北方憨哥在北美

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寒冬北極探險記第6天：行戴博斯特路穿越北極圈 (圖)

(2007-04-06 08:22:49) 下一個

3月10日陰間多雲全天行程733公裏

昨天晚上我們已經商定，盡管老鷹平原到伊努維克的道路關閉，既然來了，我們就要能走多遠走多遠，大家一致同意到老鷹平原等待，一直等到給預定返程留下5天的時間就好。更有人提出，一直等下去。所以，我們一大早就出發了，目的地，老鷹平原。

從道森出來，返回三岔口，轉向著名的戴珀斯特公路(Dempster Highway)。

戴博斯特公路冬季景色

該條路於1958年開始修建，加拿大政府當時作出了具有曆史意義的決定：跨過北極圈的荒野，修建一條自育空道森市到西北地區伊努維克的道路，與加拿大南部公路相連。民主社會有時候作出一個決議所需要的路程是漫長的，但是，當初在修這條道路的問題上，用加拿大人的話說，幾乎是在僅僅喘口氣的時間內作出的。這是因為在老鷹平原，勘探發現了儲量豐富石油天然氣。瞬間，老鷹平原機器轟鳴，爆破聲不斷。但是隨著時間的推移，在凍土地帶修建公路昂貴的成本，石油天然氣在沒有大規模開采時，潛在的稅收也是遠水不解近渴，育空政府和聯邦政府的爭執不斷，不得不在1961年停建，當時公路僅修了115公裏。直到1968年，美國人在阿拉拉斯加的PLADHOE BAY（普拉德霍灣）發現了大量的石油天然氣資源，加國擔憂美國不顧忌兄弟鄰居的利益而大規模的開采，挖走育空北部北冰洋區域BEAUFORT SEA（波弗特海）海底隸屬於本國的資源，所以這條公路又快馬加鞭的開始建設。1979年8月18日，這條跨越北極圈的全天候公路，在FLAT CREEK（平坦溪）舉行了隆重的開通典禮。這條671公裏的雙線公路全部用砂礫（碎石）鋪就，有的路段，為了防止凍土的沉陷和裂縫，砂礫的厚度高大1米2到2米4，可見工程之浩大，成本之昂貴。我查了相關資料，以前有人說沙石路，就我的理解沙石和砂礫是不能混為一談的，說碎石路或者砂石路比較一致。早聽說夏季穿越，爆胎和擊碎車窗玻璃是常有的事。不過冬季冰雪覆蓋後，猶如柏油馬路，反而更好開。

之所以稱之為DEMPETER（戴博斯特）高速路，是為了紀念當年淘金潮時，一位年輕的下士皇家警察，他的名字就叫戴伯斯特。這位傳奇式的鐵人英雄人物，在這條路的前身，狗拉雪橇的小道（當時唯一的交通要道），冒著零下40多度低溫常年在道森與麥肯錫之間巡視，履行自己的職責，在其中的一個四年裏，他10次穿越了全程。當他1937年在溫哥華退休時，他為育空皇家警察服務了37年。

進入戴伯斯特路，同樣是讓人窒息的美景，尤其是當了解了曆史，頗有一股悲壯的壯麗感。駕車爬過茫茫群山，通過大陸盤塊的交界地帶，經過一大片寸草不生平原，我們經常會停車，盡情欣賞和用相機記錄那讓人窒息的美景，盡管低溫和寒風，但沿途壯麗的景色給每個人留下了不可磨滅的記憶。在翻越OGILVIE MOUNTAINS時，雖然陽光燦爛，但我們感受到了氣溫的驟降，在翻越山坡的一段時間內，我們的照相機和錄像機都在車內記錄下了，那幾乎是一分鍾下降一度的速度，尤其是從－32度降到－36度，隻用了短短的3分鍾，很快就到了零下39度，這是我們此行第一次看到這個數字。

戴博斯特公路在冬季近似於柏油路一路開起來還是很爽的

從車窗望去冬季的冰凍原野風景還是很美的

冬季的冰雪荒野別有一番風味

冰凍的原野，在這裏最怕的是汽車拋錨了，冬季要特別小心

大約開出370公裏，我們到達了看似無盡的EAGLE PLAIN（老鷹平原），這是戴珀斯特高速公路上唯一的休息站，凡進入北極圈的人都要在此休息，進餐，加油。

非常的幸運，其實我們是準備在老鷹平原安營紮寨的，但是當我們到達老鷹平原，得到了大快人心的好消息，半個小時前，道路解除封閉，許多已經等待一個多星期的卡車，大批的剛剛離開，早知道，我們提前半個小時出發，也好記錄那壯觀的激動人心的時刻。我們原來以為是大雪封山，其實施因為前些天風太大，後麵我們也算領教了已經不具危險但是仍然肆虐的山口的狂風。於是乎，我們趕緊加油，加餐，手持剛剛頒發的空白跨越北極圈證書（因為時間還不能確定），啟程。興奮之中，倒車時沒有注意，車尾和堅固的鋼鐵垃圾桶相撞，好在隻是輕微磕碰，沒有留下什麽痕跡，在大好消息的鼓舞下，繼續前進。

