中國大陸六十周年國慶閱兵結束多日，民眾對武器裝備的討論意猶未盡，其中最受矚目的是“空警-2000”大型預警機，它的出現代表解放軍信息化建設最新成果，對台海乃至地區安全都構成極大影響。此前，西方媒體披露空警 -2000主要技術來自以色列，中方學到的不僅於工藝技術，還包括先進的軍工管理。
台灣《中國時報》報道，大陸預警機奠基人王小謨（中國工程院院士）日前接受中國兵工學會主辦《兵器知識》雜誌專訪時，罕見公開中國和以色列合作研製空警-2000內幕，包括俄羅斯提供和改進載機，之後交由以色列安裝雷達設備，中國則負責生產雷達核心組件，再由以色列檢驗通過後完成組裝。沒想到，半路殺出美國，以色列被迫中止合同，賠錢道歉，中方隻好獨立完成，因禍得福，反而加快其自主能力。
組件質差遭退 王小謨被罵賣國賊
1991 年美國預警機在波斯灣戰爭的表現，揭開信息化作戰帷幕，解放軍驚駭之餘要求軍工部門盡快研製預警機。隔年，王小謨隨同考察團出訪英國、以色列和俄羅斯，最後決定先買英國“獵迷”預警機應急作為基本型，同時爭取和以色列“合作”研製作為發展型，雙管齊下。結果，英國研製“獵迷”以失敗告終，沒有下文。
談了四年，中國和以色列1996年正式簽約合作研製，中方要求技術轉讓，雙方同意選擇俄羅斯伊爾-76型運輸機為載機平台。王小謨說，預警機雷達上的上千個核心組件由大陸自己製造，卻因為大陸工藝製程很不規範，做的東西被以色列退回，他要求工人師傅重做時，竟被工人私下罵為“賣國賊”，認為他過於遷就以色列。
在做預警機天線罩複合材料時，同樣出現質量問題。大陸工人師傅幾百人一起切材料毫無規範，東西不合格，被以色列要求重做。沒辦法，工人隻好按規範來，事後證明產質量量佳，省掉後續的維修，大家心服口服，由此學會現代的工藝製程。
以被迫毀約 五年拚搏製成爭氣機
除此，以色列當時的空中預警技術最為先進，采用網絡化和總線的雷達結構思路研製預警機，有別於美、俄。因此，解放軍研製預警機從起步就結合網絡化概念，以電子掃描而非機械掃描方式運轉，省去不少摸索和彎路。
以色列毀約後，俄羅斯主動示好，願先借四架A-50預警機供大陸使用，爭取後續訂單，為解放軍婉拒。北京看得非常清楚，國防建設必須獨立自主，才能擺脫外人束縛。經五年拚搏，大陸首架科研預警樣機終於成功升空，進度比預期提前五年完成。
王小謨說，中以合作中止後，中央一度想放棄研製大型預警機，研製隊伍請求國家給他們一次“爭氣”機會，保證完成使命。故此，內部又稱預警機為“爭氣機”。
空軍預警機造價和性能
1、第一次做的幾架預警機花了幾十億（不知包不包括機體），現在預警機十幾億就可以做出來了，以後一兩個億就可以做一架。過去做預警機需要驚動國家領導人，以後連部門領導都不用知道。
2、以後考慮柔性的設計。就像汽車，每年都在求變，同一型號產品08款和09款差距很大，我們的預警機也一樣，每兩年一款，都有新東西在上麵。我們有信心比美國人做得好！
3、在開發預警機的過程中，最頭疼機體，但用哪個哪個就卡，俄羅斯看我們做出預警機了，不想買IL76了，這不賣不要緊，“逼”的我們在小一些並且是我們自己生產的飛機上麵也能做到這些性能。我們利用自身的特點，想出了各種各樣的方法，做出了有自己特色的預警機。
4、我們的電子設備，從配置上來說，是非常齊全的，國際上還沒有一種型號有我們的齊全。
5、從體製上來說，幾乎每一種電子係統的體製都是處於世界上預警機裏的先進水平。
6、美國人現在也可以做成我們這樣，隻不過他們覺得現在的預警機已經夠用了，覺得沒必要跟著別人不斷更新，投入不必要的成本，這樣，我們就後來者居上了。
7、共性天線是趨勢，以後我們可以做很多相控陣天線單元，到處分布，象裝修房子貼瓷片一樣到處貼，哪裏有空就把天線貼上去。現在經過我們測算，認為原理上可行，下一代或者下下代預警機就準備朝這個方向發展。做好以後，你將找不到天線，這就是下一代預警機的雛形。
