·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
99式坦克是ZTZ-99式主戰坦克簡稱，工程代號WZ-123，由98G式改進而成，是中國人民解放軍最新的主戰坦克，火力、機動性及防護能力比59式、69式、79式、88式更好，但製造成本比96式高，是目前中國最先進的主戰坦克。其具備優異的防彈外型，其炮塔和車體均采用複合裝甲，抗彈能力成倍提高，是中國陸軍裝甲師和機步師的主要突擊力量，被稱為中國的陸戰王牌的第三代主戰坦克。作為中國第三代坦克，其強大的火力性能和綜合性能為其贏得了稱讚。99式主戰坦克出現在2009年國慶60周年閱兵式上，是裝甲方陣第一方隊，體現了在我軍中的重要地位。
研製背景 二十世紀八十年代以來，世界各國裝備的主戰坦克大部分已經進入了戰後第三代主戰坦克。豹2、M1A2等西方主戰坦克的火力性能、機動性能和防護性能在很大程度上已經遠遠超過了蘇製坦克。
對越自衛反擊作戰時，我軍仍大量裝備第一代的59式坦克，在戰時
暴露出了大量問題，我國坦克發展迫切需要追上世界各國。二十世紀八十年代我軍研製並裝備的第二代主戰坦克80式、85式采用了西方坦克的技術，與我軍長期使用蘇式裝備不同，整體性能達到了戰後第二代主戰坦克的優秀水平。然而仍然存在著防護，動力，電子係統上的巨大差距。但由於定型時間晚，那時前蘇聯和西方發達國家已經大規模裝備T-80、M1A2和豹2等第三代主戰坦克，所以80係列主戰坦克僅少量裝備部隊。
為了盡快趕上世界各國第三代主戰坦克的步伐，我國加緊了第三代主戰坦克的研製。而對於三代坦克是使用西方坦克設計還是蘇式傳統風格，內部產生了討論。由於我國已經獲得了蘇聯T-72主戰坦克的技術，輔以某些西方更先進的坦克技術（比如來自豹2坦克的部分技術），決定以蘇式設計為基礎開始研製第三代主戰坦克，1989年開始研發，項目工程代號WZ123。
1977年2月，在抖落了文革重負後，看著手中已經落後於北約和蘇軍近15年的裝甲力量，陸軍首次向軍委科技裝備委員會呈報了新型主力坦克的戰術、技術指標要求。在上級的要求下，軍工部門隨即展開了新型坦克的研發工作。1978年4月，國防科工委和五機部在山西大同召開了“784”會議，討論第二代（以後改稱第三代）主力坦克的研發方案，重新提出了新型第二代主力坦克的研發目標，並對戰技指標進行了論證。會議決定，第二代坦克以德國的“豹”2坦克為起點，主要作戰目標是蘇軍的t-72坦克。會後，五機部成立了會戰指揮部，任命了總設計師和副總設計師，掀開了我國坦克工業自文革後的首次發展高潮。
經過協作攻關後，1979年3月，617廠和201所研發成功了代號1224的新型坦克論證性底盤試驗樣車。該車安裝有120毫米火炮，液力機械式變速箱、摩擦減震器和mb8v331tc41型引擎，總裝成功後立即投入試車，主要目的是為了考核從德國引進的mb8v331tc41型引擎、輔助係統以及行走裝置、總體布局和整車的總體性能。隨後，617廠和201所又研發了代號1226和1226f2的兩輛試驗樣車。這兩輛試驗樣車的外形相同，除安裝了與1224試驗樣車相同的120毫米滑膛炮外，無論是在坦克外形還是在車體結構上都與1224試驗樣車有很大不同，其戰鬥全重分別為45.3噸和45.8噸，車全長為9.947米（炮向前）。兩輛樣車的區別是動力裝置係統不同，1226試驗樣車安裝的是636廠生產的8v165型柴油引擎，該引擎的功率為1000馬力；1226f2試驗樣車安裝的是616廠生產的12v150型引擎，其功率也為1000馬力。兩種試驗樣車的動力傳動裝置均為縱置式，可整體吊裝，給保養車輛帶來了很大便利。另外，兩種樣車均采用了由617廠研發的液力機械綜合變速箱，該變速箱有4個前進檔和1個倒文件，操作輕便，加速性和轉向性能較好。懸吊裝置采用了扭杆彈簧和液氣筒複合懸吊，具有很好的避震性能。由於行走係統采用了6對小路輪和掛膠履帶，與以往的坦克相比，兩輛試驗樣車的通行能力和行走係統的壽命有明顯提高。
