巴陵鬼話2012年08月25日

2012年08月25日 星期六 晴
人民網報道：
8月24日5時32分，哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂事故，4輛貨車墜落橋下，事故造成3人死亡，5人受傷。
陽明灘大橋全長7133米，橋麵寬度41.5米，雙向8車道，每小時車流量可達9800輛。，工程於2009年12月5日開工建設，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。按照計劃，大橋工期為3年。但僅用了18個月時間，大橋就建成。
2011年9月23日，陽明灘大橋在施工過程中就曾發生施工事故。一根側梁在吊裝過程中因為吊繩發生的傾斜，造成側梁滑落，事故造成5人受傷。但哈爾濱市建委在事故發生時表示，這隻是施工過程中的一起事故，並不影響大橋的整體施工進度和質量，大橋仍將繼續24小時晝夜施工。
2012年8月24日，通車僅10個月的陽明灘大橋再次發生事故。
事故發生後，哈爾濱市建委表示，因為陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢到是哪家單位負責的這段事故橋梁。
……
老殷：
這座大橋是典型的速建速垮建築。原因何在？今天的鳳凰網載文披露，當地專家：橋梁質量合格，貨車重量超承載設計8倍。
我看到財新網文章：《近五年13起大橋垮塌事故盤點》……縱觀塌橋原因，官方解釋多歸咎於“暴雨”“洪水”“超載”、“施工規範”等，對於橋梁本身的質量問題提得較少。
倘若真追根刨底，我老殷可斷言：是豆腐渣工程也。乃腐敗所致也。
這些年來，全國建橋垮橋何其多矣。官員建橋積極性總是高漲。為什麽？自有特別好處：建橋撥款貪一筆，橋垮修橋又撥款，又可貪一筆。建橋有GDB，橋垮再建，仍獲GDB。於公於私都好，是雙贏！
有人說：估計是這個工程中最脆弱的部份遭受到了超出一般情況的負載，結果整條路都癱瘓了。據此，如果把這座橋看成是中國的縮影，那麽，最先被壓垮的將是哪個環節呢？