為了促進就業加快經濟增長，美國要興建高速鐵路網了，圖

為了促進就業加快經濟增長，美國要興建高速鐵路網了，圖

美國興建高速鐵路網，日本有望成大贏家，德國廣播說西門子成贏家

美國興建高速鐵路網 日本新幹線有望成大贏家(圖)

中國經濟網




　　

　　中國經濟網北京12月17日訊(張美奇) 為了促進就業加快經濟增長，美國政府計劃未來5年內投資數千億美元興建高速鐵路網。在高速輪軌技術方麵擁有領先優勢的日本公司瞄準了這個機會，決意要將日本新幹線高鐵打入美國市場。上個月，日本中央鐵道公司(Japan Central Railway Co.)邀請了外交官、工商界領袖和媒體記者共同體驗了新一代高鐵機車的試驗運行。

　　在這次試驗性運營之前，歐洲的一些競爭廠商斷言，受輪軌技術先天性不足的限製，日本高鐵運行速度已經達到極限，不可能再有突破。日本中央鐵道公司總裁Yoshiyuki Kasai在試運行儀式上發表講話說：“法國和德國的公司已經斷言我們至多隻能達到280公裏的時速(合170英裏/小時)，現在我們就要做給它們看看。”


　　這次試驗性運行取得了圓滿成功，這列長達四分之一英裏總重量超過700噸的列車啟動後不久就輕鬆超過了320公裏/小時。

　　長久以來，日本新幹線就以其領先於競爭對手的速度和安全性享譽全世界。雖然高速鐵路已經連接日本主要城市，但是日本高鐵公司並沒有停止技術升級和產品更新換代的步伐。隨著傳統鐵路技術逐漸被淘汰，高速鐵路已經成為新一代交通解決方案。目前，包括中國、印度、俄羅斯、巴西和越南等國都在大舉興建或計劃興建高速鐵路。美國政府計劃大規模興建高速鐵路的計劃更是讓日本廠商看到了商機。包括法國阿爾斯通(Alstom)和德國西門子(Siemens)等公司在內，許多提供高鐵技術服務的公司都計劃拓展美國市場。

　　高速鐵路能極大節省時間。目前在美國紐約和華盛頓之間傳統鐵路需要2小時30分鍾，而高速鐵路則僅僅需要70分鍾，能極大提高效率。日本中央鐵道公司是美國高速鐵路項目最有希望的競爭者之一，該公司計劃提出一個包羅全部產品和服務項目的全套競標方案，從機車設計、運營維護到信號係統和維修服務等全部由自己負責。

　　日本與美國的同盟關係也將對日本公司競爭美國高鐵項目帶來便利。上個月奧巴馬總統訪問日本的時候，日本首相鳩山由紀夫就對新幹線高鐵讚不絕口。

　　事實上，日本新幹線高鐵技術早已經向海外出口。上周，英國政府決定采用日立公司提供的技術建造高鐵。越南政府也明確表示將引進日本新幹線建設一條連接胡誌明市和河內的高速鐵路。