從70年代末至80年代初，如何在平坦的三北地區防禦和阻擊北方隨時會兵臨城下的重裝集群，對於裝備窘陋的陸軍而言是個大傷腦筋的問題。借著與北約國家剛建立的準盟友關係，我國曾考慮引進德國的“豹”2坦克作為陸軍裝甲部隊的主力裝備。一時間，軍方高層和工廠的技術人員成了德國克勞斯－瑪菲公司的常客。單在綜合了全麵的考量後，軍方最終還是決定在吸收消化“豹”2技術的基礎上研發具有我國特色的主力坦克。因此，在設計1224、1226和1226f2試驗樣車的過程中，充分借鑒了德國“豹”2坦克的許多設計理念。
1226和1226f2試驗樣車采用了焊接式炮塔，彈艙設置在炮塔尾部，乘員4人，在采用了許多新技術的條件下，試驗樣車取得了前所未有的一次性研發成功，同階段的部件研發工作也呈現百花齊放的局麵，使我國的坦克技術發展和技術儲備有了新的實踐和積累。
1981年80式坦克被指定為我國第二代主力坦克，1224、1226和1226f2試驗樣車實際上便成了第三代坦克的前期預研車。80式坦克成為第二代坦克後，我國軍工部門把第三代坦克的論證工作提到了首要議程。不久，由於在論證中出現了兩種不同的設計理念而產生了嚴重的意見分歧；第一種設計理念主張在蘇軍t-72坦克的基礎上研發第三代坦克，其依據是我國已完全掌握了t-72的技術性能，在此基礎上研發新一代坦克對承襲了蘇式風格數十年的坦克工業體係無需做大的的調整。該方案為3人製坦克，125毫米火炮，采用自動裝填機。第二種設計理念主張另起爐灶，以研發新型坦克為契機，徹底擺脫蘇式體係。其設計方案為：采用類似以色列“馳車”式坦克的設計風格，引擎前置，120毫米主炮，半自動裝填機，動力係統為大功率柴油引擎或燃氣輪機，打破以往傳統的坦克設計理念。由於兩種設計理念各不相讓，分歧較為嚴重，導致第三代坦克項目論證工作暫時中斷。
1984年7月，在統一了設計理念後，重新召開了由軍方和研發部門（201所）共同參加的第三代坦克戰術、技術指標補充論證會議，會議決定采用類似t-72坦克的整體設計方案，並任命祝榆生為總設計師。1986年夏，該項目由總參謀部與國防科工委聯合上報國務院、中央軍委；同年，國務院、中央軍委正式批複“第三代坦克是裝甲兵2000年的主要裝備”。在國家“七?五”計劃中，第三代坦克被列為武器研發的重點項目。“八?五”項目期間被列為軍隊四大重點裝備項目之一。
1989年春，總參裝甲兵部與我國北方工業公司簽訂了第三代主力坦克（第一階段）合同書、來年初，617廠生產出了首輛第三代坦克試驗樣車，並進行了工廠定型試驗。1991年，經充分論證後，三代坦克論證與分析組對三代坦克的戰技指標由40餘項增加到70餘項，這對提高和完善三代坦克的作戰性能產生了深遠影響。1992年，617廠又生產了4輛三代坦克樣車。1993年，相關部門就三代坦克炮塔正麵防護係統三步指針項目召開了技術會，會上決定，為適應未來戰爭的需要，將三代坦克炮塔的正麵防護從二步指標（600毫米）提高至三步指標（700毫米）。
1994年，總參兵種部和兵器總公司先後召開了兩次“三代坦克火控係統研發方案評審會”。同年8月，在我國南方某地，2輛三代坦克初期樣車進行了濕熱地區的適應性摸底試驗。試驗中，2台樣車共行駛了3800公裏，發射各種炮彈200餘發，完成16項試驗項目。9月，在北京坨裏和槐樹嶺地區又對三代坦克進行了可靠性摸底試驗和潛渡試驗。1995年～1996年，3輛三代坦克初期樣車在黑龍江塔河縣北方試驗場進行了寒區摸底試驗。1996年初，兵種部三代坦克型號辦公室在包頭召開設計定型協調會。5月，617廠開始了三代坦克正式樣車的總裝工作。12月3日，在裝甲兵裝備技術研究所試驗場隆重舉行了三代坦克的交接儀式，三代坦克從此正式由工程研發階段進入設計定型階段。
