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中國早已著手第四代戰機：專家稱2008年殲14將首飛
新聞來源: 星島日報
美國軍備發展與未來計劃顧問羅伯特·科爾安德洛指出，中國的殲-10大批裝備部隊，按照中國一貫的“裝備一代，研製一代，設計一代”發展原則，我們有理由認為中國已經開始了下一代戰鬥機的研製工作，依目前來看，殲-14在2008年中旬可能開始試飛。
2006年中國珠海航空博覽會上，中國展示了兩種具有隱身技術的戰鬥機，一種是號稱“暗箭”的隱身無人機實體比例模型。第二種是一種沒有任何隱身單座單發超音速戰鬥機實體模型。中國人並沒有對其進行了過多的介紹。
按照中國一貫的戰鬥機序列型號製定方式，殲-10是中國結合外國技術的產物，殲-11是蘇-27改進型。而殲-13在五六十年代被稱作“156”工程，殲-14被稱“東風153”工程。早期的這兩種戰鬥機，隻有圖紙方案，沒有任何原型機製造的痕跡。
2002年以後，中國開始著手進行殲-13、殲-14的研製，但軍方要求，這兩種戰鬥機必須以具備隱身作戰能力為前提，其次要可以達到超音速持續飛行的能力，即超音速巡航。但是，中國戰機最薄弱環節發動機部分，始終沒有任何進展。而且，研製工作遭到了很多外界壓力。
2004年是中國軍事轉折的一年，中國新任解放軍軍委主席胡錦濤，首先要求要研製三到五種新型戰鬥機，可以應對台海危機。此時?泄??10戰鬥機已經開始進入三次驗證機試驗過程。因此，中國將新型殲-14計劃提到了議案上。而殲-14是直接麵向美國空軍剛剛開始裝備的F-22戰鬥機的試驗型而來的。
同時，中國加大了殲-14的研製力度，研製經費翻倍增長，而研製人員逐年增加。因此，該項工作可以快速發展。但是，相比之下，殲-13的研製與改進工作卻受到了來自俄羅斯的抵製，俄羅斯人依舊希望中國可以聯合研製他們的戰鬥機，在中國進行了思考以後，中國人認為，目前依靠自身科技技術與科技實力，難以在一個時間段內，同時完成兩種以上現代化戰鬥機設計，因此，殲-13目前還是作為海外交換機型。
殲-14的實體建造在2006年就開始執行，但依照目前來看，試飛工作要到08年中旬才能開始。但中國仍以兩條腿走路的模式來完成發展計劃，即自行裝備與外銷計劃。因此，殲-14在中國珠海航空展覽上以比例模型以及外銷形式出現，而中國企圖自行裝備的應屬於雙發戰鬥機。
目前中國的軍備設計思路，已經開始成熟。他們不再盲目追求“超越”，而是按照自身目前具備的能力逐步完成。目前，中國航空取得很大成就，兩種新型渦扇發動機研製完成。而下一代的改進型號，就是十分便利的，主要在尾部噴口的矢量設計方麵，一旦中國矢量噴口發動機技術完成，那麽中國至少有一種先進戰鬥機起飛。
1月5日晚上，殲-10項目行政總指揮劉高倬接受鳳凰衛視采訪時透露：“接下來，中國將繼續完善殲－10的各項性能，並著手研製國產第四代戰鬥機。”海外媒體報道稱，中國第四代戰機的預研工作在1998年就已經展開，並猜測2015年左右有望進入現役。
事實上，早在去年3月，海外軍事刊物就紛紛猜測“中國下一代隱形重型殲擊戰鬥機的研製工作”。英國《簡氏防務周刊》稱，“這是一種第四代高性能、多用途、全天候重型製空戰機，具備出色的隱形能力，有望在2015年左右進入現役”。
1998年美國海軍情報署的報告稱，中國正在研製第四代戰鬥機——先進的雙發隱形戰鬥機，項目名稱為“殲-12”。2003年底，一張在互聯網上流傳的戰鬥機風洞模型可能與殲—12項目有密切關係。概念驗證機模型顯示，該機同美國的Ｆ-22Ａ隱形戰鬥機有某些相似之處，比如內置的武器彈艙。該項目目前還處在概念驗證階段。
除了“殲—12”項目外，還有一家公司也在競爭中國空軍第四代戰鬥機的采購合同。這家公司在成功研製殲-10戰鬥機後，已將精力轉向殲-10的雙發放大版，該項目被命名為“殲-13”。
報道說，“殲-13”應該是一型高性能重型製空戰鬥機，其性能在歐洲“台風”戰鬥機和法國“陣風”戰鬥機之上，但恐怕還無法與F-22A猛禽相提並論。西方媒體猜測，“中國可能擁有兩種第四代戰機的設計方案”。
第一種含有鴨翼三角氣動布局設計，這種設計思路明顯受益於俄羅斯的設計思想，因為這種設計有些類似於俄羅斯米高揚設計局的米格1.44型第五代戰機，不過後來俄羅斯並未采用米格1.44型戰機的設計思路。
另一種第四代戰機的設計方案則可以媲美美國的F-35型戰機，隻是外形稍微小一些，如果這種飛機設計成功，那麽在造價上無疑要低於洛克西德－馬丁公司生產的F-35戰機。
加拿大《漢和防務評論》認為，雖然中國下一代戰鬥機不排除會以F-22或F-35作為研究對象的可能性，但從過去幾十年的中國空軍戰機類型和技術積累來看，如果以低成本、高效率、時間短為指導思想，那麽俄式戰機將是中國短期內最好的選擇。
