·豬鋼鬃·
摘抄學習軍政知識
海軍全新的E-2D型“先進鷹眼”預警機將裝備協同作戰能力係統的最新改進型。
E-2D“先進鷹眼”飛機的改進型CEC將提高海軍的網絡中心火控能力
高質量的火力控製
協同作戰能力係統（Cooperative Engagement Capability（CEC）systems）將逐漸使現役的先進飛機平台的重量逐漸輕下來。
1、雷神公司正在為E-2D“先進鷹眼”預警機研製一種重量更輕的、能力更強的協同作戰能力係統；
2、E-2D預警機的雷達將提高海軍防空火控的水平；
3、E-2D預警機的發展正在進行當中，預計2011年服役。
海軍的E-2D“先進鷹眼”航空母艦用雷達預警飛機將於2011年開始服役。屆時，這種飛機將裝備改進型的係統，將包括協同作戰能力、傳感器和射手網絡，這些都是海軍防空能力的基礎所在。
協同作戰能力係統是一種由雷神公司開發的係統，這種係統在美國海軍的許多艦船上和E-2C“鷹眼”預警飛機上已經使用了十年之久。協同作戰能力係統的裝備可以通過一種具有高度抗幹擾性能的C波段數據分布網絡，來實現實時目標跟蹤，將所有的數據融合成一幅單一的綜合空中圖片，並在所有參與單位的顯示器上顯示出來。
帕特·斯比克（Pat Speake）是雷神公司聯合傳感器網絡化（Joint Sensor Networking）的主管，他說，“協同作戰能力是海軍網絡中心戰的關鍵。”“它能夠向海軍打擊大隊中的每一個單元，在同樣準確的時間點，提供同樣準確的圖片，同時能夠精確識別，有助於有效的火力控製。”
協同作戰能力是海軍綜合火力控製－製空概念（Navy Integrated Fire Control-Counter Air NIFC-CA）的主要支柱之一。這一概念的提出主要目的是：在海上和陸上應對來自飛機和巡航導彈的威脅，從而保護聯合部隊。其它這方麵重要的係統還包括：部署於巡洋艦和驅逐艦上的“宙斯盾”武器係統；“標準”麵對空導彈；以及F/A-18打擊戰鬥機。
協同作戰能力係統正合入聯合地麵攻擊巡航導彈防禦空中網絡化傳感器係統（The Joint Land-Attack Cruise Missile Defense Elevated Netted Sensor System）中。這是陸軍的一種係留航空氣球，裝備了超視距的早期預警傳感器和數據鏈。協同作戰能力也正在合入海軍陸戰隊的合成跟蹤網絡（Composite Tracking Network）中。
早在20年前，雷神公司就開始了協同作戰能力係統的研發，當時與約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室（Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory）簽署了一份合同。第一套作戰型協同作戰能力係統於1998年部署在美國海軍“德懷特·D·艾森豪威爾”號航母打擊大隊的艦船上。協同作戰能力係統的發展計劃為雷神公司贏得了一個總值為20億美元的項目。
艦載協同作戰能力係統USG-2，安裝在6艘航空母艦，8艘兩棲攻擊艦和30多艘巡洋艦和驅逐艦上。機載型的協同作戰能力係統USG-3裝備了大約30架E-2C型預警機。由於協同作戰能力係統並沒有在全艦隊範圍內裝備，所以海軍考慮將裝備了該係統的航空母艦和E-2型預警機一起部署，從而最大限度地利用這種係統的能力。海軍希望在未來10到15年，能夠為250個艦船和飛機平台裝備協同作戰能力係統。
雷神公司最近發展的改進型協同作戰能力係統，被部署到了艦隊中的平台上。USG-2A，天線耗費更低，環境控製單元更好，2008年裝備到了海軍最新的阿裏·伯克級驅逐艦“斯特瑞特”號上。
斯比克透露，新的機載型協同作戰能力係統，USG-3A，有一個全新的信號數據處理器，體積更小，有一個造價更低的天線，成本更低。這種改進過後的協同作戰能力係統使E-2D飛機載的此類係統的綜合成本下降了三分之一。但是他沒有透露成本下降的具體細節和相關數據。
運作該係統所需的電力也下降了近40%。
斯比克稱，技術承包方正對該係統的信號數據處理器進行改進，所以到E-2D型飛機部署的時候，設計型號將是USG-3B了。
