其實日本人並不是都萎縮的，而本版的卻都是１００％萎縮的

９５年是個分水嶺，日車大都在９５年改了設計,為的就是向美國車看齊，包括後來engine問題頻出的toyota camry和tranny問題不斷的honda accord，都是因為改了設計的緣故，因為日係的工程師並沒有多少開發大型汽車的經驗，而他們重新設計的發動機在不就頻頻露出隱患。 toyota在設計六缸車的時候無法解決耗油問題，於是提高了發動機的溫度，造成的結果就是積油，從而造成發動機的報廢，這個問題涉及到豐田的所有6缸發動機包括樓下那個評比什麽第一的萊克薩斯一係列發動機。問題直到2003年才搞清楚。 我都不明白豐田的工程師是不是沒開發果V6呢？還是真的都退休的退休下崗的下崗而後繼無人了。 那年honda更牛，直接把accord加了個高殼，第一部honda odyssey就是這麽出廠了。


anyway, 現在日車基本掉了一個各：
以前的老日車有這些特點：質量好，省油，便宜，輕，馬力小；
現在的新日車恰恰相反： 質量差，廢油， 貴，重，馬力大。

現在你給他們揭穿日車質量和耗油後， 人家就把馬力和車重提出來了。 你給他拿出幾個更大更重的美國車型，他馬上跟你比耗油。 的這套萎縮拳法在車版耍的是上下翻飛遊刃有餘啊。 車本來是個交通工具，不理解有些人為了豐田多賣幾輛夏利額首相慶，我隻能說 “，I 服了U了！”