短距起飛和垂直著陸型(STOVL)F35試飛及發動機構型(組圖+視頻)

F35共有3種型號：以下組圖和視頻是短距起飛和垂直著陸型(STOVL)F35。
還有常規起飛著陸型(CTOL)F35，艦載型(CV)F35。

海軍陸戰隊F-35/STOVL型(F-35B)--將不會安裝內置式航炮，但設計方案允許安裝一門外置式航炮。該型飛機在空中懸停時，在所有的軸向上都具有完全可控性。F-35/STOVL型在F-35/CTOL型的基礎上加裝了英國羅爾斯羅伊斯與埃利遜公司合作生產的升力風扇，並在前機背上開有進氣口，使其真正具備了短距起飛垂直降落的功能。F-35/STOVL將用來取代AV-8B和F/A-18C/D。

　　　美國海軍F-35/CV型(F-35C)--要在航母上攔阻降落，因此和F-35/CTOL存在較大不同。它增加了主翼和水平、垂直安定麵的尺寸，以增強在航母上低速著陸時的可操縱性。可折疊機翼和前緣翼解決了增加翼展帶來的在航母上起降和停放的不便。飛機機翼麵積的增加也導致飛機在起降過程中對機體本身的作用力增加。為解決這個問題，該型飛機的起落架和機身等相關的部位都進行了加固。F-35/CV型在掛載副油箱時的航程是F/A-18C的兩倍。同F-35/CTOL一樣，F-35CV也裝有內置式航炮和各種傳感器。F-35/CV將與F/A-18E/F並肩作戰。

“俯臥撐”是一個形象的稱謂，是指F-35飛機垂直起飛並上升到一定高度，然後再垂直降落。洛克希德·馬丁公司的兩名試飛員均已試飛過這個動作。

首先，必須弄清楚F-35B型戰鬥機設計的起落方式，是短距離起飛、垂直降落，因為起飛時要攜帶相當質量的武器裝備，所以不太可能依靠發動機從地麵上垂直飛起來，除非它隻攜帶4枚空空導彈，而且，這麽做很耗油，作戰半徑受到很大損失，得不償失，除非情況極其特殊，否則不會這麽做的。

F-35真的可以進行空中懸停嗎？

確實可以的，因為它有一台風扇是專門朝下方扇動空氣的，也就相當於直升機的旋翼處在水平狀態時的飛行姿勢，因此，可以懸停在半空中，但是，這個時候一般都是在降落時，為了照準著陸場地，可別以為它可以像直升機那樣懸停作戰，除非飛行員瘋了。

那它也可以像鷂式戰機一樣進行垂直起降了？

剛才說過了，F-35B的作戰方式是短距離起飛、垂直降落，美軍從來都沒有指望一架輕型戰鬥機在滿載彈藥和油料的情況下垂直起飛。

事實已證明垂直起降飛機在航母上的使用是得不償失的，所以象俄羅斯及英國都已放棄或準備放棄艦載機用垂直起落機。

航空母艦的優勢就在於，它可以載著艦載機到任何海域，大大提高了作戰飛機的作戰範圍，尤其在沒有本方機場的情況下，可以為本方明顯增加空中優勢。

但艦載垂直機，因為增加了發動機從而增加了起飛重量，而且油耗很大，所以它的作戰半徑和載彈量都明顯不足，發揮不了應有作用。

就比如海灣戰爭，美國可以在波斯灣上的航母上起飛戰機到伊拉克縱身腹地去實施攻擊，而英國航母上的飛機隻能用來支援海麵艦艇和登陸作戰等，使得航母的作用大大折扣。

而前蘇聯在其最後一級航母上沒有再采用垂直起降飛機，而是采用了起飛坡度甲板的滑躍式，但仍然存在載彈量不能過大的缺點。

所以，目前彈射起飛是最好的起飛方式。即使是美國正在研製的F－35艦載型也不會采用垂直起降來作為常規起降方式，而是繼續在研製新一代彈射器。

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