離開老鷹山平原後，我們繼續向北進發，大約開出37公裏，我們到達向往已久的北極圈，北緯66度33分，經度是西經136度11分，海拔為651米。我們紀錄了這一刻的時間，2007年3月10日下午3點55分。這裏隻有一個木牌作為標誌，上麵寫著“北極圈，北緯66度33分”（題圖）。四周都是白茫茫的荒原，風非常大。北極，我們來了。我們從遙遠的中國，從遙遠的洛杉磯，從遙遠的多倫多，從遙遠的溫哥華，我們來看望您老人家來了。大家懷著一股興奮得激情，下車，在狂風中欣賞理查德山脈（Richardson Mountains）的壯觀景象，體驗跨入北極圈時激動地心情，彼此拍照留念。盡管寒冷，當時還是感到渾身發熱，雖然我不止一次跨越過北極圈，但是自駕車，在寒冷的冬季，跨越北極圈，感受真的是不一樣的。

進入北極圈後，在RICHARDSON MTN群山山脈，我們繼續在群山中行駛。車窗外麵狂風呼嘯，公路上其實看不到積雪，道路兩旁的積雪都被狂風卷起橫掃公路，能見度僅有十幾米，我們從來沒有遇到過這樣的沒有下雪的暴風雪，溫度的下降和風雪的怒吼，前後不見車影人影，真的感到了一點點恐怖。

著名的理查森黑風口狂風呼嘯嚴重時幾十噸卡車吹走沒商量

繼續一路北上我們到達西北地區(Northwest Territories)和育空地區的邊界，同樣是下車，拍照，留影，合影，盡管寒氣襲人，但是此時此刻，每個人都還是感到內心熱乎乎的。穿過邊界，進入廣闊的麥肯希河（Mackenzie Rivers）流域。穿越冰河小鎮麥克福森堡（Fort McPherson）和Tsiigehtchic，這兩個小鎮毗鄰的河流PEEL RIVER和ARTIC RED RIVER夏季需要輪渡，冬季我們就暢通無阻了，冰河限製載重64噸，我們的車子零頭還不到。

又經過近330公裏的行駛，我們到達伊努維克，戴珀斯特高速公路的終點。當我們進城的時候，已經是晚上8點了，但是天還很亮。在城市的入口處，我們看到了一個新修建的酒店，感覺不錯，決定入住。前台一問，價格不菲，不過今天一天實在是太累了，決定先住下再說。

這個酒店確實不錯，內部裝潢，比較高雅，跟國內五星級酒店有的比。尤其是廚房，比咱自家的廚房還高貴齊全，跟回到自己家裏一樣，開爐做飯，自然是一頓美餐阿。酒足飯飽，一天旅途的勞累也漸漸的散去了。天黑了，對激光有著迫切期待的小王，著急去看激光。在此之前，聽說進入育空酒可以看到激光，其實前麵幾個晚上我們半夜都冒著寒冷出去觀察，始終沒有看到。大概11多，出門一看，激光出現了，迅速回去拿武器和裝備，開車出城，因為城裏燈光太強了。道路不熟悉，路上有沒有辦法長時間停車，隻好在一個小路口下路，停下，下車。

仰望天空，我們驚呆了，好美麗和震撼的激光，隨著顏色與亮度的變化，猶如跳舞的精靈，絢麗夢幻般的在空中舞動，那瑰麗、魔幻般的變化深深吸引了我的目光，不僅對這片天空產生無盡的向往與驚歎，對大自然產生無限的敬佩和折服。雖然我多次在北極看過北極光，但是，今夜的北極光，是我從前沒有現場看過，甚至在圖片上也沒有看到過的。一行人驚歎過後，馬上拿出裝備，安裝，定位，手忙腳亂。但開始用照相機捕捉極光時，一輛卡車通過小道，沒一會，又來一輛大貨車，，，，深夜，這個小城市還是這麽繁忙，汽車燈光的照射嚴重幹擾著照片的拍攝，沒辦法，隻好轉移陣地，人生地不熟，又盲目的向前開了數公裏，還是在稍偏離道路的地方停下，還是一陣手忙腳亂。後來回到家裏才發現，雖然都是半專業的攝影愛好者，但不是這個忘了調快門速度，就是那個忘了調光圈，或者置錯了白平衡，或者曝光時間拿捏得不準，或者電池帶少了，零下40度電池幾分鍾十幾分鍾就會消耗貽盡。一晚上折騰下來，沒出一張像樣的片子。值得自慰的是，每個人都飽了自己的眼福。我開玩笑的說，看來各位都是好色之徒，見了妖冶的美女，神昏顛倒，智商就錯亂了。