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08中國行（24）華山攻略（一）（圖文)

(2008-09-27 11:15:14) 下一個

（24）華山攻略（一）

認識華山，還是從“智取華山”那部電影開始的。中國的五嶽中，俺最想去的就是華山，這一情結與人文無關，完全是因為華山自然地貌的險和奇。另外，那麽立陡立陡的地方，遊人居然可以如履平地的上上下下，而且還能在絕壁巔峰之上，大修特修一大批廟宇道觀，實在是奇妙的很。

人還在美國的時候，俺就開始上網檢索有關華山的資料。很不幸，大部分的驢友都是在山上過夜，以便淩晨時分觀日出，區別隻是，有人在半夜登山，淩晨抵達東峰，第二天遊覽加下山；有的人是第一天登山，當晚住宿山上，起大早去東峰。對於俺們來說，一共隻在西安停留4天4夜，不可能在華山上花費如此多的時間。而且，最關鍵的是，當俺把搜集到的網上資料與家人分享之後，全體一致搖頭，拒絕與俺同行：太瘋狂了，太冒險了，俺們還是在平地上看第二天早上的太陽好了。其實，對於稚齡小兒能否登上海拔2000多米的高山，俺的心裏也沒底。結果，最後達成一個方案：兵分兩路，他們去法門寺和昭陵，俺一個人去華山。但是，但是！俺隻能當天去當天回。

時間定好了，剩下就是交通工具。網上驢友的意見是在火車站坐前往華山的大巴，早7點出發，晚5點回程，如果坐纜車上下，一天之內可以遊遍華山5峰。結果，第三天晚上看完噴泉回到下榻賓館，無意之中在門廳中看見了一個廣告招貼：華山一日遊，310元！趕緊走到前台詢問接待MM。MM說，早8點出發，屆時有專車來賓館接人，然後走大巴去華山，晚上8點送回賓館，310元費用全包，其中，門票100，纜車110，大巴費80，進山中巴20。俺一算，與自己到火車站坐大巴的費用相當，僅僅是晚出發1個小時而已，還不用跑到火車站來回折騰。挺好，遂決定參加這家一日遊。

次日晨8時，前台打電話通知俺，導遊已到，於是在賓館的前台與導遊會合，同行的還有住同一賓館的兩位住客。導遊在門口的馬路上花費了10分鍾時間截了一輛出租車，一行4人於8點半抵達陝西旅行社，她把俺們移交給了一位導遊，就扯呼了，俺們一行人上了一輛等候在路邊的旅行大巴。

坐等了幾分鍾，大巴沒有出發的跡象，問了導遊，說是還有人沒有到。於是下車到對麵的超市，買了瓶裝水、麵包、香腸和榨菜，又在車下買了一份華山旅遊圖，上車邊等邊研究。

如果從華山正門上山，至少要花費12小時以上，方能大致走完華山的5座山峰，但是如果從東門坐纜車上山下山，可以節省6個小時，這樣如果能在10點鍾趕到華山東門，可望在下午5點前，遊遍華山5峰，並按時趕回。但是，大巴遲遲沒有啟動，一直熬到9點鍾左右，方才湊齊了遊客，出發上路。

俺們的導遊很年輕，剃了一個光光短頭，長相憨厚，說話誠懇。他在旅途的前半程，不停地做著各種講解，風趣幽默，現場氣氛把握的很到位。隻是講解的內容，有一些道聽途說的成分，譬如說，護城河平時裏麵沒有水，放的是生石灰，敵人來犯再放水，石灰遇水生熱可以燒死敵軍；克林頓因為萊溫斯基案遭彈劾而下台。。。總的來說，講解的效果相當不錯。

途中，大巴在一個臨時休息地暫停休息，遊客們如廁方便。路邊的攤販上，有線手套出售，俺花2元買了一副，其他遊客中，有人買了旅遊鞋換上，有人買了遮陽帽戴上。。。基本上，與登山有關的用具，這裏都有售賣，甚至包括登山背包。

10點半的時候，大巴駛入華山附近的一個公交車站，所有的遊客全部下車，走進候車大樓，聽了一個中藥講座，在候車室改造的中藥材店中選購藥材。俺不知道有幾個人買了中藥，反正不包括俺。

