天平
多多
在著名曆史學家布羅代爾的三層曆史體係(國家—市場—平民的物質生活)中，位於最低端的平民的物質生活看似零亂膚淺，但每一次所發生的變化，都昭示著市場和國家層麵發生的紮實有力的變化，也最能對未來的走向產生深刻而持久的影響。
以此架構來關注入世五年的中國現實，會給我們以新鮮的觀察角度和解讀路徑——那些因WTO而改變的普通人的生活，是各個產業應對和調適WTO衝擊的結果，也折射出一個國家在全球化的基調下對富強的探求所付出的努力和取得的階段性成果。
普通人的這種因被改變的自身生活而產生的更開放的心態，以及對未來國家和社會生活更高的預期，會如何進一步推動日漸成熟自信的產業界，和越來越具備規則和責任意識的政府部門，實現WTO生存下的嬗變，將是一個饒有興味的觀察點。
普通人的WTO盛宴
5年來，從超市裏的油鹽醬醋茶到銀行、保險，從音樂、電影、戲劇到教育……WTO的影子幾乎無處不在。而WTO這三個英文字母組成的名字，也已成為中國老百姓家喻戶曉的語言。中國人正在逐步分享WTO所帶來的成果。
5年前，著名經濟學家、北京大學教授蕭灼基在深圳作了一場題為“新經濟與加入WTO後的中國”的演講。蕭灼基認為，加入WTO後的5到10年後，中國會出現一個中等收入階層或中等收入群體。
的確，“中產階層”這個以前隻在資本主義社會出現的群體，如今已經伴隨著中國的入世而漸成氣候。5年間，越來越多的老百姓品嚐到WTO的甜頭，而中產階層更成為中國“率先享受WTO成果的人”。
居住在北京的黃老太一家便屬於這樣的人群。60歲的黃老太退休之後從內蒙古來到北京和女兒女婿一起居住。女兒孫豔是某著名門戶網站的管理層人員，女婿張智興則是某鐵路局的員工。這個家庭的月收入達到近3萬元。
“生活更加方便”
黃老太每天早上都會去小區門口的便利超市買些當天吃的新鮮蔬果和肉類。而每個周末，愛逛街購物的她，便會要求女婿張智興開著車載她去遠點的大超市或大賣場。
盡管黃老太並不清楚百盛來自馬來西亞、太平洋百貨來自台灣、屈臣氏來自香港、華堂商場來自日本，但這些地方已經成為她生活中必不可少的一部分。在這些地方，她可以選擇她喜歡的所有東西，而很多東西在入世前或許根本就不能看到。
去星巴克喝咖啡，去永和豆漿吃早餐，去麥當勞吃雞翅，去7-11便利店買東西，去沃爾瑪大賣場購物，去宜家家居買家具，與家人朋友一起過聖誕節……和許多西方人一樣，這樣的生活也已經成為今日中國人的生活軌跡。
想當初中國人對入世的最純樸的認識就是降價。根據中國價格信息中心等單位提供的資料，2000年5月國內外64種重要商品價格對比，其中國內價格高於國際價格的有42種，占對比商品的66%，國內價格低於國際價格的有22種，占34%。
2001年11月20日，中國國家統計局旗下美蘭德信息公司所作的調查顯示，98.8%的北京市民認為入世可以給消費者帶來好處。事實上，入世以來，很多商品的價格都與國際接軌了。但顯然，這樣的認識還是膚淺的。
以上海為例，一些經銷進口水果的果蔬批發市場的數據顯示，近年入關的洋水果數量猛增，每月平均都比上月有15%～20%的增長，以前的海外“稀罕”果品如今已習以為常。“5年前聯華超市經營的進口商品很少，可如今其總目錄達4000多種。”上海聯華超市辦公室的孫明對本刊記者說。
人們的生活消費觀念也在逐漸變得國際化。孫豔的錢包裏現金變少了，多了的卻是各種銀行卡或會員卡。孫豔數了數，自己錢包裏的銀行借記卡、貸記卡、雙幣卡、聯名卡，超市、大賣場會員卡，洗車、美容美發、健身的季卡或年卡……加起來不下30張。
零售業的發展也帶來了很多新的生活、消費方式和品牌觀念。情人節、父親節、母親節、萬聖節、聖誕節等西洋節日成為中國人期待的節日。LV、GUCCI、阿瑪尼、卡地亞、周大福、勞力士、法拉利、香奈兒等等，這些世界級的奢侈品牌開始耳熟能詳。
中國人與世界的距離也正在拉近。孫豔一家人一到“五一”或“十一”假期，就會選擇出國旅遊。而孫豔一向愛好的好萊塢大片如今也能在中國同步觀看，還有時裝展、車展以及各種國際著名藝術團體的演出。不用出國，就能感受世界的脈搏。
“車價一路跳水”
在成為“有車族”之前，性格內向的張智興並沒有什麽特別的愛好，不過現在，車成了他平時喜歡研究的對象。家裏有兩輛車，東風雪鐵龍愛麗舍16V淺內飾豪華版是他的“代步工具”，03款的1.8T銀色甲殼蟲則是孫豔的“坐騎”。
2004年4月，張智興剛開始著手買第一輛車，正值東風雪鐵龍對愛麗舍16V係列轎車進行價格調整的時候，當時最高下調幅度達到了1.5萬元，於是，他選擇了那款愛麗舍16V淺內飾豪華版，該車售價為12.98萬元，下調幅度1萬元。
