世界橋梁之最【組圖】

世界橋梁之最

   益陽茅草街---主跨368米，為世界同類橋梁之最，它的成功設計建立了鋼管混凝土結構的構造準則和施工控製理論，技術水平領先世界。

主跨世界山地橋梁之最，隧道錨碇長度世界第一，橋長國內山區第一

 

　　位於鎮勝高速公路關嶺自治縣境內正在建設的壩陵河特大橋，橋型為248m+1088m+228m單跨加勁梁懸索橋，總投資14.8億元。該橋多項技術指標居國際國內領先。

世界上最長的鋼索吊橋——希臘吊橋

   巴拿馬運河

韓國仁川大橋

永宗大橋是一座主跨300m的空間立體主纜自錨式鋼桁梁懸索橋，上層為雙向6車道公路，下層為雙向4車道公路和雙軌鐵路。

法國米約高架橋成為世界上最高的橋梁

12月9日，法國塔恩河河穀的雲霧從米約高架橋下穿過。

12月9日，法國塔恩河河穀的雲霧從米約高架橋下穿過。

12月9日，法國塔恩河河穀的雲霧從米約高架橋下穿過。

倫敦塔橋是英國的象征性建築，也是珍貴的世界橋梁文化遺產之一。



　　從橋上或河畔，可以望見停在不遠處河上的英國軍艦“貝爾法斯特”號，這是二次世界大戰以來英國保留得最完整的軍艦。

   蘇通大橋 ，這座世界第一大跨徑斜拉橋提前一年合龍貫通，並刷新四項世界紀錄

 

 

天津海河大沽橋力摘世界著名橋梁大獎

珊瑚大橋效果圖

 

 珊瑚大橋3000餘盞節能燈全部裝好，提前亮燈

即將通車的菜園壩長江大橋

菜園壩長江大橋在夜色中分外絢麗，大橋的燈飾已安裝完畢

 

潤揚大橋南汊懸索橋


江蘇江陰大橋

　　雅西高速公路設計為雙向四車道，並在紫石、滎經、石滓、九襄、漢源、石棉、栗子坪、彝海、冕寧等九處設置互通式立交。全線橋梁270座，隧道26條，橋隧總長度占整個高速公路的54.5%，其中特大橋12座，特長隧道4條－－開創多個世界之最


原名“萬安橋”的洛陽橋

布魯克林大橋是連接曼哈頓島與布魯克林之間最早的橋。

泰國八世皇大橋

緬甸丁茵大橋

緬甸德達伊大橋

緬甸敏布大橋

孟加拉帕克西大橋

緬甸孟德瑪大橋

日本明石海峽大橋，位於本州與四國之間，主跨1991米（960+1991+960），全長3910米，為三跨二鉸加勁桁梁式吊橋，鋼橋283米，高出333米橋寬35.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強度按1/150的頻率，承受8.5級強烈地震設計，為目前世界上跨度最大的懸索橋。

在靜靜的劍河上，有一座古老的木質桁架橋———“數學橋”。這座當地最著名的橋，陪伴著劍河沿岸最古老的建築———紅磚壘砌的劍橋大學女王學院院長官邸，走過了250多個春秋。

從美國加利福尼亞州聖弗朗西斯科城（舊金山）有多個角度，都能看到金門大橋的紅色橋塔。許多人認為金門大橋是世界是最美的大橋，自然也是最壯觀的景色之一。它橫跨於聖弗朗斯科灣入口年，把舊金山城與北加利福尼亞連接起來，金門大橋的設計和建成隻用了4年多時間，於1937年投入使用，從而不再需要乘渡船橫越聖弗朗西斯科灣了，大橋憑借兩根94厘米粗的鋼纜懸掛著。兩橋塔之間的主跨度為1280米，這仍是世界是最長的跨度之一。橋塔高227米，是世界是最高的橋塔。從舊金山城這端步行通過大橋到另一端的馬林縣要花半小時。令人悲哀的是該橋成為自殺都青睞的地方。金門大橋是世界上第一座真正的巨型懸索橋。當大霧籠罩著大橋，隻有橋塔頂端仿佛飄浮在半空中隱約可見時，橋塔看上去特別驚心動魄。

德國漢堡的Kohlbrand大橋於1974年建造，塔架為A字型，並向內彎曲，包住橋麵。高架引橋及主橋墩皆為混凝土所建，橋塔和中跨為鋼結構。

布達佩斯達努伯河上的伊麗莎白大橋，1903年建成時，是當時最長的眼杆鏈懸索橋，跨度290米。幕色降臨時，燈光強調了優美的懸索鏈和雄偉的橋塔的對比。

南京長江大橋位於江蘇省南京市，跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬15m，兩側人行道各寬2.25m。下層為雙線鐵路。正橋有10孔，共長1576m，包括1孔128m簡支桁架梁和3聯3孔各160m連續桁架梁。正橋為公路鐵路雙層鋼連續桁梁橋，上層為四車道公路橋，下層為雙線鐵路橋。

九江長江大橋位於江西九江，跨越長江的公鐵兩用（4車道加雙線）橋。正橋11孔，跨度為3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4聯三角形桁架式鋼連續梁，3個大孔增設拱係構件加強。主跨216米，為中國當時鐵路鋼橋跨度之最。鋼梁設雙層橋麵，上層公路下層鐵路。

武漢長江大橋位於湖北省武漢市，中國第一座跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬18米，兩側人行道各寬2.25米，下層為雙線鐵路。正橋有9孔，共長1155.5米，包括3聯3孔平行弦連續桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中國跨越長江的第一座大橋

開封黃河大橋 橋全長4475.09m，共108孔，其中77孔為跨徑50m的預應力混凝土簡支T型梁，其餘31孔跨徑為20m。橋寬18.5m：機動車道12.3m，非機動車道人行道兩側個3.1m。下部結構為單排雙柱式墩，直徑220cm大直徑鑽孔灌注樁基礎。

虎門大橋 主跨為T型鋼構，其餘各跨為連續梁。

台北圓山橋 圓山橋跨基隆河及淡水線捷運係統。為一帶鉸預應力混凝土T型剛構公路橋。

德國WINNINGEN橋INNINGEN橋為一座供汽車高速行駛的公路橋，全長935米。橋麵板寬30.5m，由寬10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁為變高度梁。INNINGEN橋為一座供汽車高速行駛的公路橋，全長935米。橋麵板寬30.5m，由寬10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁為變高度梁。

黃石長江大橋 主橋墩采用28m直徑雙壁鋼圍堰加16根直徑3m鑽孔灌注樁基礎，具有較高的防船舶撞擊能力。

美國PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE  PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE采用預應力混凝土橋麵板，主梁為帶有腹板的箱梁截麵，通過橫梁加勁。鋼筋混凝土主塔，高出橋麵57米。