中國急需要核心價值觀的轉變

堵車與私家車

新華網浙江頻道（2007-12-03 16:35:03） 來源新華網 編輯：君君

那天，我和朋友約好早上9點一起去辦事。可當我到達約定地點時，未見其蹤影。我平生最深惡痛絕的，就是"不守時"。打電話"責問"為何"違約"，朋友卻委屈地申辯："為了不遲到，我早上7點半就出門了！鬼知道今天的路會這麽堵！"我估計，要等他來至少還得四五十分鍾。為了不耽誤辦事，我不得不"甩掉"了他。 我的另一個朋友，曾經遭遇了一次更為尷尬的"堵車"。那天他打車要去某地，車開出不遠，他突然感到肚子不舒服想去公共廁所方便。可此刻，他所乘的車卻被死死堵在了"高架"上，上不去下不來。這可急壞了朋友。憋出一頭冷汗的這位老兄急中生智，拿出塑料袋（幸虧還有塑料袋），將那些不該在此刻出來的東西，一股腦兒放在了那裏。滿車的異味，使得他無地自容。為了表示"十分的不好意思"，他加倍支付給了"的哥"人民幣了事。後來他一講起這故事，總是一臉認真地"告誡"大家："開車出門，別忘了帶上塑料袋……" 我想，堵車之苦，作為生活在大城市的人來說，其中的故事是三天三夜也說不完的。 後來我發現，有份來自北京市交管局的2005年的數據說："北京市平均每天新增機動車1000輛，全市機動車保有量已達到241萬輛，其中私人機動車保有量超過165萬輛。"而另一最新資料則說，在北京，每1．46個家庭，已經擁有1輛小汽車了。 我再從《羊城晚報》的報道了解到：目前廣州市機動車保有量已突破180萬輛，其中小汽車約97萬輛。廣州機動車保有量還在以每天400至500輛、每年約15萬輛的速度快速增加。值得關注的是，廣州所增加的汽車中，大多數屬私家車。 與北京、廣州等"超大城市"比乃屬"彈丸之地"的杭州，有關部門也曾經"公告天下"：宣稱杭州現在正以每天新上路300輛私家車的速度，"發展著城市的交通事業"。 透過以上材料可以發現，如同美國好萊塢驚悚電影中變異物種般"惡性繁衍"的私家車，似乎就是造成城市交通擁擠的"罪魁禍首"。難怪我們常常會聽到患有前列腺炎職業病的"的哥"、整天板著冷漠的臉的公交車司機，以及騎著"電驢"的城市"奔奔族"們惡語咒罵私家車的聲音。一時，"都是私家車惹得禍"，成了"不爭的事實"。 其實，私家車又何罪之有？ 手頭寬裕了，買輛車"炫炫"，這可是"艱苦奮鬥"的結果，也該他的。君不知，現如今，私家車，尤其是高檔私家車，早已成了有身份人士和成功人士的"袖口商標"。 "精神失常"的房價，使得新生代白領們（多指70後、80後）不得不選擇城市郊區價格相對便宜些的樓盤賴以生存。而麵對落後的公共交通，以及遠距離的來回奔波，他們不得不在成為房奴的同時又成為車奴。 社會價值觀的異化，使得"擁有私家車"成了城市小夥子能夠找到城市小姑娘"做老婆"的必備條件之一。老爸老媽為此隻得天天從牙縫裏摳出人民幣來"武裝"兒子。許多女孩便可以鑽進男朋友的私家車到處拉風而領受"風光無限"的飄然感覺。 …… 如此種種，我們身邊的私家車自然會越來越多。不過，我們中國人的事，有時常常會特別"過"：如，特別容易跟風，特別容易形成潮流。別的不說，單說穿衣服，30多年前凡中國男人都穿中山裝，從而舉國上下成了"一片蔚藍色的海洋"；後來流行西裝，於是"西風吹得國人醉"，又是舉國上下的中國男人都洋服一身，即便是在貧困地區，我們也常常會發現在田頭幹活的"西裝革履"的老農（當然，那是劣等的貨色了）。這買私家車也一樣，很快在中國先富裕起來的地區形成勢頭。結果是，你買，我也買；需要的買，不需要的同樣買。因為，這涉及麵子的問題，涉及是否背時的問題。至於環保問題、能源問題、交通問題等，壓根兒沒往深裏想過。 說到這裏，我找來了一份香港的資料。根據香港運輸署的統計，截止到2005年2月，香港共有345173人已領私家車車牌，一共有384900輛私家車登記。如此算下來，平均每100名香港人中隻有6人購買了私家車。再看看北京：2004年的北京市，按戶籍人口計算，每100人保有私人汽車11輛。這已經超過了香港。而和香港比，北京才發達了幾年？！北京電視台《京港同行》欄目幾年前在網絡上進行了一次調查，在117位參加者中，約有88%的人表示在經濟允許的情況下，會有買車的打算。而杭州更"邪門"：據杭州警方2006年的統計，杭州的百人汽車擁有量為13輛，香港則為7.8輛，杭州高於香港67％！ 我曾經去過歐洲。我發現，在法國、荷蘭、德國以及意大利，很少看到交通擁堵的情況。我問歐洲的朋友，他們說，歐洲的家庭，大多都有私家車，有的還不止一輛。但是，他們更喜歡乘坐地鐵和公交車上下班，有的甚至喜歡騎自行車上下班。難怪，在歐洲的許多城市的"地表"上，常常給人以空蕩蕩的感覺，而在"地下"的地鐵站裏，卻有著熙熙攘攘的風景-可見，地鐵在解決"地表"堵車問題上，功不可沒。 可是國際上有些帶有規律性的東西，在我們中國卻常常"水土不服"。我們的北京、上海等大城市，盡管也有地鐵，但"地表"上的交通同樣擁擠不堪。看來，中國城市的地鐵，似乎也救不了中國城市的交通。 要真正根治中國"堵車"這一"現代都市頑症"， 除了大力發展公共交通外，在我看來，核心價值觀的轉變，恐怕是一條關鍵的出路。 主編：鄒建中 http://www.zj.xinhuanet.com/magazine/2007-12/03/content_11833673.htm

[艾麗思筆記]

騎樂節日快樂,萬事如意!

如果北京的地鐵越來越發達,應該很有助於交通,不過呢,就怕人有錢之後都願意自己開車:))