2021 (1)
《我的擔心》
前不久，從人民日報海外版獲知，中國汽車年產量高據世界前三，國內汽車銷售劇增。近讀《僑報》廣角鏡，獲悉中美簽協：美通用汽車公司將向中國出口價值７億美元的產品。其中２００７年在華汽車銷量將首次達１００萬輛。頗為中國此一決策擔心。擔心者並非生意的決策，而是擔心中國大量生產並進口汽車，如何解決行路難的問題？！如何解決汽車汙染問題？如何解決汽車油耗問題？
耳聞目睹，北京，廣州等大城市時有堵車，非寸步難行亦是車行蛇步。此顯為路小車多之故。而據目前狀況分析，未來兩三年間，新增道路實屬有限，交通斷難有根本好轉。既是如此，還要年添車幾百萬，千上加斤，苦足可言！
中國國情不同於美國，可用地小，卻人口眾多，豈能複製美之一戶數車？試想在中國的大城市裏，人口往往不是千萬亦是過百萬，若戶擁一車，這個城市的汽車，便占滿路麵。而最近“五一黃金周”，北京人駕車外出旅遊，造成嚴重交通阻塞，就是一個明顯的信號。它提示擁有龐大人口群的城市，不大力發展公共交通，便猶如走進死胡同。
再說城市汽車汙染，長期以來，故疾難消。以我個人經曆，在廣州路上稍有阻滯，便聞到濃濃的汽車尾氣，廢油味道直衝呼吸道，令人幾乎不敢呼吸。而天空亦常常一片灰暗，難見藍天白雲，這都是我目睹的不爭的事實。所以近年廣州雖然花了大力氣減少工業汙染，但汽車數字日升月長，故空氣汙染仍難見改善。若政府再不大力限製汽車增長數字，盲目發展汽車工業，無限製汽車增加數量，未來空氣汙染狀況，實令人不敢想象！
近年，世界發達國的大工業持續發展，中印南美多國近年的迅速崛起，都形成了對燃油的大量需求，造成汽油的世界性緊缺。麵對此一共同難題，人類都有責任，開源節流，適當的限製燃油的消耗。因此，中國作為負責任的大國，應該考慮改變思路，在還沒有形成過大的私人汽車網之前，改以發展公共交通為首選，私人汽車應該適度限製。
我一介蟻民，本不足以談此大題，唯網博給我一個平台，可以暢所欲言，一時有感，敲筆坦言，算是直舒淺見罷？！
2007-5-20
社會經濟發展重要
先進技術發展重要
環境保護更為重要!
握手！
大家擔心的有道理。。。大力發展私家車問題很多。。。，可是從另一個角度去想，也有它的道理。
中國是在走自己的路，也在努力找捷徑。目前的中國作為世界工廠，汽車行業是個標誌工業綜合水平的行業，是個集眾的多製造產業，技術研發，工業和消費品設計，以及市場與服務的製高點行業。汽車行業的發展帶動了很多其他行業的發展。 大家可以從曆史上汽車對美國的產業和生活方式的影響即可看出（20年前，美國的產業工人，1/5在汽車相關的產業中；美國目前的suburban生活方式，也是汽車的發達
帶來的後果之一。當然，中國不必模仿）。中國努力發展汽車行業有其深遠的戰略意義。政府的高層不會看不到這一點。在此前提下，發展國內市場，引進國外技術，還有什末捷徑能使國內的汽車製造水平趕上或超過世界水平的呢？
至於環保，交通，能源消耗等等目前來說都是代價，這也是任何事發展過程中的必然。回顧一下曆史，哪一個國家在工業（尤其製造業）快速發達的時期能很好的兼顧到環保和其他因素呢？
在國內，人人也知道堵車，耗油，汙染是個人擁有車帶來的結果。但還是人人要買車,正如樓上慧君所說：‘拋棄擁有私家車的誘惑‘難！在現代的信息時代，許多人長時間的坐在電腦前工作，或娛樂，大家也知道這樣對身體非常不好，但有多少人為了自己的健康而願意或能夠退回到原來的工作和娛樂方式中去呢？(不十分恰當的類比，but, hope you got the idea)
是利弊權衡的結果，還是發展順序的必然，或是決策的失誤，現在下定論可能為時過早。時間會給出一個合理的答案。
希望政府能通過從政策，利用經濟和市場規律來緩解，解決這一係列的問題。
為風中秋葉兄和大家的憂國憂民精神所打動，也順便胡言幾句。 不妥之處請諒解。
對於汙染問題，我是比較關心的。雖然我在網上寫幾個字，不會起任何作用，但心有所感，不期然的就寫起來了。隻是一種表達而已，憂國憂民是在談不上，但能得到各位的支持心裏真的十分高興。謝謝！
但是俺也反對進口大量汽車,這樣會影響民族工業的發展.
前輩憂國憂民,令人佩服
人心不古，透支生命，這匹野馬何時才能被勒住韁繩回頭看一眼滿目瘡痍的土地和人心？
謝謝你的問候！
到現在 大樓還不蓋車庫，道路太窄。
我現在寫的（ 高速 ）等文章是在為以後的政經文章在作鋪墊。
以後我會寫著寫的，
（多說一句， 中國有資格為“產“汽車自豪嗎？）
其二, 從心理來說, 公共交通即使很發達了, 如果錢袋中鼓鼓的, 又有幾多人會為了environment protection(不好意思, 有時侯就是敲不出中文字)而拋棄擁有私家車的誘惑呢?
所以應該有一種新型的交通樞紐在我們這個人口大國誕生. 在 environment protection的大前提下讓民眾有些享受. 這可能是我的空想了. 但也是我對中國的期望.