陳虎點兵：人民軍隊本色依然 以人為本理念正在凸顯(圖)

陳虎點兵：人民軍隊本色依然

2010年05月 　來源：新華網

編者的話：5月6日，空軍駐濟南某航空兵師飛行員馮思廣和中隊長張德山在駕駛某型雙座教練機時遭遇發動機空中停車，為避免飛機墜落在濟南市人口稠密地區，馮思廣、張德山果斷改變飛行軌跡，先行跳出的後艙飛行員張德山跳傘成功，馮思廣卻因錯過跳傘最佳時機，壯烈犧牲。本周《陳虎點兵》與您一起關注人民軍隊的英雄本色。

    ·空軍飛行員馮思廣為避免飛機墜落繁華市區壯烈犧牲
    ·深度追蹤濟空殲教機墜落全過程

馮思廣烈士生前參加飛行訓練[資料照片]

人民軍隊的傳統與本色沒有丟

    看過相關報道後，我們了解了飛機失事的詳細過程，我的第一個感受就是，我們這支軍隊的傳統沒有丟，本色依然。

    在過去的曆史上，大家都說解放軍能打仗。為什麽這麽說？那就是解放軍不怕死。但是，人怎麽可能不怕死？這個問題深究下去，就要歸結到我們這支軍隊的本色：人民的利益高於一切。

    當把人民利益放在自己生命之上時，我們的官兵才能真正在生命受到威脅時放棄自己的生命、為人民的利益作出犧牲。這就是我們這支軍隊"不怕死"的根源所在。正是這種"不怕死"的精神使得我們這支軍隊在過去的戰爭年代能夠在極端艱難困苦的條件下，以劣勢裝備戰勝擁有優勢裝備的對手。

    人民的利益高於一切，這句話並不空洞。當這個理念深入到思想深處，在生死瞬間，中國軍人才能馬上作出犧牲的決定。

    在此次飛機失事事件中我們就看到了這種情況。

    當發現飛機故障時，對飛行員來講，反應時間非常短暫，沒有時間思考和商討，他們作出的操作動作都是出於本能和受潛意識支配的動作。他們在瞬間作出這樣的決定，正是體現了我們軍隊的這種傳統與本色沒有丟。

    網友們也非常關注這次事件，大家都在討論，現在的戰鬥機飛行員是很寶貴的資源，甚至有人說一名戰鬥機飛行員的價值和他身體等重的黃金是等價的，犧牲這麽寶貴的一名飛行員來避免飛機墜毀在居民區是否合算？

    其實，同樣的問題很久之前也曾出現過。曾經有一位軍校的大學生因為救助一名掏糞工人犧牲了自己的生命。當時社會上也有很多討論：用一個即將畢業的大學生的生命來換取一個掏糞工人的生命是否值得？

    我認為，這並不是一個"等值交換"的問題。

    我們看過美國電影《拯救大兵瑞恩》，電影講述為了幫一位母親留住她最後的一個兒子，美國軍隊犧牲了幾位士兵去換取這個士兵的生命。如果用"等值交換"的概念來衡量，肯定是不值得的。但實際上，美國人、美國軍隊之所以宣揚這部電影，就是因為美國想借這部電影來宣揚一種理念：人本主義。

    這次的事件恰恰體現出我們這支軍隊最傳統的、最本色的精神沒有丟。有了這種傳統與本色，我們對人民軍隊的戰鬥力就有了更大的信心。

後艙先跳是雙座教練機的彈射程序

    按照這型飛機座椅彈射程序，後艙先於前艙1.1秒彈射。就在這1.1秒之間，先行跳出的後艙飛行員張德山跳傘成功。而前艙飛行員跳傘時，飛機高度已降至32米，俯角增大到16度，座椅彈射後降落傘未張開即墜地，前艙飛行員馮思廣壯烈犧牲。

