中國民航的近況- C919

02-2025 老姚統計：

 

這個世界的天空，每天都有10萬架以上的民航客機在飛！ 

中國領空每天有1.1萬架左右的民航客機在飛，還有1900架的外國民航逛蕩！ 

可惜啊，到現在頭頂上還沒有一架國產的民航發動機在頭上飄。

2020-2023年的四個年頭，中國民航虧損4200億。 

2024年，全行業同比減虧206億元，總體實現扭虧為盈。 

你明白嗎：減虧206億，總體實現扭虧為盈！ 

今年是2025年科技年的到期年，航空發動機要加油了！

 

2024年美國波音公司交付了348架飛機（其中260架737），同比少了1/3； 

空中巴士交付了766架，比波音多了一倍。 

為什麽？得要問問波音公司的一批印度籍高管們了！ 

 

2024年初，中國民航總共有3955架客機+231架貨機。

 

其中窄體客機占87%，有3260架。 

窄體客機中 ： 

波音737占1374架， 

空克319-320-321有1918架， 

中國C919目前已交貨16架

 

13%的寬體客機中： 

波音180架， 

空克330-350有288架， 

中國的型號不清楚，數量為零 

在中國境內，如果選擇乘中國民航的航線，同時還選擇波音 以外 的機型，隻有55%的航線機場可以使用。 因為不是每個機場都可以同時維修波音和空客兩種型號的客機。

 

老姚介紹： 1.  波音737是一款中短程、雙發動機窄體噴氣客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民用飛機，至今發展出14個型號。 

1967年首飛。 到去年夏天，一共生產了11797架 波音737的成功

從以下數據可以得知： 平均每秒鍾有1,250架波音737正在飛行，每五秒就有一架進行起降 

 

2.  空中客車A320係列，是空中客車集團製造的一係列中短程 雙發動機窄體客機，係列成員包括A318、A319、A320、A321及商務客機ACJ，是空中客車最暢銷的產品。 1988年首飛。 

到去年夏天，一共生產了9832架，少於波音737型號11797。 但是，A320是現役數量最多的客機。 

 

最新消息：中國航空管理機構，要求各個航空公司的減價票價不能低於200¥！ 

 

為什麽？難道通縮的現象也出現在航空票價上麵了嗎？ 去年不是減虧又扭虧為盈了嗎？ 

 

截至23年夏天，C919大型客機的國產化率大約在60%左右，來自海外企業的零部件大約占比在40%左右，其中大量用了美國的零部件。 

比如C919大型客機的航電係統是由

美國羅克韋爾柯林斯公司提供， 

機輪/刹車係統是由美國提供， 

飛行數據記錄係統則是美國通用電氣提供， 

至於起落架係統則是德國利勃海爾航空集團所製造, 

發動機目前使用CFM國際的LEAP 1C發動機，美國和法國公司的產品 

 

未來計劃增加國產CJ-1000A發動機選項 該機主要透過全球合作商供應關鍵係統製造，也有保留推進國產替代一部分零件的計劃。

 

2025年至2027年每年計劃交付10架， 

2028年至2030年每年計劃交付15架， 

2031年計劃交付20架。

生產力太少了，現在中國民航有四千架窄體客機在天空上

 

C919 目前的起售價6.53億人民幣元左右。 

目前還沒有通過歐美航空協會的資格認可，不能飛往海外，最早時間是2028年。 

如果換了國產發動機，等待時間可能還要長。