界麵前展示中國風貌的地方,在眾多眼睛看著的地方。其他地方是否會更嚴重呢?一個社會的公德,需要從每個人每件事做起,有權力的人更是要以身作則。希望在不久的將來,祖國的社會公德水平能夠有所提高,有所好轉。
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說得沒錯.
中國館不會拆除,我打算世博之後再去。
我想我會放棄中國館參觀,等以後回國再看不遲。我計劃10月參觀SB,主要去看看熱鬧。 不排隊的展館應該是上海SB要看地方哈