正文
全球市場注意，中國汽車開進場了！
繼個人電腦與電信設備後，中國又一個產業準備向全球市場叩關。結合西方技術與本土經驗，中國汽車業將大舉進軍歐洲。分析師甚至推測，最快三年後，中國製汽車就會在美國公路上奔馳。
以日前的日內瓦國際汽車展為例，今年首度有中國車廠參展。華晨汽車展出將在歐洲全麵推出的三種車款，上海汽車工業公司旗下的南韓雙龍汽車，則展出集休旅車與貨卡車於一身的Actyon Sports。
在歐洲銷售華晨汽車的盧森堡汽車經銷商HSO Motors Europe董事總經理沙克斯7日在日內瓦說：「今天是中國製汽車邁向世界的重要一天。我們將全力提供歐洲消費者物美價廉又安全的汽車。」
他指出，該公司計劃年底前在歐洲賣出1萬5000輛車，成立二千個經銷據點，並於2009年前將業績提高至一年7萬5000輛。華晨汽車將從德國開始銷售，接著是法國、義大利、西班牙、葡萄牙與希臘。
曾任通用汽車中國負責人的雙龍汽車董事墨斐則表示，該公司兩年前開始向歐洲出口休旅車，去年銷售量接近六萬輛。2004年上汽買下雙龍汽車的收購案，是中國汽車製造商的首次海外併購。
中國挺進歐洲汽車市場已成事實，下一步自然是美國。但在美國汽車業龍頭通用汽車執行長華戈納眼中，除非中國自認有適合美國市場的車種，否則短期內還不會揮軍太平洋彼岸。
華戈納說：「中國人非常聰明。中國政府對於出口政策會深思熟慮。」
但密西根州汽車業諮詢業者AMCI資深產業分析師森菲利波指出，中國汽車業最快三年後就會在美國建立灘頭堡，但不是透過併購，而是循南韓起亞（Kia）與現代（Hyundai）汽車的途徑，在當地設立自己的營業據點。
中國車廠不再是美國人眼中吳下阿蒙的最新例證，就是自從美國三大車廠之一的克萊斯勒連年虧損，母公司宣布打算切割出售後，業界謠傳可能接手的多家同業，竟然包括中國汽車大廠奇瑞汽車。
奇瑞發言人王偉否認有這回事，中國許多分析師也懷疑併購案的可能性，因為奇瑞規模太小，更別說還有政治障礙橫阻在前。
奇瑞汽車去年銷售量達30萬輛，其中約2萬5000輛出口，業務遍及全球30個國家，是中國汽車業界的佼佼者，預期今年銷售量將接近40萬輛。但美國單單一座汽車工廠一年產量就是這個數字。
不過汽車消費資訊業者鮑爾公司（J.D. Power）亞太區副總裁鄧恩說，奇瑞可能以迂迴方式從克萊斯勒身上獲益。分析師推估，若私募基金買下克萊斯勒再分拆出售，奇瑞或許不要製造工廠等設施，但可能想買下道奇汽車的品牌，成為這個美國老字號汽車的新主人。
或許終有一天，中國車廠將敲敲美國的大門，說：「我們終於來了！」
繼個人電腦與電信設備後，中國又一個產業準備向全球市場叩關。結合西方技術與本土經驗，中國汽車業將大舉進軍歐洲。分析師甚至推測，最快三年後，中國製汽車就會在美國公路上奔馳。
以日前的日內瓦國際汽車展為例，今年首度有中國車廠參展。華晨汽車展出將在歐洲全麵推出的三種車款，上海汽車工業公司旗下的南韓雙龍汽車，則展出集休旅車與貨卡車於一身的Actyon Sports。
在歐洲銷售華晨汽車的盧森堡汽車經銷商HSO Motors Europe董事總經理沙克斯7日在日內瓦說：「今天是中國製汽車邁向世界的重要一天。我們將全力提供歐洲消費者物美價廉又安全的汽車。」
他指出，該公司計劃年底前在歐洲賣出1萬5000輛車，成立二千個經銷據點，並於2009年前將業績提高至一年7萬5000輛。華晨汽車將從德國開始銷售，接著是法國、義大利、西班牙、葡萄牙與希臘。
曾任通用汽車中國負責人的雙龍汽車董事墨斐則表示，該公司兩年前開始向歐洲出口休旅車，去年銷售量接近六萬輛。2004年上汽買下雙龍汽車的收購案，是中國汽車製造商的首次海外併購。
中國挺進歐洲汽車市場已成事實，下一步自然是美國。但在美國汽車業龍頭通用汽車執行長華戈納眼中，除非中國自認有適合美國市場的車種，否則短期內還不會揮軍太平洋彼岸。
華戈納說：「中國人非常聰明。中國政府對於出口政策會深思熟慮。」
但密西根州汽車業諮詢業者AMCI資深產業分析師森菲利波指出，中國汽車業最快三年後就會在美國建立灘頭堡，但不是透過併購，而是循南韓起亞（Kia）與現代（Hyundai）汽車的途徑，在當地設立自己的營業據點。
中國車廠不再是美國人眼中吳下阿蒙的最新例證，就是自從美國三大車廠之一的克萊斯勒連年虧損，母公司宣布打算切割出售後，業界謠傳可能接手的多家同業，竟然包括中國汽車大廠奇瑞汽車。
奇瑞發言人王偉否認有這回事，中國許多分析師也懷疑併購案的可能性，因為奇瑞規模太小，更別說還有政治障礙橫阻在前。
奇瑞汽車去年銷售量達30萬輛，其中約2萬5000輛出口，業務遍及全球30個國家，是中國汽車業界的佼佼者，預期今年銷售量將接近40萬輛。但美國單單一座汽車工廠一年產量就是這個數字。
不過汽車消費資訊業者鮑爾公司（J.D. Power）亞太區副總裁鄧恩說，奇瑞可能以迂迴方式從克萊斯勒身上獲益。分析師推估，若私募基金買下克萊斯勒再分拆出售，奇瑞或許不要製造工廠等設施，但可能想買下道奇汽車的品牌，成為這個美國老字號汽車的新主人。
或許終有一天，中國車廠將敲敲美國的大門，說：「我們終於來了！」
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