11點鍾，大巴終於駛入華山東門附近，在一個飯館前麵停下車，全體遊客下車，到該飯店自費進中餐，每人15元，一飯三菜裝了一大盤子。今天早上在賓館吃的是10元一份的自助餐，為了讓爬山的能量充足一些，俺吃了又吃，現在毫無饑餓感覺。問詢導遊可否自行上山，告知飯店已經派人買門票去了，要等上一陣子。俺隻好與幾個不想吃飯的遊客在飯店外麵傻等。

11點半，飯吃好了，票也買好了，導遊給每個人派了門票一張，纜車票一張，中巴票兩張，然後小旗一揮：22團的弟兄們，跟我走了！俺們乘坐的旅行大巴車號的尾數是22，故有此說。一行人跟著打旗的導遊走到飯店後麵的停車場，分批次上了中巴，沿著山澗中的盤山路上行。司機把車開的飛快，有好幾次俺都有失控翻車的感覺，嗬嗬。

抵達纜車站，導遊把全體22團的遊客集中在一起，告訴俺們，下麵開始，俺們就自由上山活動了，導遊不跟著上山，下午4點鍾，在剛才的飯店門口集合回西安。俺低頭一看表，馬上就到中午12點，不到4個小時時間，玩什麽華山？！俺把導遊扯到一邊，問，剛才中巴停車場裏麵，是否還有其它車輛回西安？回答是。俺說，如果過了4點鍾，俺是最後一個沒有回來的遊客，就不要等俺了，你們先走，俺坐其它公司的車回西安。導遊稱好，很負責任的記下了俺的手機號碼。

在排隊等候纜車的隊伍中，22團的弟兄姐妹已經走散了，前後都是陌生遊客，他們大都是結伴同行，類似俺這樣的獨行大俠並不多見。而且，從裝束到身體狀況來看，95%都不是背包客，完完全全的城市居民的郊遊群體，其中甚至還出現了5、6歲的小童，穿著涼鞋甚至拖鞋！俺當時想，這個樣子怎麽能爬華山，大概隻是想要坐纜車上去看看風景就下來了。沒有想到，俺當時是少見多怪了，完全沒有估計到俺們中華民族旺盛的生命力，就在華山的絕頂，俺看見不止一個幼稚園的小童攀爬在衝擊頂峰的崎嶇山路上。此是後話。

一輛纜車車廂，可以容納6人。坐纜車對於俺應該是家常便飯，每次去Lake Tahoe滑雪，總是不停地坐纜車上下，從來沒有害怕過，即使是那種開放露天的纜車。但是華山的纜車卻真的是挺嚇人的，因為太高了，距離地麵有好幾百米高。據說華山索道，是目前國內索道中坡度最大的一個，上升角度近70度，感覺上就是直上直下一般，開動不到1分鍾，下麵的纜車站就變得很渺小很遙遠，周圍絕壁環繞，整個纜車箱仿佛是被人從深井中飛速地拽了上來。

車廂裏的遊客加上俺是5個人，其中一對男女是同伴，那男的一直閉著眼睛不敢往下看，女的不停地打趣，鼓動他睜眼瞧一瞧。俺一邊錄像，一邊開玩笑說，沒關係，回頭俺把錄像郵給他！

華山纜車線路與“智取華山”路重合。當年PLA攻打華山的時候，幾度在華山的千尺幢吃癟。後來幸得采藥人的指點，從華山的側麵，沿著一條崎嶇小路（基本上不能成為路），憑借竹竿和繩索，爬上了華山北峰，一舉切斷國軍半山腰和山頂的聯係，從而迫使華山國軍投降。華山的北峰扼守著通向其它4峰的咽喉要道，自古華山一條路，指的就是北峰旁邊的蒼龍嶺一線。

這千尺幢是華山第一險要之處，坡度70度以上，路途巨長，攀登者必須抓緊石階兩旁的鐵鏈，慢慢攀援而上，稍有差錯，就會墜落而下。記得80年代，在千尺幢曾經有人墜崖，並且砸落處於下方的攀登者數十人，造成多人受傷，幸得在場的西安第四軍醫大的同學救助。當時這一新聞很是轟動了一陣子。

非常遺憾，坐纜車上下，雖然節省了體力和時間，但是卻錯過了千尺幢和百尺峽這兩處美景。

纜車在12點鍾左右，抵達山上。俺開始了5個半小時的華山之旅。