12月底，試驗部隊迅速將三代坦克正式樣車中的4輛調往塔河進行寒區適應性試驗。在近2個多月的試驗中，4輛樣車累計行駛6900公裏，完成近20餘項試驗項目。1997年底，三代坦克的正式樣車再次進入塔河試驗場進行寒區試驗，4輛樣車累計行駛20000公裏，完成近30餘項試驗項目，發射各種炮彈760餘發。到1998年底，在經曆了5年的試驗和部隊試用後，三代坦克終於完成設計定型任務。經檢測，三代坦克在火力、火控、裝甲防護性能以及一些高新科技的應用上達到或超過了設計要求。由於三代坦克已被指定為“9910工程”（國慶五十周年閱兵）的重點車型，時間任務緊迫，在有關單位的不懈努力下，1998年底，三代坦克通過了鑒定定型，正式命名為ztz-98式主力坦克，並小批量生產參加“9910工程”。1999年10月1日，98式坦克在國慶閱兵式上首次公開露麵。
在近10餘年的研發過程中，三代坦克共耗資數億人民幣。參加閱兵式的單車造價為1600萬人民幣（約合190萬美元），創下了我國國產坦克造價的新高。
1998年三代坦克初步研製成功，並開始小規模列裝部隊。1999年，新型主戰坦克參加了國慶大閱兵，被稱為98式坦克。1999年定型後正式被稱為ZTZ99式主戰坦克。在炮塔前方掛裝了模塊化楔形裝甲的99式主戰坦克在外型上顯得威武無比。
編輯本段總體布置
99式主戰坦克的底盤借鑒了前蘇聯T-72主戰坦克底盤，戰鬥全重超過51噸，火炮向前時車全長約10米，
車長7.6米，寬3.5米，高2.37米。與以往的國產坦克相比，99式主戰坦克的幾何尺寸增大許多，為容納125毫米火炮、大功率發動機、先進火控係統等提供了條件。99式主戰坦克的車重到達51噸，加上大量應用複合裝甲，防護水平比起80係列坦克有了質的飛躍，達到西方第三代主戰坦克的水平。
99式主戰坦克采用了傳統的坦克布局，從前往後艙室依次是駕駛艙、戰鬥艙和動力艙。99式主戰坦克的駕駛員位於車體前部正中，車長和炮長位於戰鬥艙，炮長在左，車長在右。動力傳動艙在後，和戰鬥艙用裝甲甲板隔開。
與我軍傳統坦克不同，在外觀上，99式的炮塔沒有采用蘇式傳統的卵形鑄造炮塔，而是采用焊接結構的西方式炮塔。在複合裝甲的時代，焊接炮塔開始展現優勢，因為比起T-72的卵形鑄造炮塔，焊接炮塔利於布置大厚度、大傾角的複合裝甲模塊。M1A2、豹2、挑戰者等西方三代坦克正是因為采用焊接炮塔，確立了對T-72、T-80坦克的防護優勢。
編輯本段動力係統
99式坦克的動力係統采用WR703/150HB係列柴油機，這種發動機是從德國MTU公司MB870係列V型液冷柴油發動機的基礎上發展而來的，發動機輸出功率為1200馬力。對99式坦克超過50噸的戰鬥全重來說，該發動機可以提供較高的機動性能。99式坦克采用了扭轉彈簧懸掛係統，最大公路時速可以達到65千米/小時，最大越野時速為46千米/小時，0~32公裏加速時間僅為6秒，最大行程可達450公裏。此前的80,85坦克發動機功率僅僅750馬力左右，這是一個巨大的飛躍。
機動能力：西方國家工業基礎雄厚，發動機水平高、動力傳動係統的可靠性好，我們的坦克無論與M1A2、豹2A6或者90式相比，還有一定差距。不過隨著我國新一代大功率1103千瓦（1500馬力）發動機的研製成功，這種差距將進一步縮小。
由於安裝了大功率引擎，51噸重的98式坦克的單位功率達到了23.54馬力/噸，最大公路時速高達70公裏/小時，0～32公裏加速時間為12秒。在輸出功率相同的情況下，150HB引擎的質量比英國“挑戰者”坦克上安裝的CV12TVC-1200型引擎輕15%。
在98式坦克上仍采用傳統的機械傳動、液力控製裝置。傳動裝置由傳動箱、兩個側變速箱和同軸側傳動器組成。側變速箱為行星式，帶摩擦離合器，采用液力操縱，有7個前進檔和1個倒檔，每個變速箱內有2個閉鎖離合器和4個機械式製動器。
