中西部地區首條高速鐵路投入運營，以後回去你們來去方便了(圖)

中西部地區首條高速鐵路投入運營，以後回去你們來去方便了(圖)



中西部地區首條高速鐵路，鄭西高鐵投入運營 (圖)

一對“和諧號”動車組列車在鄭西高速鐵路洛陽至三門峽區間駛過。
　　張曉理攝（人民圖片）


　　本報西安2月6日電 （記者曲昌榮、楊彥）2月6日上午10時50分，滿載著旅客的G2004次國產“和諧號”高速動車組列車在西安火車站發車，鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。這是世界上首條修建在大麵積濕陷性黃土地區的高速鐵路。作為我國中西部地區第一條時速350公裏的高速鐵路，鄭西高速鐵路全長505公裏，鄭州至西安列車直達最短時間將由6個多小時縮短至2小時以內。鄭西高速鐵路全線共設鄭州、滎陽南、鞏義南、洛陽南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北及西安等10個客運站。



中西部第一條高鐵運營 中國高鐵遍地開花(組圖) 新華社







這是鄭西鐵路客運專線上的“和諧號”列車




　2月6日，鄭州開往西安的G2003次“和諧號”動車組列車從鄭州火車站開出





月6日，旅客在鄭州開往西安G2003次“和諧號”動車組列車上向記者招手致意。

２月６日上午１０時５０分，西安開往鄭州的Ｇ２００４次時速３５０公裏國產ＣＲＨ２“和諧號”動車組列車在西安火車站首發，鄭州至西安高速鐵路正式投入運營。

　　這是中國中西部第一條高速鐵路。這條高鐵全長５０５公裏，列車運行時速３５０公裏，鄭州至西安列車直達最短時間由６個多小時縮短至２小時以內。

　　鄭西高鐵２００５年９月２５日開工建設，是中國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分。該線自鄭州站引出，經河南滎陽、鞏義、洛陽、澠池、三門峽、靈寶，陝西華山、渭南、臨潼等市，終點到西安站，線路全長５０５公裏，工程概算３５３．１億。

　　鄭西高速鐵路是中國又一條具有世界一流水平的長距離幹線高速鐵路，全線廣泛應用了具有世界先進水平的技術。





1月28日，試運行列車上的列車長崔娟為乘客提供服務。






1月28日，試運行列車的司機周英本駕駛“和諧號”列車行駛在鄭西鐵路客運專線上。新華社記者 高學餘 攝

-/enpcontent-->　　據鐵道部總工程師何華武介紹，在線路基礎方麵，鄭西高鐵運用了世界先進的百米定尺鋼軌連續焊接工藝，全線鋪設了具有世界鐵路先進水平的無砟軌道。保證了線路的高平順性，能夠滿足高速列車平穩、安全、舒適運行的要求。在“四電”集成方麵。電氣化、電力、通信、信號工程集成技術先進，具有世界一流水平。

　　“鄭西高速鐵路的建成投入運營，將有效緩解既有隴海鐵路鄭州至西安通道運輸緊張狀況，滿足中西部地區日益增長的客貨運輸需求，促進豫陝及周邊地區經濟社會發展，深入推進‘西部大開發’和‘中部崛起’戰略實施。”鐵道部新聞發言人王勇平說。

　　同時，這條高速鐵路對進一步提升中國高速鐵路建設水平，加快推進中國鐵路實施“走出去”戰略具有重大意義。

　　據承擔鄭西高鐵勘察設計任務的中國鐵建鐵四院副院長湯友富介紹，在施工方麵，鄭西高速鐵路全線８０％的地段處於濕陷性黃土地區，路基、橋隧、軌道等工程建設難度較大，是世界上首條修建在大麵積濕陷性黃土地區的高速鐵路。

　　此外，全線隧道３８座，總計７８．２公裏，大部分隧道位於新老黃土地層，為淺埋雙線黃土隧道，隧道開挖斷麵大，施工難度大。隧道開挖斷麵最大達１６４平方米，為特大斷麵黃土隧道，海內外尚無類似的工程實例。

　　王勇平說，隨著《中長期鐵路網規劃》中一大批鐵路項目陸續投入運營，到２０１２年，中國鐵路營業裏程將達到１１萬公裏以上，其中客運專線和城際鐵路將達到１．３萬公裏，複線率和電氣化率分別達到５０％以上，建成新客站８００多座。基本形成以“四縱四橫”為主骨架的全國快速客運網。

　　屆時，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會城市的１小時至８小時交通圈，給人們提供更加方便、快捷、舒適的運輸服務，鐵路“瓶頸”製約基本消除。

　　到２０２０年，中國鐵路將實現現代化，主要幹線實現客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區際幹線網全麵建成，鐵路營業裏程將達到１２萬公裏以上。

　　隨著中國高鐵的飛速發展，中國高鐵“走出去”戰略也“遍地開花”。目前，中國鐵道部已經成立了中美、中俄、中沙、中委、中緬、中吉烏、中波等境外合作項目協調組，組織國內有關企業開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場。特別是與美國、俄羅斯、沙特和巴西等高速鐵路合作項目取得積極進展。






相關知識 提供:
和諧號
和諧號“和諧號”不僅意味著速度，更意味著和諧，它標誌著中國鐵路對和諧理念的躬身踐行。無論是“和諧號”動車組列車、和諧型大功率機車的命名，還是“中國鐵路第六次大提速 和諧的追求”這一宣言，都彰顯和寄 ... [查看詳細]