升級過後的協同作戰能力係統將可以和舊式的此類係統進行無縫的銜接。
當諾思羅普·格魯曼公司製造的E-2D飛機開始服役的時候，協同作戰係統將從APY-9主動電子掃描雷達獲益頗多。這種雷達是由洛克希德·馬丁公司領導的一個小組研製而成的。這種雷達也是安裝到E-2C飛機上方的碟形天線罩內，裏麵還有APS-145雷達，但是這種雷達不需要旋轉就可以搜索天空。
謝恩·加哈甘（Shane Gahagan）上校是一位E-2飛機的飛行軍官，也是一位“鷹眼”飛機的項目主管。他說，“總的來說，E-2D飛機所能提供空域覆蓋的範圍是E-2C飛機的三倍。”“這種性能的提高超越了陸地，也超越了水域。你可以看得更遠，你可以看到更小的目標，它將是NIFC-CA的一個不可分割的組成部分。”
他說，“如果我們可以看到更廣的範圍，如果我們可以看到更小的目標，如果我們可以從其它的傳感器或者打擊單元那邊獲得更詳細的信息，那麽整個攻擊鏈條將大大減短。”“這對E-2C飛機的作戰能力來說是一種跨代的質的飛躍，而且這對綜合火力控製也是一項非常積極的事情。”
吉姆·卡爾莫（Jim Culmo）是諾思羅普·格魯曼公司負責空中早期預警和戰鬥管理方麵的副主管，他說，“E-2D飛機任務計算機的架構允許各種能力的快速插入。”
E-2D飛機裝備了和E-2C飛機一樣的通信係統和數據鏈，包括Link 11，Link 16，衛星通信係統以及高頻、甚高頻和超高頻無線電通信係統。卡爾莫說，這種飛機的外形和E-2C飛機很像，但是它的機身內部空間已經經過了重新的設計，以適應新任務係統和冷卻設備的重量。
E-2D飛機要比老式的E-2C飛機重4500磅。雷神公司減少了協同作戰能力係統的重量，這有助於控製E-2D飛機重量的增加。
卡爾莫說到，另外一個重要的變化是一種“全玻璃座艙”，“這種座艙可以讓副駕駛員成為一名戰術操作員”，這種座艙也可以減輕機身後部的三個海軍飛行軍官的工作負擔。
2007年8月，1架E-2D型飛機開始了它的飛行測試計劃。2007年11月，另外一架E-2D飛機進行了任務係統測試。海軍在去年年底就這種飛機做了一次作戰評估，這個月報告即將出來。這次評估的目的在於，減少該計劃在早期程序的技術風險，為以後的作戰評估鋪平道路。E-2D型預警機新的作戰評估被安排在2012財年的第一季度。
加哈甘說到，這次作戰評估是由兩架E-2D型測試飛機來完成的，計劃時間為六周，實際運作時間是4周，飛機進行了12次飛行，測試了最重要的各項作戰科目。
他說，“無論你從事何種發展項目，飛行測試都是一件非常具有挑戰性的事情。”“我們遵循客觀規律做事，成功應對了所有即將出現的挑戰。”
加哈甘說，“我們不期望任何意外的出現。”“我們把‘作戰評估’視為確定我們研製計劃確切進展的一個重要手段。結果我們成功了，這種飛機順利起飛，離開地麵，係統運作有效良好。”
加哈甘說，他希望海軍能夠在今年3月份提出建議，開始E-2D型飛機的低速率初始生產（LRIP），並為另一批飛機的低速率初始生產先期采購相關物資。2009財政年度，2架E-2D飛機的生產預算獲得了批準。
根據戰術空中計劃項目執行辦公室（the Program Executive Office Tactical Air Programs）的說法，兩架飛機的費用目前還沒有確定下來，這是因為采購數量發生了改變（原計劃是采購三架），經費分配方案正在製定當中。
現在的E-2D飛機製造計劃，要求截止到2022年，生產和采購總共75架E-2D型“先進鷹眼”預警機。海軍武庫中現共有64架E-2C型“鷹眼”預警機，和3架TE-2C型訓練用預警機。E-2C型飛機的生產將於今年年底結束，該型飛機的產量已經達到了205架。
加哈甘說到，在研製進度上，E-2D飛機都準時地完成了相關指標，正穩步向前邁進。
他說，“我們需要把這些東西配置到艦隊，因為它對海軍的一體化火力控製有幫助。”
至於雷神公司的協同作戰能力係統，該公司指出它現在關注於為繼續按照計劃改進這一型係統，該公司並不願意談論下一代版本的計劃。
斯比克說到，“未來我們是可以改進這一係統的，我們也有一些理念。”“但是我們不能把我們所有的秘密都公開了。”
譯自：《海上力量》雜誌2009年2月刊
作者：裏查德·R·伯吉斯（主編）
編譯：知遠/戰艦
