波斯灣3月被堵的航船情況

根據 2026 年 3 月初的最新航運數據，受地區衝突影響，波斯灣內的航運已陷入近乎癱瘓的狀態。

1. 波斯灣內現有船隻情況

目前有大量船隻滯留在波斯灣內，具體數據如下：

油輪數量：約有 411 艘油輪 被困在波斯灣內。其中，至少有 40 艘載重量超大的原油運輸船（VLCC）正處於閑置狀態，每艘攜帶約 200 萬桶原油。

貨輪與集裝箱船：約有 120 至 147 艘集裝箱船 被困在該海域。

總計規模：據統計，約有 3,200 艘 各類船舶滯留在海灣內，占全球船舶總噸位的 4%。 

2. 開戰後的通行情況

自衝突爆發以來，通過霍爾木茲海峽的商業航運量已驟降 94%： 

通行量極低：平時每天約有 138 艘船通過該海峽，但自 3 月初以來，平均每天僅有 8 艘 船隻嚐試通行。

在 3 月 5 日至 6 日的 24 小時內，僅記錄到 2 艘 貨船通過，且沒有任何油輪通行。

成功撤離情況：目前約有 37 艘貨輪正在嚐試撤離，但由於航道安全風險極高且保險公司已撤回戰爭風險保障，大多數船隻選擇就地拋錨避險。 

3. 衛星導航（GPS、北鬥）現狀

目前的導航環境極其惡劣，民用船隻在波斯灣遭遇了嚴重的電子戰幹擾：

GPS 幹擾與欺騙：已有超過 1,100 艘船隻 報告 GPS 信號出現故障或被惡意篡改。船隻的定位係統頻繁出現“跳躍”，甚至錯誤地顯示船隻位於陸地、機場或核電站內部。

北鬥衛星表現：根據最新的分析，伊朗已將其軍事係統從 GPS 轉向 中國北鬥衛星導航係統。在去年夏天的衝突中，由於 GPS 遭到大範圍幹擾，北鬥係統為伊朗提供了更強的電子戰韌性和戰略深度。對民航與海運的影響：大規模的幹擾導致 AIS（自動識別係統）信號紊亂，許多船隻為了安全被迫采取“靜默”航行（關閉定位發送），這進一步增加了海上碰撞的風險。