周勇江

在經曆了井噴狀態下的車市“大躍進”之後，汽車產業界意識到了優秀職業經理人對整個行業的意義所在，而這樣的人是目前行業內最為缺乏的。周勇江盡管不是號令一方的諸侯，但卻是可以令諸侯號令一方的良將賢才。尤其是在目前人力資源匱乏的汽車業，周勇江的能力和才幹更顯突出。作為一名職業經理人，現年51歲的周勇江經曆了人生的輝煌和低穀。他自1996年12月至2002年1月任一汽大眾副總裁兼一汽大眾銷售有限公司總經理，2002年1月至11月任一汽集團營銷管理部部長。在此期間，他創造了捷達的銷售神話，對一汽大眾和一汽奧迪銷售渠道和品牌建設功績卓著。 　　作為一個技術型的管理者，周的種種做法必然導致與一汽傳統的官僚作風有所抵觸，為此，周選擇了離開，目的地是剛成立的華晨。盡管是以民營企業的身份進入汽車行業，但同樣華晨也有著自身尚未解決的體製性問題。周勇江在創造了金杯的銷售佳績後，再一次在與國有資本的博弈中敗下陣來。 　　相對於孫勇這樣擅長新聞炒作的職業經理人，周勇江有著一種不怒自威的震懾力。為人低調，但行事生猛。這是經曆過嚴格市場考驗的狀態。