8、通過和以色列合作，我們明白了如何批量生產T/R組件，質量很穩定。
9、以色列技術上對我們也有幫助。當時（90年代）雷達界還是按照常規思維來做，沒有用上網絡，而以色列在二十世紀90代初就用上了網絡技術，完全網絡化。他們當時提出的基於網絡和總線的雷達結構，我認為是非常好的。我們通過引進學習了技術，對預警機立項很有幫助，加快了研製周期。因為我們在同以色列合作期間，堅持了不隻是買東西，而是著眼於同步研製。
10、中以合作期間，王小謨院士作為中方總設計師，在國際上首次提出了新型相控陣雷達方案（估計說的是三麵大蘑菇）並部署國內同步研製，為中以合作中止後國內立項研製預警機創造了條件。以色列原來提出的方案是機身頭部和前部兩側配置三塊天線陣麵掃描260度的方案。
關於中國預警機的一些事情，國內外的一些新聞媒體、網站上已經抄作的很多年了，說法種種，沸沸揚揚。最吸引人們眼球的莫過於2008年12月24日美國環球戰略網的報道。根據該文章的介紹，空警2000預警機於2007年正式入役，中國空軍目前裝備四架，空警2000配備的是中國自己研製的相控陣雷達，能夠搭載由5人組成的飛行小組以及大約12人組成的空中預警任務小組。與此同時，中國空軍還列裝了攜帶較小預警係統的運-8飛機和由波音737-800客機改裝成的預警機，後者數量大概在三架左右。
看來，中國的預警機是成熟了，形成了戰鬥力。這幾天更是有一些網站公布了中國最新運8和空警2000的照片，從這些照片和上麵的報道，我們可以看出中國預警機的一些門道來，以筆者分析：中國預警機不同於國外的任何一種預警機，集成化程度高，是獨有標準製式。下麵筆者就從專業的視角分析中國預警機的一些特點。
預警機產生於第二次世界大戰中的美國海軍。它的全稱是預警指揮控製飛機，它是裝有遠程警戒雷達用於搜索、監視空中或海上目標，並可引導己方戰機執行作戰任務的飛機。經過60多年的發展，到現在已經形成諸多軍品係列，成名的主要有美國海軍的E-2係列，美國空軍的E-3係列、俄羅斯A50、以色列的費爾康、瑞典愛立眼等。
這些預警機有一個共同的特點就是預警機上隻裝備一個遠程警戒雷達用於引導己方戰機執行作戰任務，作戰任務單一。而中國預警機不同的是，在預警機上除了裝備通常的遠程警戒雷達外還裝備有電子幹擾支援雷達，這一點從中國預警機上機背上的成規律放置的許多“劍”型天線就可判斷。根據國內公開出版的專業資料《電子戰行動60例》的記錄，這些配屬“劍”型天線的電子幹擾支援雷達，最早應用於二戰期間美國對日本本土轟炸的電子戰行動中，當時裝此雷達的電子戰專機B29對日本的高炮控製雷達進行了成功壓製，促使美國轟炸日本本土成功，因此得到美軍轟炸機編隊“守護神”的美稱。
筆者分析，中國的預警機肯定裝備的不是“守護神”原型雷達，可能是改進很多代的東西了，但從外形酷似“劍”型的這些天線，我們仍可以判斷它仍是電子戰的常識裝備，也就是說中國的科技人員將預警雷達與電子幹擾支援雷達成功的集成在一架飛機上，並解決了兩者的電磁兼容等一係列的問題，集成化程度提高，並將之實用化，整合成一個作戰體係，這可以說是革命性的變化了。這樣中國預警機除了遠程預警之外，又多了一個電子戰的電子幹擾壓製功能，這對提升中國預警機的戰場生存能力很有幫助。再加上中國依靠自己實力研製的預警雷達等等。足可以說明中國的預警機是中國獨有的標準製式了。所以一些象前文提到的國外媒體用讚美稱道的詞匯評價中國預警機也就不為過之了。
目前，中國預警機還沒有公開，還不能從國內的媒體上得知中國預警機的詳細情況，軍事愛好者也隻能從國外的一些媒體上知道一些零散的消息，但並不妨礙筆者從較膚淺的專業視角去分析、去判斷中國預警機的一些特點。正如美國環球戰略網所說的那樣，中國的預警機配備的是中國自己研製的相控陣雷達。它將預警與電子幹擾壓製集成於一體，集成化程度高，是屬於中國獨創的標準製式。