在行走部分上，98式坦克采用兩條雙銷掛膠履帶（每條由85塊履帶板組成，總質量為2.1噸，使用壽命為10000公裏）、6對直徑為730毫米的雙緣路輪、兩對掛膠托帶輪、兩對掛膠托邊輪以及主動輪和誘導輪組成，主動輪在後，誘導輪在前。在第一、第二和第六路輪上安裝有液力套筒式避震器和“Z”形軸避震器。懸吊裝置的扭杆沿底甲板橫向布置，操縱裝置的拉杆沿側甲板布置。由於對扭杆進行了改進，路輪行程增至340毫米，從而使車輛平均行駛速度提高了12%，從停車狀態加速到42公裏/小時隻需10秒。
編輯本段火控係統
99式主戰坦克與前蘇聯T-72坦克的配置類似，乘員數量為3人。98式坦克上安裝的是下反穩像式火控係統，該係統屬指揮儀型數字式坦克火控係統，主要由晝夜觀瞄、測距三合一的下反穩像式瞄準鏡、火控計算機、控製盒、耳軸傾斜傳感器、炮塔水平角速度傳感器、橫風傳感器、炮控分係統組成。該係統與簡易式火控係統的差別在於其光學瞄準線與火炮相互獨立穩定，以炮長瞄準線作為穩定的基準，火炮隨動於炮長瞄準線。下反穩像式火控係統是通過一個二自由度陀螺儀穩定瞄準鏡中的下反射棱鏡來實現炮長瞄準線的雙向穩定。在瞄準狀態時，炮長操作操控台驅動瞄準鏡的瞄準線，使其瞄準跟蹤目標，而火炮隨動於瞄準線。當炮長在坦克行進間從瞄準鏡向外觀察目標時，瞄準鏡中的目標和背景幾乎是不動的，極大的方便了炮長在坦克行進間進行射擊，而且射擊時隻需一次瞄準。使用時，炮長將瞄準鏡標誌瞄準目標中央並發射雷射測距後，目標不會出現擾動，炮長隻需繼續瞄準目標就可以射擊。
另外，火控係統中還配有火炮重合射擊裝置，當火炮調到計算機計算出的瞄準角和方位前置角的位置時，該裝置會自動輸出允許射擊訊號，如果此時炮長已經按下射擊按鈕，火炮會自動射擊。由於該下反穩像式火控係統是炮長瞄準線在高低向和水平向都穩定的，因此98式坦克不僅能在靜止時以較高的命中率射擊固定和活動目標，而且還可以在行進間以較高的首發命中率射擊固定和活動目標。為提高坦克的作戰能力，火控係統中增加了車長對火控進行操作的功能。在98式坦克車長指揮塔前方，有一具可360度旋轉觀察的上反式周視瞄準鏡。該瞄準鏡與炮長瞄準鏡一樣，均可在高低和水平方位上獨立穩定，並有雷射測距和夜視功能，可獨立穩定的搜索、選擇和瞄準目標。車長可以進行目標指示，當炮長完成對一個目標射擊後，車長可調轉炮塔，使炮長捕捉車長選定的目標射擊。此後，車長可繼續搜索新的目標。如果車長突然發現對己方威脅較大的目標時，可立即調轉火炮和炮塔，當火炮瞄準線與車長瞄準線重合時，炮塔停止轉動，這就實現了超越調炮功能。如車長需了解炮長正在執行的任務時，可按下監視炮長按鈕，此時車長瞄準線與炮長瞄準線重合，車長鏡停止轉動，車長鏡和炮長鏡觀察同一目標，從而實現車長監視炮長功能。
主要裝備有一門50倍口徑的國產125毫米高膛壓滑膛坦克炮，裝備三種彈種，分別是尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、榴彈，以及炮射導彈。彈藥基數估計超過40發，該炮裝有性能可靠的自動裝彈機，火炮射速可達10發/分。99式坦克的自動裝彈機仿自俄式坦克，該係統由旋轉輸彈機、彈匣提升機、推彈機、藥筒底殼拋出機構、火炮電機閉鎖器、記憶裝置、自動裝填機配電盒、裝彈操縱台、自動裝填機操縱台、彈量指示器和全套電氣係統安裝組成。自動裝彈機的裝填角固定在4度30分，每發彈的裝填時間為8秒。在自動裝填方式時，98式坦克的主炮射速為8發/分，采人工裝填，射速降為1～2發/分。試驗證明，該自動裝填機的間隔故障率為千分之三。目前，更新型的性能優良、使用可靠、操作方便的裝彈機係統已研發成功，將裝備在98改進型坦克上。發射尾翼穩定脫殼穿甲彈時初速為1760米/秒，直射距離 2300米，對均質裝甲的穿甲厚度600毫米以上，發射破甲彈時初速1000米/秒。使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿890毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上。該炮能發射我國仿製的俄125毫米口徑炮射導彈，該導彈最大射程5.2公裏，最大破甲深度700毫米。
