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Mission Peak海拔2517呎,坐落於南灣Fremont的東側。以高度計,在灣區周邊的山脈中隻能算是一個小老弟,但是非常有名。很多灣區人可能不知道灣區最高的山峰是Mt. Hamilton,但一定知道Mission Peak,一是因為醒目,二是因為毗鄰680,很容易進出。也正是因為如此,Mission Peak就成了運動菜鳥的首選登山目標,很多灣區的老中和老印往往把登上這座山峰當作一個了不起的成就。因此, Mission Peak就成為灣區周邊山峰中登山人數最多的一個,而且一半以上是亞裔。 第一次登上Mission Peak是好幾年前,從南側Ed Levin Country Park,沿Bay Area Ridge Trail一路騎車穿越,往返大約20英裏,去程3小時半,返程1小時半多,全程5小時以上。那時候俺也是運動菜鳥,偶爾發瘋去山上瘋狂一下,然後就是腰酸腿痛一個多星期,嗬嗬。 最近開始有意識的登山自我訓練,每個周末都要上下一次Mission Peak。最初是2個半小時登頂加返回,現在基本上可以2個小時之內搞定,而且下午還能打場排球。當然了,俺是那夥人中打的最差的一位,以至於坊間傳聞:阿唐打排球是可以觸網的。言外之意,他能把球打過網已經很不錯了,觸一下網什麽的可以忽略不計,哈哈。 上一個周末,決定再搞一次騎車瘋狂穿越,目標就是Mission Peak。為此特意去買了一罐潤滑油,給俺10年曆史的老車上上油,結果適得其反,大概是滾軸之間的汙垢被潤滑油給衝走了,俺在騎行過程中,明顯感到前輪打晃,而且中軸在速度快的時候,發出吱嘎吱嘎地噪聲,引得迎麵而來的騎車同好的會心微笑。此是後話。 計劃還是與幾年前的穿越相同,從Ed Levin Park北上,沿山脊穿越到Mission Peak,然後變動為沿Ohlone Wilderness Trail東下,抵達Calaversa Rd南下,沿Calaversa Reservoir湖畔,回到Ed Levin Park。 不巧的是,這一天的氣溫高達華氏95度,當日下午4點,在停車場的酷熱中,俺臨時決定改變路線順序:先沿Calaversa Rd繞到山後,登頂之後,再沿山脊返回。這樣,就可以避免在光禿禿的山脊上被下午的日頭暴曬。 路線圖 16:00PM沿著Calaversa Rd上路。 最初的一英裏全部是上坡,而且坡度頗大,其中的半數路程是推過來的。過了山口,坡度轉為平緩,雖然還是一個上坡接著一個下坡的交替,不過,所有的上坡都能騎上去。下坡的時候還是要煞一下閘,俺曾經得瑟了一把,其中一個下坡沒有怎麽煞閘,結果轉彎的時候,有些心驚肉跳的感覺,因為車子的傾斜角度已經很大了。 這條路看來很受騎車者的喜好,一路上碰見了十幾撥騎車人,反而是汽車很少見。幾乎所有人的胯下都是公路賽車,隻有俺老哥一個騎著一輛吱嘎作響的山地車,被人前呼後擁地超將過去,耳畔不時響著“on your left”的超車提示。固然幾分不爽,然一想到芸芸眾車之中,最後隻有俺一輛獨立山巔,遂湧起扳回幾分顏麵的坦然。 5月的東灣,夏日來的要早,漫山遍野的青草早已金黃一片,深色的是綠樹,黑色的是公路,藍色的是天空,當然,藍色的還有Calaversa Reservoir湖。Calaversa Rd南起237,北接680,大致是沿著Mission Peak東側的山穀穿行,這條山穀就是著名的Calaversa地質斷層。近年來,這條斷層異常活躍,5級左右的地震已經發生了2起。如果發生一次8級大地震,如果Calaversa Reservoir湖的大堤崩潰,小半個東灣就會變成一片澤國。 啟程。在Calaversa Rd路上。 山口前的池塘 彎道 Calaversa Reservoir湖 Calaversa Reservoir湖大壩 17:10PM,穿越了整個湖區,行程9英裏。在一個很長的大下坡之後,俺注意到了路邊有一個路口標識,停車近前一看,正是俺要走的Ohlone Wilderness Trail! 舍棄了公路,沿Trail上山。路還算寬,也還平整,看得出偶爾會有汽車走過。一開始的坡度很大,沒有辦法騎行,10分鍾之後,從山腳的700多呎走到了1000呎的高度。這裏,Ohlone Regional Wilderness一帶的山巒盡收眼底,山勢險峻,皺褶百態,Calaversa Creek蜿蜒流過山穀之間,消失在遠處相對平坦的東灣。 Ohlone Wilderness Trail全長近30英裏,將Livermore和Fremont鏈接起來,如果徒步穿越的話,需要近2天的時間。而且事先要打電話申請穿越準證,另外,騎自行車穿越是不被允許。這天的下午,俺一連違背了兩項法令規定,罪過! 