    我們知道，這型雙座教練機的後艙座椅比前艙座椅要高，如果前、後艙同時跳傘，雙方的高度差不足以使得他們在空中拉開足夠的安全距離，兩個降落傘容易纏在一起。如果前艙先跳、後艙緊接著再跳，由於後艙座位高於前艙，後艙飛行員很容易在彈射之後追趕上前艙飛行員，雙方的降落傘還是有可能纏在一起。隻有後艙飛行員先跳，才能保證雙方始終保持一個安全的高度差，才能在最大程度上同時保證前、後艙兩位飛行員的安全。

    因此，這一型飛機在設計上，無論是那個飛行員先拉跳傘環，都會自動啟動後艙先於前艙1.1秒的固定跳傘程序。

以人為本的理念正在凸顯

    在這個事件發生的同時，地麵指揮人員沒有猶豫，在第一時間用最簡潔的方式向飛行員下達了跳傘的命令，這也體現了人民軍隊以人為本的思想和理念正在逐漸的成長起來：出現危急情況時，首先想到的是人的生命。

    可能有些人會感歎，為什麽我們軍用機場跑道的盡頭不遠處就會有密集的居民區？實際上，機場在剛開始建設時，肯定不會選在距離居民區很近的地方，而城市發展擴張的腳步越來越快，必然會使原本人跡罕至的地方繁華起來。據我們了解，這件事發生之前，有關部門已經研究製定了"居民與機場距離過近"這一問題的解決方案。

    在未來軍隊建設和城市建設中，軍事設施安全和地方經濟快速發展之間怎麽平衡與協調，這是一個必須考慮的問題。

    與此同時，當我們為飛行員犧牲感到惋惜的時候，我們也能感受到我們的教練機等裝備需要加快改進。

    實際上，看一支空軍裝備的發展，不應該僅僅把目光盯在三代機、四代機上。主戰飛機固然重要，而一些基礎配套的裝備和設施同樣重要。

    軍隊的裝備建設是一個係統配套的工程，不光要有作戰性能優異的主戰裝備，訓練和配套裝備也應該投入更大的力量。現在我們有自己研製的更加先進的高級教練機，比如"山鷹"、L-15，我們在裝備先進的三代機、發展四代機的同時，這些高性能的教練機也在盡快地裝備部隊，在這些高性能的教練機上，我們也應該和主戰飛機同等、同步地裝備性能更加先進的0-0彈射座椅。

    我相信，所有的這些問題，會在今後一步步發展過程中得到解決。

小資料：彈射座椅

    彈射座椅是在飛機故障時依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機艙，然後張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置。現代作戰飛機和一些小型民用飛機大多有彈射座椅。
使用彈射座椅的過程：

    1，飛行員猛拉座椅頂部的扳機柄；

    2，拉下保護臉部免受強風吹襲的麵罩,座椅頂部衝破座艙罩；

    3，自動固定裝置啟動,固定住飛行員的腿,一具小降落傘立即張開,以穩定座椅；

    4，腿部固定裝置自動鬆開；

    5，座椅與飛行員分離；

    6，主降落傘張開,使飛行員安全著陸。

    1993年7月24日，2架俄製米格-29型戰鬥機在費爾福德國際航空節表演時，由於彼此的飛行軌跡錯位，導致僚機和長機發生猛烈碰撞。2架飛機都處於亞音速的飛行狀態，僚機機身斷裂後僅僅3秒鍾，就摔落地麵爆炸，但飛行員卻在離地麵50米不到的空中彈射成功。

    此次事故中的2名飛行員全部獲救。雖然俄羅斯的戰鬥機墜毀，但卻使得K36型彈射座椅從此名揚天下。

    目前，世界上多數戰鬥機的彈射座椅都具備0-0彈射功能，即零高度、零速度（接近靜態）的條件下100%彈射成功。也隻有這樣，才能在複雜多變的戰爭環境下最大可能的保護飛行員的生命。