在冷戰期間，中國長期麵對前蘇聯裝甲洪流的強大壓力，因此非常重視坦克炮和尾翼穩定脫殼穿甲彈的研究。加上改革開放後，對俄羅斯、西方火炮技術的引進吸收。99式主戰坦克的125毫米火炮及配套穿甲彈，已經超越俄羅斯的125毫米坦克炮，與美國、德國同類產品處於同一水平。美國M1A2主戰坦克在2000米距離上的穿甲能力為810毫米，德國的豹2a6主戰坦克約為900毫米，日本的90式主戰坦克為650毫米。
輔助武器：炮塔上右方12.7mm高射機槍一挺，備彈500發；火炮右側有7.62mm並列機槍一挺，備彈2500發； 炮彈基數40發；炮塔兩側各有5個82MM煙幕彈發射器。
與西方主戰坦克相比，國產坦克一般都忽略對輔助火力的精心配置。西方坦克的機槍一般裝在環形槍架上，射界非常開闊，利於坦克對敵方迫近步兵的壓製。而99式坦克的12.7毫米機槍是安裝在固定槍座上，左右射界受到很大的限製。
由於人類社會城市化進程加劇，未來的地麵戰鬥很可能在城市中打響，坦克的輔助火力也變得日益重要。西方各國相應推出了無人武器站，方便坦克乘員在車內控製機槍、自動榴彈發射器等輔助火力，而這類裝備國內尚在起步階段。遙控機槍技術目前在“倚天”防空係統中已經開始試行。
火控係統
99式主戰坦克裝有車長與炮長獨立觀瞄裝置與熱像儀、激光測距係統，加上先進的計算機穩像式火控係統與導航係統，包括熱成像儀、穩定式測距瞄準具、彈道計算機、車長控製麵板、橫風傳感器、傾斜傳感器、角速度傳感器等。其炮塔左後方的組合式光電係統，包括有熱成像儀和激光測距機，它的出現表明我國坦克的夜視夜瞄能力有了突破性的進展。探測距離號稱可達7～9千米，惡劣氣候條件下仍能達到3～4千米，行進間對2000米外目標的首發命中率達85%。火控係統的反應時間小於6秒。由於采用了先進的計算機穩像式火控係統，使得99式坦克具備了在行進中對活動目標的射擊能力，首發命中率在
90%以上。車長具有超越射擊能力，雖然相關條件不明，這些數據已達到西方第三代主戰坦克的水準。此外，還采用了國際上先進而流行的獵－殲式火控係統（也稱雙指揮儀式），其最顯著的特點是，車長可以對火控係統進行超越（炮長的）控製，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；在坦克炮塔後部裝有激光目眩壓製幹擾裝置。最大作用距離4000米，“激光壓製觀瞄係統”，就目前來看，相對於西方主要國家的主戰坦克，我們的這套係統的確可以稱得上是獨具特色，4000米內可讓敵軍坦克瞬間變成瞎子。夜戰能力方麵裝有我國第二代凝視焦平麵熱成像儀，夜間或複雜氣象條件下，對坦克目標觀察距離達7--9公裏，平均無故障時間為4000小時。在能見度隻有100米左右的惡劣環境中對目標的發現距離為4000米，識別距離為3100米，具備了在晝/夜間於運動狀態下對運動目標射擊能力。
99式主戰坦克上安裝了先進的下反穩像式火控係統，該係統屬於指揮儀型數字式坦克火控係統。它通過一個二自由度陀螺儀穩定瞄準鏡中的下反射棱鏡來實現炮長瞄準線的雙向穩定。在瞄準時，炮長操縱瞄準鏡，使瞄準線瞄準跟蹤目標，則火炮隨動於瞄準線。當炮長在坦克行進間從瞄準鏡向外觀察目標時，瞄準鏡中的目標和背景幾乎是不動的，極大的方便了炮長在坦克行進間進行射擊，而且射擊時隻需一次瞄準。一名99式主戰坦克的炮手在接受采訪時也說，三代坦克隻要瞄上目標，火炮就像磁鐵一樣被目標吸引著，不論車體如何起伏，火炮仍指向目標方向。由於下反穩像式火控係統的裝備，99式主戰坦克不同於過去的中國坦克，它可以在行進間進行更為精準的射擊。
