南航JTP1認沽權證暴跌97%淪為廢紙

南航沽證平靜謝幕 末日下跌97%

盡管歸為廢紙的概率已成事實，其高達1474.4%的換手率仍然顯示，火中取栗的投資者不在少數

《財經網》
 
       一路爭議無數的南航JTP1認沽權證（上海交易所代碼：580989，下稱南航沽證），在其最後一個交易日，一路單邊下跌，最終報收於0.003元，下跌97.09%。換手率達1474.4%。盡管歸為廢紙的概率已成事實，其高達1474.4%的換手率仍然顯示，火中取栗的投資者不在少數。
　　6月13日開盤後，各家券商再次提醒投資者，今天是南航JTP1的最後交易日，6月20日為其到期日。由於不可能具備行權價值，到期時，南航JTP1將不可避免地淪為廢紙。當日，其正股南方航空（上海交易所代碼：600029）跌1.51%，報收8.48元。這距離南航沽證7.43元的行權價甚遠。
　　早盤，南航沽證以0.097元的價格低開後，一路下行。截至上午收盤，其最低摸至0.033元，報收0.034元，跌幅66.99%。午後，南航沽證一度出現平穩向上苗頭。13點38分，僅上摸0.043之後，便繼續下瀉，14時30分之後，該品種放量下跌，最終報收於0.003元，下跌97.09%。當日成交量2.06億，成交金額7.93億元。換手率達1474.4%。
　　南航沽證高達1474.4%的換手率仍然顯示，火中取栗的投資者不在少數。早盤11時08分之後，大量買盤湧起。有券商人士稱，按照以往認沽權證走勢，即便最終價值為零，最後交易日仍會收於幾分幾厘。“如果你有1萬元投資額，突然發現自己可以購買百萬股權證，即便毫無價值，一些投資者會有追逐那種百萬快感的愉悅。”該人士表示，南航認沽走至今日，其娛樂功能已超過本身價值。
　　“我們也難以理解為何總有人甘願如此冒險，也許在南沽權證上，總有什麽力量想獲得一些經濟之外的利益吧。”上海一位券商高管表示。
　　南航JTP1是最後一個因為股改而存在的認沽權證，自成立以來一直受到投資者的高度關注，成為滬深兩市存續時期最長、創設數量最大，同時也是爭議最多的一隻認沽權證。券商的巨額創設引發眾多投資者的非議。隨著行權期的日益臨近，券商注銷行為又致使南航沽證出現了一波毫無理性的爆炒，價格從0.30元一度被炒高至1.30元，漲幅超過400%。隨後的七個交易日中，該權證一路下跌。
　　據悉，創設南航認沽權證給券商創造的利潤約為204億元。與此同時，投資權證的中小散戶虧損慘重。
　　公開信息顯示，2005年股改以來，共有29家公司的股改方案部分采用了權證，其中11家股改方案采取了認沽權證，另有四家公司同時發放了認沽、認購權證。此外，截至目前國內市場已出現的18隻分離交易可轉債權證均為認購品種。
　　平安證券表示，假如不希望持有權證到期行權，或預計權證到期不具有行權價值的，都應該在權證的最後交易日當天或之前賣出。
　　南航JTP1認沽權證平靜謝幕之後，所有因股改產生的認沽權證將全麵退出曆史舞台，所有33隻股改權證將僅剩處於行權期的深發SFC2認購權證（深圳交易所代碼：031004）一隻。