正文
談到新能源和新材料，就不得不對中國的鐵礦石的頭痛說幾句。
看著中國鋼鐵行業的混亂，已經不是一年兩年了。可以說自從寶鋼上馬以後，中國在鋼鐵行業的發展上，從來就沒有一個清晰的方向。問題成堆，在於產業集成化程度低，產能過剩，而且中小鋼廠成堆。在海外資源上，先是進取精神不夠，後來是進取能力不高。然後加上內部人士被人挖角，被策反的內奸太多，結果是空有一個龐大的需求量，卻被三家礦產公司，玩弄於股掌之上，真是沒有出息。
在人事上，簡直就是關鍵部門全部被人通融了。其實非常簡單，中國的大型鋼鐵企業，和前政府相關官員，簡單規定，不能為三大礦山工作。如果你以前負責和三大礦山談判，結果不太理想。幾年後你就去這些公司裏做在華高管，那就是很明顯的利益輸送問題了。
還有就是如果你力佑公司請了胡某人做中國公司總裁，對不起，他的所有關係人物必須全部調離相關崗位，很簡單，有利益衝突的嫌疑。
當然中國自己搞出來的長期協議價市場和現貨價市場的雙軌製度，也是一個問題。部分國有大鋼企利用手上權力，將長協礦石倒賣到現貨上，從中漁暴利。因此對這些企業來說，長協議價錢不是問題，礦石配額是問題。隻要拿到足夠配額，反正成本不影響自己的盈利，那麽隻要三大礦配合一下，把現價礦石價格抬上去，那麽這些企業就發了。當然三大礦也發了，倒黴的是中國的中小鋼鐵，然後就把成本轉嫁給中國的其他下遊企業。
而其他下遊企業，反正還可以通過給政府施壓，獲得能源和環境上的價格優惠，還可以壓製血汗農民工的工資，保證控製成本。
有人歎息到，人家控製70%的貨源啊，俺們怎麽辦呢？
俺也是一聲歎息。歐佩克掌握多少石油貨源，人家美國佬不是想炒上去就上去，想炒下來就下來？
其實簡單的很，我這裏就有一個妙計。
首先是打擊長協礦向現貨礦的倒賣。建立一個全國性的跟蹤係統。拿長協議礦石的許可企業，如果向現貨礦企業轉賣的話，國家征收轉賣稅，就是你這個價格差。就是說杜絕你倒賣的空間。
然後就是這個力佑間諜案，幹得好。這幫家夥，俺不信你就沒有把柄可以捏在俺手裏。力佑不服氣，大家就停止礦石談判。俺也不相信必和必佑和淡水河穀沒有問題。好辦，俺可以和淡水河穀做一個交易，就是你按照俺的條件談判，俺就不抓你的間諜。和你談一個好價錢，俺可以加大合同購買額。
然後，宣布力佑公司在中國從事違法活動，將其列入黑名單，停止在華銷售權利5年。看你丫還折騰。
要是三大礦不服氣，來個共同進退，如何應對？
也不難。鋼鐵工業是個夕陽工業，本來就必須減少產能。這個汙染行業，如何可以得到重視綠色工業，追求環保的中國政府的親眯？中國政府應該將碳纖維作為一個未來發展的新材料工業。
碳纖維質量輕，硬度高，是用來替代鋼鐵的新材料，對減低碳排放和改善世界氣候條件有很大作用。現在很多的飛機機翼都是用碳纖維製造。
其實如果可以把汽車的車身用碳纖維來替代，就可以少用很多鋼鐵。
因此中國政府的發改委，應該可以提出一個“鋼鐵替代征求意見稿”，就是說，俺們中國可以考慮一個路線圖，就是希望可以降低碳纖維的成本，通過政府補貼和傾斜政策，等等，來促進這個行業發展。
這個藍圖，就是在2015年，俺們希望中國所有銷售的汽車，要達到碳纖維替代50%，在2020年，爭取達到100%。而在大型建築上，對鋼鐵用量進行節約措施，杜絕浪費。
俺想看一看那時候三大礦山公司的股價還剩多少？
當然俺的這個想法，不是隻是一個談判的策略，而是中國政府未來的國策。那就是中國的能源和原材料的依賴必須多樣化，不能受到一兩個企業，和一兩個國家的控製。除非這個相關國家允許中國對其資源有一定程度的控製，可以做到互利互惠，那才值得建立長久的信賴關係。
其實中國應該把自己依賴的原材料，整個梳理一遍，把這些情況理清。
不然的話，鐵礦石導致的國家安全利益，和經濟發展困境，就一直會成為中國人頭痛和困擾的事情。
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