絕非為罪犯辯護

繼飆車撞人案2個月之後，杭州又發生了一起寶時捷撞死人的慘劇。和上次有點類似，這次的車禍就是在斑馬線上發生的。不同的是，這個司機喝了點酒。

姑且不討論酒後駕駛的罪行，也不討論車主的家庭背景和豪車的來源，就事論事的來看看國內的交通管理。

可能是壓抑太久的原因，亞洲人普遍喜歡大的、寬的、表麵氣派的馬路。國內的馬路是越修越寬，甚至有些小縣城的馬路都可以並排走10輛車。

寬馬路的弊病之一就是行人過馬路很難。想象一下，如果在一條單向就有三車道的馬路上開車，而你在最內側的快行線上，會否很容易忽略掉路邊的指示牌？如果一條路上不是隨處可見限速標誌，而讓司機在快到斑馬線的時候才突然減速，幾人能做到？如果斑馬線前不能讓“所有”的車輛都有效減速避讓，出事是必然的，不出事才是偶然。

我們的交管部門在建設道路、設立標誌以及處罰管理的時候難道就不動動自己的腦子麽？法律是給一般人遵守的，一般人就會有疏忽的時候，有想投機取巧的時候，有混蛋的時候，不要妄想每個司機都是聖人。

一直很欣賞新州的交通管理，感覺非常的人性化，也非常的科學。每個紅綠燈、每個交通標誌的設立，都是有著嚴謹的理論數據作支持的，同時也是經過實踐檢驗過的。舉個小例子，在新州所有的道路上都有限速標誌牌，隨時告訴司機該條道路的限速。這個牌子的設立很有意思，它是在每個路口後麵大概幾十米最多100米就有，保證了從任何一個路口拐到這條道路上的車輛都可以在最短時間內看到限速標誌。

反觀國內的同類標誌，設立得過於隨心所欲，甚至經常沒有。如果發生了交通事故，警察會說這條路的限速是xx，依據是學車的時候地方交規上寫著的。那如果一個外地司機開車，豈不是兩眼一摸黑？類似的問題太多太多。。。可以說，國內的交通管理基本上就是一個“無政府主義”，交通法規和其他國內的法律一樣，根本不能被人遵守，純粹的擺設。

又繞回到那句話，既然自己做不好，幹嘛不學學最好的？難道人命關天的事，也必須要有“中國特色”嗎？！