大量訂單來自中國，德國擺脫不景氣 德國汽車工業迎來再度興旺zt

大量高檔汽車訂單來自中國，德國擺脫不景氣 德國汽車工業迎來再度興旺zt


擺脫不景氣 德國汽車工業迎來再度興旺
2010/6/24/10:7來源：


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慧聰表麵處理網：據報道，日前歐洲最大的經濟中堅支柱德國的汽車工業再次迎來了繁榮興旺。

受到了中國市場上消費者對於德國豪華汽車強烈欲望的影響以及持續下跌的歐元導致歐洲產品更加便宜的事實，製造商們紛紛表示他們正在逐漸擺脫經濟不景氣的餘波，並且正在增加額外的輪班、雇傭更多的工人以滿足著日益增長的需求。



這周奔馳、大眾、寶馬以及奧迪等均向美國聯合通訊社TheAssociatedPress表示，它們的訂單已經全滿了並且一些工廠正在加班加點的全產能運營著，因此它們對於一整年的前景均持樂觀態度。

去年汽車行業不得不利用政府計劃的便利以減少工人們的工時為了避免大規模的解雇停工，這對於汽車行業來說是不尋常的轉折時期。

寶馬公司BMWAG表示今年年初需求呈現出持續地增長趨勢，同時該公司已經增加了臨時員工的數量從1月份開始已經從1500名員工增至5000名員工。這個慕尼黑企業的發言人MarcHassinger表示，“我們目前正在與雇員們商議是否可以增加額外的輪班因為訂單已經全部滿了。”

而寶馬公司的老牌競爭對手戴姆勒公司DaimlerAG的奔馳單位已經將幾家工廠的生產能力增至最大，同時為了加大生產使暑期長度縮短或取消。該公司還表示，臨時員工的數量已經從之前的900名翻倍增至1800名。

另一方麵，位於斯圖加特的奔馳現在也預計今年第二季度將報告總體兩位數的增長數字，而其中部分原因是由於中國市場中增長需求的刺激。

該公司女發言人VerenaMueller當提及奔馳的招牌車型時表示，“中國已經成為我們公司第三最重要的市場，同時也是我公司S級轎車的第一大市場。”她還補充到，中國市場的銷售量從今年1月份至5月份已經增長了107%。奔馳公司還計劃在2010年銷售汽車數量超過100000輛，而相比較之下的去年銷售量為70000輛汽車。

另外，寶馬公司也正在依托中國市場，該公司在中國市場今年第一季度的銷售量為34179輛汽車，與去年相比銷售量上漲了106%，同時預計銷售量將由去年的90000輛增加到2010年的120000輛。

隨著全球汽車銷售的複蘇，世界範圍內的汽車工業中的大部分企業今年都收獲頗豐---通用汽車公司從去年的破產事件中破繭而出在今年也取得了季度性的盈利，就連深受醜聞的豐田汽車公司也在最近的季度中重新獲得了盈利。

但是中國豪華汽車市場的迅猛增長預計將會特別地有助於德國汽車製造商們的發展及盈利，例如，瑞士信貸集團CreditSuisse的分析師埃林霍斯特ArndtEllinghorst上周在一篇研究報告中曾經指出寶馬公司稅前收入的15%至20%，以及奔馳公司稅前收入的10%至15%均歸功於中國汽車銷售收入。

即使在中國市場上的競爭愈演愈烈，這位駐倫敦的分析師仍然非常看好德國汽車製造商們的表現。他指出，“豪華品牌仍然會彰顯奢侈的地位，這使得它們能夠對於外來的大眾市場中愈發明顯的潛在競爭保持絕緣。”

對於歐洲最大的汽車製造商大眾汽車公司VolkswagenAG來說，中國已然成為該公司最重要的單一市場同時也是公司重要發展的驅動力。該公司表示，在今年的第一季度中，原本處於高水平的銷售量再次上漲48%達到了777800輛汽車。這也就彌補了其在德國市場中的銷售量，在德國市場中消費者對於該集團的大眾Volkswagen、Seat、斯柯達Skoda以及奧迪Audi汽車的需求量下降了12%達到436900輛汽車。

而在中國市場中仍然蘊藏著對大眾豪華品牌奧迪汽車的大量需求潛力，而中國市場也被認為將成為該品牌最重要的市場，甚至將超過公司的本土市場。

奧迪發言人JuergenDeGraeve對此表示，“今年對於公司來說德國市場和中國市場之間不分上下的較量即將展開。”

另一方麵，貨幣的影響對於德國汽車工業來說也同樣是一份巨大的恩惠，下跌的歐元使得歐洲汽車在美國市場以及那些貨幣與美元相掛鉤的國家市場如中國市場中的價格更加便宜。歐元在去年12月份兌美元的匯率大約高於1.5美元兌1歐元，而在今年的6月7日達到了匯率四年以來的新低，曾經一度低於1.19美元兌1歐元的水平。

Ellinghorst指出，這對於德國汽車製造商來說無疑是一個最大的刺激。他同時預計，2010年貨幣變動的積極影響可能會使寶馬公司2010年的收入增長2.42億歐元，使戴姆勒集團2010年的收入增長3.68億歐元。

另外，中國央行最近的聲明中允許更加靈活性和彈性的匯率也將同樣有益於德國汽車製造商。如果人民幣兌歐元出現強勁增長，中國人民可能會更加能夠負擔起德國汽車。