一郎兄熬夜,,,我起早,,,---有感香港機場

有早起的習慣，，上網就能看見一郎兄熱辣辣的新作，，寂靜的早晨立馬就充實起來，，，說到香港的機場，，還正對了我的專業，，最近兩年香港機場背後的一些風雲故事，，在下不才，，正是始作俑者，，幾年的職業生涯都貫穿其中，，想必晚年再想起，，必是一段難以忘記的回憶，，感歎一郎兄的香港情結，，“下崗”十幾年仍然魂夢牽繞，，對機場的最新變化都了若指掌，，這種掛念，，實在令人感動，，，香港機場堪稱世界機場，，年客流4000多萬人次，，貨運800多萬頓，，管理更是連續幾年的世界最佳機場，，了了幾個如新加坡機場才可偶爾出其右，，香港人真是幸福，，收購珠海機場管理權其實是香港機場管理局的一步戰略，，所幸操盤者之一是個我熟悉的會打香港麻將的印度人，，得以了解一二，，由於香港客貨流日漸龐大，，從規劃以及未來的港珠澳大橋的興建的考量，，所以香港慢慢會將貨運業務轉移至珠海機場，，而且這樣又方便連接珠三角和粵西以及大西南的公路、鐵路聯運，，實在是一舉多得，，同時通過降低機場收費來鼓勵廉價航空利用珠海機場起降，，用FERRY和路橋輸導進出香港的旅客，，緩解赤蠟角的壓力，，又趁低拯救了半死不活數年的珠海機場，，真是戰略眼光獨到，，所謂棋高一招，，對一郎兄所說的上海機場的服務，，小弟深有感觸，，還記得前兩年流行一個故事，，說未來上海如何取代香港，，好像就是眼麽前的事，，於是上海樓價趁機雀起，，好似一個國際金融中心就此開始搬家，，新居就在黃浦江畔，，，可冷靜的想想其實並沒有那麽容易，，，我從來不否認未來上海的發展和在中國經濟以及世界經濟舞台上的地位可期，，但要再給她20年的時間甚至更長，，蓋再高的樓也不需要幾年的時間，，但要建立起一套完整的製度，，公平廉潔的社會，，民主法製的環境，，服務至上的理念，，高效安全的機製，，專業敬業的管理思維，，，恐怕這些不是能夠一蹴而就的事情，，，想必海外呆過的人感同身受吧，，，一郎兄，，早晨，，，

[遠方客]

很有同感。上海的樓宇雖然蓋了很多也很高，有些甚至也很好。但硬件的變化畢竟較思維理念的變化容易的多，在思維理念方麵，上海還有很長的路要走，大陸其它城市就更在其後了。