另外值得注意的是，98式坦克炮塔右後部有一部車載式的光電對抗裝置--jd3型車載紅外幹擾係統，它主要對付敵方坦克的激光測距機和反坦克導彈的紅外製導係統，它針對敵方發出的激光束和紅外製導信號向坦克乘員及時發出警告，並自動控製對抗係統加以迷茫。它的出現，使得98 式坦克有了近程反導的主動防禦能力，此類設備屬世界領先水平的設備。
防護性能
99式主戰坦克的炮塔沒有采取鵝卵石式鑄造炮塔， 而是采取了全焊接鋼
裝甲結構，這樣避免了在澆鑄過程中造成的裝甲厚度不均勻，使得其裝甲防護性能較老式中國坦克有了較大的提高。99式坦克厚度為220毫米、傾角為68度的複合裝甲，再加裝了前部的楔形模塊化裝甲，正麵的防護達700毫米，車體防護能力相當於500～600毫米厚的均質鋼裝甲，如果在炮塔和車體上加裝新型主動反應裝甲後，抗穿甲彈和破甲彈的能力可達1000～1200毫米。眾所周知，坦克最大著彈部位是炮塔，99式主戰坦克在炮塔裝甲上下了大工夫，其防護性能十分出眾。在1997年冬季進行的低溫試驗中，99式坦克經受了14發105尾翼穩定脫殼穿甲彈的攻擊，沒有一發能夠擊穿它的前裝甲。並在正麵防護弧度範圍內安裝了複合裝甲。炮塔構形扁平
，擁有極佳的抗彈性。炮塔由複合裝甲板構成，炮塔前的複合裝甲厚度600毫米左右，炮塔的其它部位則被鐵柵欄及各種附加物所包圍（這些東西對破甲彈有一定的防護力）。由於複合裝甲為組合件，故可隨著裝甲技術的進步而更新。可掛裝複合反應裝甲板或屏蔽裝甲。車內裝有高效自動滅火/抑爆裝置，可在10毫秒內熄滅火災,99式坦克的車體及炮塔均為全焊接鋼裝甲結構，並在正麵防護弧度範圍內安裝了複合裝甲。另外值得注意的是，98式坦克炮塔右後部有一部車載式的光電對抗裝置，它主要對付敵方坦克的激光測距機和反坦克導彈的紅外製導係統，它針對敵方發出的激光束和紅外製導信號向坦克乘員及時發出警告，並自動控製對抗係統加以迷茫。它的出現，使得98 式坦克有了近程反導的主動防禦能力，此類設備屬世界領先水平的設備。另外，99式坦克還可以加裝我國已經研製成功的三代附加反應裝甲，使得其防護力更加強大。除了裝甲防護，99式主戰坦克在炮塔兩側擁有10具發射筒，可以發射煙幕彈製造煙幕幹擾敵方。另外，將燃油噴入排氣管，99式坦克可以製造可持續4分鍾長達400米的煙幕。然而未采用了炮彈隔艙技術避免二次傷害。
防護能力 美國的M1A2車體和炮塔的裝甲厚度相當於600毫米和700毫米的均質裝甲，德國的豹2A6車體和炮塔的裝甲厚度相當於580毫米和700毫米的均質裝甲，日本的90式車體和炮塔的裝甲厚度相當於500毫米和560毫米的均質裝甲，由此看來，我們的ZTZ99主戰坦克與西方坦克的防護水平基本上在同一層次上。
編輯本段結構及配置
該坦克戰鬥全重51噸，炮口向前時全長10米，車長7.6米，寬3.5米，高2.37米，最大公路速度70千米/小時，0--32公裏
加速時間為12秒鍾。99式改型換裝新發動機後，最大公路時速80千米/小時，越野最大時速60千米/小時。
ztz99式主戰坦克，裝有一門125毫米高膛壓滑膛坦克炮，使用鎢合金尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米距離上擊穿850毫米的均質裝甲，而使用特種合金穿甲彈時，同距離穿甲能力達960毫米以上；
該炮還能發射我國仿製的俄125毫米口徑炮射導彈，導彈最大射程5.2公裏，最大破甲深度700毫米，輔助 武器：12.7毫米高射機槍一挺，（備彈500發）；
7.62毫米並列機槍，一挺（備彈2500發）； 炮彈基數40發；
火控係統，采用了國際上先進而流行的獵－殲式火控係統（也稱雙指揮儀式）。