新聞來源: 星島日報
美國軍備發展與未來計劃顧問羅伯特·科爾安德洛指出，中國的殲-10大批裝備部隊，按照中國一貫的“裝備一代，研製一代，設計一代”發展原則，我們有理由認為中國已經開始了下一代戰鬥機的研製工作，依目前來看，殲-14在2008年中旬可能開始試飛。
2006年中國珠海航空博覽會上，中國展示了兩種具有隱身技術的戰鬥機，一種是號稱“暗箭”的隱身無人機實體比例模型。第二種是一種沒有任何隱身單座單發超音速戰鬥機實體模型。中國人並沒有對其進行了過多的介紹。
按照中國一貫的戰鬥機序列型號製定方式，殲-10是中國結合外國技術的產物，殲-11是蘇-27改進型。而殲-13在五六十年代被稱作“156”工程，殲-14被稱“東風153”工程。早期的這兩種戰鬥機，隻有圖紙方案，沒有任何原型機製造的痕跡。
2002年以後，中國開始著手進行殲-13、殲-14的研製，但軍方要求，這兩種戰鬥機必須以具備隱身作戰能力為前提，其次要可以達到超音速持續飛行的能力，即超音速巡航。但是，中國戰機最薄弱環節發動機部分，始終沒有任何進展。而且，研製工作遭到了很多外界壓力。
2004年是中國軍事轉折的一年，中國新任解放軍軍委主席胡錦濤，首先要求要研製三到五種新型戰鬥機，可以應對台海危機。此時?泄??10戰鬥機已經開始進入三次驗證機試驗過程。因此，中國將新型殲-14計劃提到了議案上。而殲-14是直接麵向美國空軍剛剛開始裝備的F-22戰鬥機的試驗型而來的。
同時，中國加大了殲-14的研製力度，研製經費翻倍增長，而研製人員逐年增加。因此，該項工作可以快速發展。但是，相比之下，殲-13的研製與改進工作卻受到了來自俄羅斯的抵製，俄羅斯人依舊希望中國可以聯合研製他們的戰鬥機，在中國進行了思考以後，中國人認為，目前依靠自身科技技術與科技實力，難以在一個時間段內，同時完成兩種以上現代化戰鬥機設計，因此，殲-13目前還是作為海外交換機型。
殲-14的實體建造在2006年就開始執行，但依照目前來看，試飛工作要到08年中旬才能開始。但中國仍以兩條腿走路的模式來完成發展計劃，即自行裝備與外銷計劃。因此，殲-14在中國珠海航空展覽上以比例模型以及外銷形式出現，而中國企圖自行裝備的應屬於雙發戰鬥機。
目前中國的軍備設計思路，已經開始成熟。他們不再盲目追求“超越”，而是按照自身目前具備的能力逐步完成。目前，中國航空取得很大成就，兩種新型渦扇發動機研製完成。而下一代的改進型號，就是十分便利的，主要在尾部噴口的矢量設計方麵，一旦中國矢量噴口發動機技術完成，那麽中國至少有一種先進戰鬥機起飛。
1月5日晚上，殲-10項目行政總指揮劉高倬接受鳳凰衛視采訪時透露：“接下來，中國將繼續完善殲－10的各項性能，並著手研製國產第四代戰鬥機。”海外媒體報道稱，中國第四代戰機的預研工作在1998年就已經展開，並猜測2015年左右有望進入現役。
事實上，早在去年3月，海外軍事刊物就紛紛猜測“中國下一代隱形重型殲擊戰鬥機的研製工作”。英國《簡氏防務周刊》稱，“這是一種第四代高性能、多用途、全天候重型製空戰機，具備出色的隱形能力，有望在2015年左右進入現役”。
1998年美國海軍情報署的報告稱，中國正在研製第四代戰鬥機——先進的雙發隱形戰鬥機，項目名稱為“殲-12”。2003年底，一張在互聯網上流傳的戰鬥機風洞模型可能與殲—12項目有密切關係。概念驗證機模型顯示，該機同美國的Ｆ-22Ａ隱形戰鬥機有某些相似之處，比如內置的武器彈艙。該項目目前還處在概念驗證階段。
除了“殲—12”項目外，還有一家公司也在競爭中國空軍第四代戰鬥機的采購合同。這家公司在成功研製殲-10戰鬥機後，已將精力轉向殲-10的雙發放大版，該項目被命名為“殲-13”。
報道說，“殲-13”應該是一型高性能重型製空戰鬥機，其性能在歐洲“台風”戰鬥機和法國“陣風”戰鬥機之上，但恐怕還無法與F-22A猛禽相提並論。西方媒體猜測，“中國可能擁有兩種第四代戰機的設計方案”。
第一種含有鴨翼三角氣動布局設計，這種設計思路明顯受益於俄羅斯的設計思想，因為這種設計有些類似於俄羅斯米高揚設計局的米格1.44型第五代戰機，不過後來俄羅斯並未采用米格1.44型戰機的設計思路。
另一種第四代戰機的設計方案則可以媲美美國的F-35型戰機，隻是外形稍微小一些，如果這種飛機設計成功，那麽在造價上無疑要低於洛克西德－馬丁公司生產的F-35戰機。
加拿大《漢和防務評論》認為，雖然中國下一代戰鬥機不排除會以F-22或F-35作為研究對象的可能性，但從過去幾十年的中國空軍戰機類型和技術積累來看，如果以低成本、高效率、時間短為指導思想，那麽俄式戰機將是中國短期內最好的選擇。
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