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10/16 Alpine Route
來日本前和LD一起討論路線，他說看到"孤星日本（Lonely Planet Japan)裏提到日本有個小“阿爾卑斯山”，山裏有條“高山之路（Alpine Route）”，可以穿越。於是我們就來了富山（Toyama），高山之路的起點。
富山縣的黑部峽穀是由貫穿立山、劍嶽、藥師嶽等立山連峰之間的，被海拔差3000米的急流侵蝕而形成的V字峽穀，這裏有祖母綠的溪流河麵，有綠色群山交織成的雄偉風景，在不同的季節，這裏都有靚麗的風景，是日本一處旅遊勝地。而現在是秋意正濃之時。中部山嶽國立公園的雄偉雪峰下的彩葉輝煌，秋色正酣得讓人驚豔！
到立山黑部不能自己開車，於是日本中西部地區政府為了鼓勵旅遊，發行了高山交通套票，涵蓋了5天之內高山地區的火車汽車纜車交通，而且和JR Pass一樣，對外國遊客有優惠。所以我們經曆了一天之內，乘坐7種交通工具，8段路程，穿越立山黑部峽穀之旅。
立山黑部交通路線圖，我們穿越的路線。
早上起來，退房，過馬路到對麵的富山地方鐵道去排隊托運行李，然後輕裝坐火車開始"高山之路(Apline Route)"的第一段。這是他們的郊縣火車，站站停，提供上班通勤。左下：車窗外的田野；右下：小小的老火車站
郊區火車的終點—立山車站，從海邊的富山市到這裏的海拔475米：
車站外：
火車到立山站後，換乘有軌登山電纜車（funicular)，直上1300米
上山以後坐高原大巴，從這裏開始秋色炫目，你可以一站站下車看景，再坐下一班車繼續前行。
大巴上就開始看到彩色繽紛的景色了，車裏本來沉默寡言的日本遊客們也開始隨這景色的變幻"啊！咦！呀！"的叫起來。尤其是當大巴慢慢駛過一條長長的瀑布時，全車幾十個手機都在click click click.
我們在大巴中途站“彌陀原（Midagahara)”下車走了一段步道，此時陰天，烏雲壓在雪山上，看不到頂。
彌陀原步道：
高原草墩（Meadows)
高原大巴最高一站“室堂”Murodo已是海拔2400多，山上都有雪。咋一看去，以為是到了我們加州太浩湖邊的春季滑雪場。
走出車站的大門，一陣寒風夾雪打來，冷澈骨頭。到這會兒我把所有的衣服都穿上了。
立山隧道無軌電動巴士和關電隧道電動巴士，橫穿立山和赤澤嶽山
立山空中纜車，將我們從‘大觀峰（Daikanbo)“送到”黑部平(Kurobedaira)“，我們忍不住又停了下來，走了一段步道，在五彩繽紛中盡享秋色。
黑部平的秋色，圖中左上——山下那一汪碧水，是黑部湖。不用說，我們在那裏又流連忘返了。
住在美加東部和落基山脈的朋友也許要說了，"我們這裏的秋色不比這個差！"但是，在日本旅行乘坐各種不同的交通工具，每到一站都有美景美食的感覺還是很不一樣哦。
從黑部平我們繼續坐有軌纜車穿過山洞下山到了黑部水庫，走了水庫大壩前“黑部湖”步道。這條步道的終點是個野營地，路上看到一位單身女將背著裝著帳篷的大背包趕路去宿營地。
步道上的景色
大壩、壩上，和壩下的黑部峽穀
從黑部大壩坐大巴繼續下山，上 — 車上看到路邊的“雪猴”；中 — 到達”立山黑部阿爾卑斯路線 Alpine Route”的終點站“扇澤”鎮，在這裏取了托運的行李；下 — 繼續坐火車去我們當天的住宿地“鬆本市Matsumoto“
這就是我們經曆了一天之內，乘坐7種交通工具，穿越立山黑部峽穀之旅。
有朋友問，你們不走回頭路，行李怎麽辦？日本人早就為旅行者考慮周全了。在高山路線的起點“富山市”火車站可以托運行李（2500日元/件），遊人們輕裝上陣，帶上相機水瓶就可以了，路上每一站都可以買吃買喝。
最後再把整個路線的中文網頁放在這裏，有興趣的朋友可以去看看：https://www.alpen-route.com/cn/timetable/