其最顯著的特點是:車長可以對火控係統進行超越（炮長的）控製，包括射擊、跟蹤目標和指示目標等；在坦克炮塔後部裝有激光目眩壓製幹擾裝置。最大作用距離4000米，“激光壓製觀瞄係統”，就目前來看，相對於西方主要國家的主戰坦克，我們的這套係統的確可以稱得上是獨具特色，夜戰能力，裝有熱成像儀，夜間或複雜氣象條件下，對坦克目標觀察距離達2000米，具備了在晝/夜間於運動狀態下對運動目標射擊能力；坦克防護能力：炮塔由複合裝甲板構成，可掛裝複合反應裝甲板或屏蔽裝甲。車內裝有高效自動滅火/抑爆裝置，可在10毫秒內熄滅火災；99式坦克目前采用了883千瓦（1200馬力）的渦輪增壓中冷式大功率柴油機，最大公路時速達70公裏/小時，0～32公裏加速時間為12秒。 最大行程為600公裏。
編輯本段性能數據
乘員3人
全重51噸
1200馬力渦輪增壓中冷式柴油發動機
最大公路時速達67公裏/小時
最大越野時速達56公裏/小時
0至32公裏加速時間為6秒
基本作戰行程為450公裏，加上額外燃料可至550公裏
1門125毫米滑膛炮，由自動裝彈機裝填，備彈數41發，具備發射炮射導彈能力
多功能爆破榴彈
1挺88式12.7毫米指揮官機槍（300發）
1挺86式7.62毫米同軸機槍（2000發）
坦克炮塔正麵和側麵都在原有複合主裝甲的基礎上，加裝了新的楔形雙防附加式爆炸反應裝甲
獵-殲式火控係統（也稱雙指揮式）
激光目眩壓製幹擾裝置
激光壓製觀瞄係統
中國製第二代凝視焦平麵熱成像儀
編輯本段優點
125mm主炮在口徑上較西方坦克有優勢
以T-72坦克底盤為基礎研製新底盤，可靠性及維護成本表現優異
獨有激光致盲係統
新的爆炸反應裝甲厚度比T-90主戰坦克的接觸反應裝甲厚
車內空間比俄製戰車大-自動裝彈機(T-72的機械旋轉彈盤)更安全，不易使乘員受傷.
編輯本段缺點
火控係統比較平庸
戰鬥全重較大，相對於中國的許多橋梁的承重能力，通過能力較差
引擎拆裝太慢(大概30~40分)且不夠緊致
125MM火炮僅僅是比西方火炮（120MM）口徑大，但是彈藥，火炮準度，初始動能均不如萊茵金屬公司的L44火炮。
編輯本段與世界知名第三代主戰坦克比較
在火力上，99式與M1A2基本相當，可能超過俄羅斯的T-90。火控係統方麵，得益國內電子工業的進步，99式也達到M1A2的水平，超過T-90。但是M1A2升級至M1A2SEP後，在信息化方麵仍強於99式，當然車載信息共享係統涉及到整個陸軍、乃至三軍作戰體係的聯網，進行單車比較並不適宜。
在防護方麵，99式的防護力仍不如裝備了貧鈾裝甲的M1A2 ；因為采用全焊接炮塔，安裝了大厚度、大傾角的複合裝甲及附加裝甲，99式的炮塔正麵防護可能優於T-90。在機動性能上，99式的功率重量比已超越M1A2，也優於T-90。但由於實際機動性能還要考慮傳動係統、懸掛係統的表現，這兩個係統一向是國產坦克的弱項，所以對99式的機動性能不宜估計過高。
總體上看，99式主戰坦已躋身於國際上最出色的主戰坦克行列，這毋庸置疑。
最權威簡氏防務（Jane's Defence Weekly)周刊2008年的世界坦克十大排名數據綜合對比：
1、美國M1A2 SEP艾布拉姆斯
2、德國豹2A6
3、法國AMX勒克萊爾主戰坦克
4、中國ZTZ-99G
5、英國挑戰者II主戰坦克
7、俄羅斯T-90C/S
8、日本90式（曾一度排名1，2）
9、烏克蘭T-84-120克恩
10、意大利公羊II
注：中國99式坦克在之前從未參加過競選，所以中國坦克08年以前沒上過榜。
日本90式坦克在90年代一度被國內認為是世界最強坦克之一，不過隨著火炮技術和火控科技的發展，90已然落後。同時隨著國內技術水平的提高、獲得資料的逐漸豐富以及自主實驗經驗的積累，日本90式坦克在問世時公布的模糊資料現在已被普遍認為是誇大其辭，其中裝甲防護等效數值方麵尤甚，另外其氣液懸掛先天的低可靠性也被認為隻適合日本北部平原短距離移動作戰。德國豹2A6從未掉下前3名。美國的M1A2 SEP毋庸置疑是現役主戰坦克中綜合實力最強的，很多網友對比99式和M1A2SEP，但是我想說的是，雖然99式的紙麵數據上火炮和裝甲要略強於M1A2SEP，但是實際上強化鋼材是比不過貧鈾裝甲，炮彈上來看威力相差不多，M1普遍使用貧鈾彈，而我們普遍使用鎢合金彈，兩者差不太多，99式裝備著國產的獵——殲係統。遜色於M1A2SEP很多。這也需要我們國家的技術人員的努力才能突破。