接下來的路程,從1000呎到2000呎,兩英裏的路程中,俺基本上是騎上去的,吃力歸吃力,但是山地車菜鳥還是騎的上去的。俺可以理解穿越準證的申請,因為其中的若幹路段穿越了私人的領地,遊人過多可能會幹擾住戶的寧靜,但是自行車不得穿越就很難理解,這一段路程的坡度並非很大。 最後登頂階段,不到一英裏路程,俺把吃奶的力氣都使出來了,實在是太陡了。爬過Mission Peak的驢友都知道,最後的這一段最難,海拔從2千呎一下子躍升為2千5百呎!最陡的一小段路,俺是扛著車子上去的,哈哈。 Ohlone Wilderness Trail與Calaversa Rd交叉處 Ohlone Regional Wilderness群山 Ohlone Wilderness Trail上的華蓋大樹 Ohlone Wilderness Trail上的殘骸 Ohlone Wilderness Trail遙望Mission Peak 18:40PM,登頂成功。近13英裏,俺耗費了2小時40分鍾。其中全長5英裏多的登山,俺僅僅用了1個半小時,還是蠻快滴。山頂上的驢友不多,小貓三五隻,而且都是老中和老印。可能是因為天氣太熱的緣故,沒有人願意再爬上山來打熬筋骨,都在冷氣屋中貓夏。 18:50PM下山。山脊的南側要比北側來的平緩些,俺把相機掛在脖子上,設定好錄像,一路疾衝而下。山路很顛簸,人隻能站在山地車,不然PP就遭殃鳥。狂奔下來,不僅胳膊累得一塌糊塗,而且大拇指上油皮還被磨掉了一層。 俺扛著老車登上了Mission Peak Monument Peak山前的老牛們 回望Mt. Allison Mission Peak的南側是Mt. Allison,這座山峰上密布電視和無線電轉播塔,不對公眾開放。繞過Mt. Allison,不一時抵達Monument Peak旁的山口,這裏是一個四叉路口,往南是通往Monument Peak的工程服務專用路,往西是Bay Area Ridge Trail,中間是一條小路,曲折百回。 當年的首登Mission Peak,俺是沿著Bay Area Ridge Trail上來的,走中間這條小路下去的。結果,在暮色初起的朦朧中,俺稀裏糊塗地又走了這條路。在路口的旁邊,是KTEH電視台的發射天線,有180多米高,非常醒目。北美的電視播轉台站大概都是無人值守的,上次在Mt. Loma Prieta的山頂台站也沒有遇見任何人,塔基下麵的四周,三三倆倆的牛兒們東晃西晃,甚至俺要途徑的小路上也臥著幾頭反芻的牛。Mission Peak的牛兒們大概是因為遊人如織,所以見多識廣,因此從不怕人,總是大大咧咧,鮮少讓人。正當俺猶豫著是不是俺給牛兒們讓讓路的時候,那幾頭牛終於一躍而起,躲到一邊去了。看來,最凶猛的動物還是人類。 或許是雨季剛過的緣故,或許是美國的金融危機影響到了縣政府的經費運作,這條幾年前狀況相當良好的小路已經是雜草叢生,有半人多深!俺的山地車如同行駛在大海中的小船,劈波斬浪,在草海中犁出一條航道。此刻已近晚上8點,一盞火紅的夕陽,輪子般地掛在西邊的天際,山腳下海灣中一塊一塊的鹽田,鏡子般平平整整地擺放在港灣中,非常寧靜地一幅水彩鑲嵌圖。所有這些小資情調,不過是俺與草海浴汗搏鬥中的一個閃念,最關鍵的一點,天色漸暗,俺沒有多少時間再浪漫鳥,趕緊下山! 很快,在下一個分岔路口處,俺選擇了左轉前往服務專用路,至少那條路應該狀況良好,不然玩滑翔傘的人就木辦法坐車上山放飛了。前往專用路的10分鍾跋涉異常艱難,草巨深巨高,還有一段是上坡路,如果說下山走草路是順風揚帆的快意,那麽上山走草路就是逆水搖櫓的痛苦了。而且,而且,俺一直很害怕踩上一條蛇,尤其是灣區常見的響尾蛇。。。 千難萬險後,終於抵達服務專用路,然後就是飛車直下1千呎。俺終於總結出來下陡坡的刹車要領:前閘重,後閘輕。因為重心在前輪,這樣不容易打滑。當然,就是不能拐彎太急,否則容易煞死前輪,一個倒栽蔥飛將出去。幾年前在穿越Black Mountain時,俺就來了這麽一個前滾翻,幸虧傷勢不重。 20:30PM回到Ed Levin Park停車場,第一時間衝到飲水處灌了一肚子涼水。俺一共帶了3瓶水,還是不夠。天氣實在太熱了,回到家裏,多少有些漂浮的虛脫感覺。 KTEH電視台的發射天線,184米 V型山口中望矽穀 草海中的小路 晚霞映照下的Ed Levin Park 夕陽下灣區的海灣 ========================================================= 下麵的圖片是為此前登Mission Peak所攝主峰下的牛群 海灣上空的雲層與彩虹 初夏最後的綠意 暮靄中的群山 被人類殺害的響尾蛇 夕陽下的Mt. Allison 孤獨的石頭俯瞰著灣區的鹽田 晚霞下的Mission Peak 青春的剪影 視頻:騎車穿越Mission Peak |