醫院船的前世今生：目前隻有中美俄有遠洋醫院船

2011年09月    來源：世界新聞報


"在1904年爆發的日俄戰爭中，俄國海軍的“奧勒爾”號醫院船，被日本海軍擊沉。這起事件使國際組織看到法律的空白，製定對醫院船進行界定與保護的法規被提上日程 ......

......1943年5月，日本伊-177號潛艇在布裏斯班附近海域擊沉澳大利亞醫院船“半人馬”號，致使268人喪生。此外1945年8月，日本醫院船“橘丸”號搭載的武裝士兵在菲律賓海岸被美國驅逐艦發現並登船檢查，最終船上50名軍官，1562名士兵被俘。這不僅是日軍公然違反海牙公約的事件，同時也創下了日軍一個聯隊大部被俘虜的紀錄"

中國海軍“和平方舟”號醫院船繼去年赴亞丁灣地區和亞非五國執行人道主義醫療服務之後，9月16日再次起錨，遠赴古巴、牙買加、特立尼達和多巴哥、哥斯達黎加四國執行醫療服務與交流任務。目前，世界上隻有美國、俄羅斯和中國等少數國家擁有具有遠海醫療救護能力的醫院船。醫院船因何稀有？醫院船由何而來？

公元前5世紀有了雛形

顧名思義，醫院船就是活動在海上的醫院，是隨著各國海軍的不斷發展以及戰爭需要而衍生出來的一種海軍輔助艦隻。早在公元前5世紀的希臘艦隊，就已經有了專門進行傷員搶救的艦隻，這就是醫院船的雛形。

有記載的第一艘醫院船當屬赫赫有名的“勝利”號（HMS　VICTORY）戰列艦。“勝利”號作為英國海軍艦隊曾經的旗艦，於1778年建成並服役。到1797年由於參加了多次重要海戰且使用頻繁，“勝利”號的狀況已經不再適宜作戰，於是奉命退出現役，並將各層甲板改造為病房區，成為一艘醫院船，用來救治大批傷病員。盡管“勝利”號又於1803年複建，重新成為英國地中海艦隊的旗艦，但它仍舊是現代醫院船的鼻祖。

國際法規定統一塗裝

隨著海上軍事行動的擴大與升級，醫院船的地位也愈加重要和特殊。在1904年爆發的日俄戰爭中，俄國海軍的“奧勒爾”號醫院船，被日本海軍擊沉。這起事件使國際組織看到法律的空白，製定對醫院船進行界定與保護的法規被提上日程。

於是，1907年第二次海牙會議上簽署了《關於1906年7月6日日內瓦公約原則適用於海戰的公約》（1907年海牙第10公約）對醫院船做出了詳細的界定與規範，並且統一了標識：醫院船外殼漆成白色，加上寬約一公尺半的綠色橫帶，並且懸掛本國國旗和日內瓦公約所規定的白底紅十字旗。公約還明確指出，攻擊或擊沉一艘合法醫院船將被視為戰爭罪行。因此醫院船成為當時唯一受到國際法製約和保護的艦船。

為了填補在第二次世界大戰中暴露出的國際人道法的空白，1949年8月12日，各國在日內瓦訂立了《改善海上武裝部隊傷者病者及遇船難者境遇之日內瓦公約》，即“日內瓦第二公約”。在“日內瓦第二公約”中，對醫院船從噸位到發報方式都做了更加詳盡的界定，並且對醫院船從停靠到航行都提供了更周詳的人道主義保護約定。另外在醫院船塗裝上也有了新的規定。“日內瓦第二公約”規定，醫院船殼體的水線以上塗白色，兩舷和甲板標有紅十字圖案，懸掛本國國旗和白底紅十字旗。這種塗裝規定一直保留至今。

相當於三級甲等醫院

進入21世紀，隨著全球政治軍事形勢的不斷發展和變化，各國武裝力量對醫院船提出了更高的要求，除了現代化的航海設備以外，還要擁有高科技含量的現代化醫療器械。所有這些都使得醫院船造價高昂，使用成本以及日常保養費用也不斷增高。因此，醫院船儼然成了艦隊中的“奢侈品”，比如美軍海軍兩艘醫院船的改裝費用就高達5億美元，每年的使用維護費用都在1400萬美元以上。如此大手筆的花費不是每個國家都負擔得起的。

目前，世界上隻有美國、俄羅斯和中國等少數國家擁有具有遠海醫療救護能力的醫院船。美國海軍共有兩艘醫院船，分別是T-AH-19“仁慈”號（MERCY）和T-AH-20“舒適”號（COM-FORT）。這兩艘醫院船都是用“聖·克萊蒙特”級超級郵輪改裝的。這兩艘醫院船是目前世界上最大的醫院船，設施完備，有病床1000張，具有每晝夜300人的收治能力。目前俄羅斯海軍共有3艘建造於上世紀70年代的320型“鄂畢河”級醫院船。該級船編有船員80名，醫務人員200名，擁有400-500張病床。中國的“和平方舟”號醫院船是世界首艘專門設計的萬噸級醫院船，舷號866。“和平方舟”號技術含量高，功能全麵，各項硬件設施相當於三級甲等醫院的水平。

在新的國際政治環境下，醫院船的作用已經不僅僅隻是戰時醫療保障，還承擔了在平時為意外災難中的陸上和海上的傷員提供人道主義醫療支援的重要任務。這些行動是大國責任的表現，也是國與國之間在大洋上的另一種競爭。無論是戰時還是和平時期，醫院船對於需要幫助的人們永遠是漂浮在海上的“生命之舟”。

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人道主義背後的陰影

隨著科學的發展和造船技術的進步，原來由戰列艦改造的醫院船已經逐漸不能滿足各國海軍的需要，他們希望醫院船能夠提供更完善的醫療救治服務。而郵輪由於艙室充足舒適，航速較快，恰好滿足了軍隊對傷員迅速救治和後送的要求，於是在第一次世界大戰中很多參戰國都將遠洋郵輪改造為醫院船。

這其中，最有名的醫院船當屬英國皇家海軍的“不列顛尼克”號。它是由英國白星航運公司設計製造的奧林匹克級郵船中最大的一艘。它的姊妹艦就是1912年4月15日淩晨觸冰山沉沒的“泰坦尼克”號。在第一次世界大戰中“不列顛尼克”號在1915年11月被征用，經過改裝，成為英國皇家海軍G618號醫院船。盡管“不列顛尼克”號按照海牙公約進行了標準塗裝，但它還是厄運難逃。1916年11月21日，在希臘的基亞島水域航行中“不列顛尼克”號觸水雷沉沒。

到第二次世界大戰時，交戰雙方都在海上大量裝備了醫院船，在救治大量傷病員的同時，一些國家卻違反了海牙公約，使得醫院船的人道主義色彩蒙上了陰影。如1943年5月，日本伊-177號潛艇在布裏斯班附近海域擊沉澳大利亞醫院船“半人馬”號，致使268人喪生。此外1945年8月，日本醫院船“橘丸”號搭載的武裝士兵在菲律賓海岸被美國驅逐艦發現並登船檢查，最終船上50名軍官，1562名士兵被俘。這不僅是日軍公然違反海牙公約的事件，同時也創下了日軍一個聯隊大部被俘虜的紀錄。

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