編輯本段相關資料
中國坦克係列
59式 62式 69式、79式 80式、85式、88式 90式 96G式 MBT 2000（90-IIM） 98式 99式
中國坦克發展簡史
99式係列坦克，包括99原型、99A型等型號，均由中國兵器工業集團公司(簡稱兵工集團)研發，部隊統稱“99式”。
99原型，與海軍的052型驅逐艦、空軍的殲-10型戰鬥機、二炮的東風-31型導彈等，同期立項研製，同時列裝部隊，同屬第三代主戰武器裝備。99改進型，以原型的平台為基礎，分批次進行操縱係統、動力係統、火控係統和信息係統的升級改造。它們具有防護手段多、火力配備強、指揮控製精、機動性能優的共同特點，被譽為陸戰“猛虎”。經過信息化改造，新型99式坦克的體係作戰能力更強，被讚為“群虎添翼”！
99原型立項時，決策者就為其規劃了標準化、組合化、係列化、信息化的發展路子。先期研製以基礎平台為中心，後續改型以信息化提升為方向，待第一階段達到綜合性能抗衡世界一流主戰坦克的目標之後，再分批次、分型號改進動力、指控和武備係統，持續提高信息化水平，始終保持全係列處於世界先進水平。從1984年正式立項，到現在分型號、成建製、大範圍列裝部隊，雖然已經曆時20餘年，但這一發展方向始終未變，這一發展態勢始終未變。
中國自製坦克的曆史開始於仿造蘇聯T-54A而製成的59式中型坦克。59式中型坦克不僅大量製造和服役，中國還在其基礎上持續研製，並進行了一係列改進，包括換裝了中國自製的100毫米滑膛炮、引進英國L7型105毫米線膛炮、改裝各類火控係統與裝甲組件等，其後中國研製出62式輕型坦克，並推出專供出口的69式、79式中型坦克等。這些坦克都屬於中國的第一代坦克，估計中國共裝備了8000多輛第一代坦克。
隨著中國在20世紀70年代與西方關係的改善，再加上1979年的對越自衛還擊作戰中暴露出中國坦克的一些缺點，中國開始積極引進西方技術研製新型武器，其中便包括第二代坦克——中國80式、88式坦克，雖然這兩款坦克仍維持俄式坦克的外形，但主要技術卻來自西方，隻是沿用了69式坦克的鑄造機具來加工製造，以節省時間與降低技術風險。由於當時西方各國已進入戰後第三代坦克時代，中國的第二代坦克僅是過渡性產物，裝備總數不足1000輛。
在20世紀80年代稍晚研製成功的85式坦克，采用西方的方塊形複合裝甲與炮塔，搭配80式坦克的西化車身，算是中國首輛完全西方化的坦克。但因為采用大量先進技術而導致價格過高和可靠性較低。所以當時財政困窘的解放軍並未采用，而外銷巴基斯坦的初期型號也遭退貨。中國後來獲得T-72坦克的技術，引進了125毫米滑膛炮與自動裝彈機，取代了原來的L7型105毫米線膛炮，車內乘員人數減為3人，再加上局部修改和換裝其他新裝備，8 5式坦克升級為85－Ⅱ坦克後成功出口。85式坦克的改進型在1996年開始裝備解放軍，並命名為96式主戰坦克，該坦克是中國第二代坦克的終極發展型，其部分裝備已具備第三代坦克的水平。外界對96式主戰坦克的生產狀況仍不清楚，有人認為僅生產400輛便停產了，也有人認為已生產2 000輛，目前仍在繼續生產，與高性能的99式主戰坦克形成高、低混合搭配。
1989年後中國遭西方武器禁運，使85式坦克的發展受到影響，於是以T-72的技術、零件結合既有技術基礎，推出了90－Ⅱ主戰坦克。俄羅斯武器專家認為90-Ⅱ主戰坦克僅是T-72主戰坦克的改進型。事實上這是因為中國當時無法獲得西方製造的坦克配套設備，而中國自行製造的設備尚未成熟，隻好暫時仍采用俄製設備。後來，中國與巴基斯坦繼續合作發展90-Ⅱ式。成為MBT-2000主戰坦克，現已批量生產並裝備巴基斯坦陸軍。