“車買了之後(價格)就又降了。”張智興回憶說。就在他買完車兩個月之後，東風雪鐵龍再次宣布，愛麗舍係列車型從6月18日起全麵降價，降價幅度高達1.2萬元，而他買的那款車價格降為11.78萬元。
2005年5月底，北京市場上突然大量冒出03款1.8T甲殼蟲，而且價格從26.8萬元跌到了25萬元，並有多種顏色現車可提。孫豔一直夢想著開著可愛的甲殼蟲到處穿梭，於是，他們就購買了一輛03款的1.8T銀色甲殼蟲。而此時的04款1.8T甲殼蟲，已被逼從一個多月前的40萬元降為28萬元。
“入世五年來，中國車價一路縱身下跳。”一位分析人士對記者說。2002年，中國車價邁出與國際接軌的第一步。當時不少進口豪華車祭出降價10萬元的“大手筆”，一輛奔馳600降幅更是達到讓人瞠目結舌的110萬元。
從此，降價一直伴隨著中國車市。據不完全統計，在車市井噴的2002年，汽車廠家降價至少有29次；2003年，國產車全部品牌先後60餘次降價，近2/3的進口車也大幅降價；而2004年、2005年和2006年，車市降價聲已經是此起彼伏。
事實上，對於老百姓而言，入世帶來的好處不僅僅是價格的降低。入世前，所有車型在中國幾乎都是“珍品”。而今，在中國的汽車市場上，不僅有著世界著名品牌，也有著自主汽車品牌可供選擇。
中國已經成為世界上第二大汽車消費國。越來越多的中國人步入二次購車的行列，市場細分化程度越來越高。大眾係、日係、福特係等國外著名汽車品牌進入新興的中產階級家庭，而奇瑞、吉利等民族自主汽車品牌也開始進入尋常百姓家。
而各國汽車企業已經不敢怠慢中國的消費者，他們紛紛為中國人量身打造適合的車型，研究中國人的汽車消費觀念和習慣也成為他們的重要工作，更多的“中國元素”開始出現在那些世界品牌的汽車身上。
“我學會了理財”
“WTO對我最大的影響，是讓我學會了理財。”孫豔說。中國人是世界上最善於儲蓄的人之一。“壓箱底”就是較形象的說法。由於中國一直實行高利率政策，再加上缺少投資渠道，除了曾經盛行的國庫券，中國人的錢主要還是放在銀行裏“用大錢生小錢”。
但大多數美國人卻很樂意參與各類投資，至少1/3的美國家庭都持有股票，許多家庭還加入了購買短期國債的行列。人們願意將財產分別投資於房產、基金、股票等不同的領域以分散風險。美國人稱此為“理財”。
5年前，中國人並不知道“理財”為何物。《理財周刊》一位編輯回憶說，5年前該雜誌在入世時創刊，他們提出了“你不理財，財不理你”的口號，當時還有很多人奇怪地問他什麽叫理財？“現在理財已經成為了很多人生活的一部分。”這位編輯說。
房產因為其特殊性，往往成為中國人投資理財的首選。孫豔也是如此。除了位於北京大興的一套130多平方米的大三居，在豐台區世界公園的附近，她還買了一套別墅。“買房子的風險相對要小點。”孫豔說。除此，保險、自己公司的股票也成為孫豔的投資對象。
4年前，孫豔就已經開始買保險，投資理財產品。當時她買了一個國內保險公司的產品，不過，因為那家公司業務員的服務態度讓她最終放棄了這個產品。現在她在外資保險公司友邦為自己和家人買了保險。
5年前，人們的選擇還是以儲蓄型和投資型的保險品種為主。而隨著外資保險的大舉進入，也帶來了一些純保障型的險種。現在健康險、保障型壽險的品種已經非常豐富。業內人士介紹，在未來，一些長期看護險種、失業保險等專業險種也將現身。
外資保險公司的進入也促進了保險業務員素質的提高。“以前我老接到那些保險業務員的電話騷擾，現在的業務員不再這麽死纏爛打了，他們會和你做朋友，會為你做理財規劃，變得很專業。”孫豔說。
越來越多的銀行成立了專業的個人理財中心。光大銀行財富管理中心總經理張旭陽向記者介紹，在理財中心，除了可以接受著一對一的專業理財顧問服務，還可以得到專家提供的保險、外匯、證券、基金等各類理財免費谘詢服務。
今年12月11日開始，外資銀行也能經營人民幣理財業務。對於孫豔來說這的確是個好消息。因為她的錢就能存在外資銀行比如花旗銀行，當然，她也可以直接用人民幣進行國外理財產品的投資了。
期待更多的實惠
“壟斷企業怎麽掙錢？也沒有人跟他競爭，是通過壟斷來賺老百姓的錢，然後跑到海外每年分紅。”此起彼伏的抱怨聲表明，在入世五年之後，人們對壟斷企業的容忍度在急劇降低。
對於張智興和孫豔他們來說，每個月的手機費是個不小的花銷，原本以為入世能讓電信資費下降。有消息說，新加坡的電信行業在上世紀90年代初走上了市場自由化的道路。十幾年來，新加坡百姓國際通話的費用降低了80%。
但是外資巨頭進入中國電信領域仍然顯得步履蹣跚。與電信業相似的還有成品油市場。不斷上漲的油價令張智興和孫豔頭痛。盡管根據中國加入WTO的承諾，2006年12月11日要國內開放批發市場，原油、天然氣、燃料油的關稅將逐漸降到6%。不過，中國成品油市場的壟斷局麵依然存在。
