思蘆隨筆
人隻不過是一根蘆葦，是自然界最脆弱的東西；但他能夠思想。
有一種旅遊叫中國旅遊
今年十月到中國旅遊，走了新疆、甘南和川西一線，飽覽了山川美景，品嚐了各地美食，非常精彩。後麵會有專文介紹具體行程。回來後最大的感慨是有一種旅遊叫中國旅遊。
我到過亞洲、澳洲、非洲、歐洲、美洲、拉美的幾十個國家，包括比中國窮的國家，比如摩洛哥。但去中國旅遊的體驗是到所有其他國家都沒有經曆過的。
我最喜歡的旅遊方式是自駕，因為最自由，方向盤掌握在自己手裏。我在歐洲、澳大利亞、新西蘭、南美等國都自駕過。這次計劃中國旅遊，最早的選擇也是租車自駕。但是發現，外國人在中國自駕很困難。與國際慣例相反，持外國駕照不能在中國自駕。據DEEPSEEK，外國人需要有長期簽證（如工作簽、學習簽。旅遊簽、商務簽通常不符合條件）或者居留許可（有效期≥90天），可免路試換領中國駕照。辦理流程是，在公證處或車管所指定的翻譯機構將外國駕照翻譯成中文。帶（1）護照原件及複印件、（2）外國駕照原件及翻譯公證書、（3）居留許可或長期簽證複印件、（4）體檢報告、（5）近期白底一寸照片到指定車管所，通過交通法規考試後當場發證。 這麽複雜的規定，徹底打滅了我在中國自駕的念頭。後來得知北京市交管局規定，短期入境可在首都機場T3一層車管服務站申請臨時入境短期（通常≤90天）自駕許可，需要外國駕照的公證翻譯件和白底彩色照片，免筆試和體檢。在3個工作日完成。這也足夠複雜和不便了。我在世界各國都能自駕，獨在中國不能。
隻好采取包車的方式。所謂包車就是連車帶司機一起租。費用包括油、路費和司機的食宿。包車不如自駕自由，行程需要出發前和旅行社訂好，簽訂旅遊合同。每日行程不能超過600公裏，司機駕駛每4小時需要休息20分鍾，車速不能超過100公裏/小時，沿路停車要和司機商量。我們這次川西包車，由於天氣變化，減少了一天，仍然按合同付了全款。
交通也是大問題。大多數景點之間的公路都是所謂國道，即雙向單道的公路。中國的國道修得很節省，很少有雙路超車道。美國、新西蘭等國家的同樣等級公路，每幾十公裏就會建一段雙路超車道。中國這些國道上常常有載重的大貨車。這些大貨車開得慢悠悠的，後麵壓著一大串車。技術好的司機會用逆向車道超車。瞬間躲閃，幾乎相撞的場景經常出現。技術稍差的司機隻好老實地跟在後麵。這些國道有嚴格的限速和監控。除雷達監控瞬間超速外，區間限速從進口開始計時，在出口如果用時少於規定的時間，就會判定司機超速並罰款。我們的司機常常在出口之前找個地方停車，把時間耗完再走。司機所屬的車隊也有監控，每四個小時強製司機停車休息。所以交通的效率很低，一百多公裏的路程要走上大半天，三四百公裏的路程常常要走一整天。新疆尤其大，常常是天不亮就出發，日落後才趕到。
新疆、甘南和川西的國道很多是景觀路。很多中國遊客非常任性，缺乏公德。看到好景點當即下車拍照，不管路旁有沒有停車場。經常就地將車停在很窄的路邊，或者直接停在公路中間，並隨意穿行到公路對麵，或者在公路上擺Pose。這不僅對自己的生命不負責任，而且妨礙交通，造成嚴重擁堵。另外一方麵，有關方麵對景區路缺乏規劃設計，很少在路邊合適地點建立有足夠停車位的觀景台，比如南疆的喀拉庫勒湖和四姑娘山的貓鼻梁觀景台。我們對包車司機說，沿路看見好的風景可隨時停車，但首先要保證有安全的停車地點。所以錯過了一些路邊景點。
國道的休息區很少，如有也比較簡陋。在很多國道，找廁所很困難，有時隻好在路邊樹叢中解決。很多廁所又髒又味，大家隻好控製水的攝入，減少如廁的次數。但防止高山反應又需要多喝水。修了那麽多檢查站，不如多修休息區。2021年夏鄭州水災，習近平躲到西藏調研，發出指示，指引了農村廁所革命方向。4年了，廁所仍不知向何處去。一廁不清，何以清天下？
新疆塔縣，因為是邊境，旅遊者要開邊境證。這也是中國旅遊獨有的。中外旅客都要邊境證，但是中國人辦證點很多，外國人隻能在指定的地點辦理。整個喀什地區隻有機場和另一個地點可以辦理。如果沒有準備，行程會被幹擾。我常納悶，這個要求是針對國人還是外國人的。邊境那邊是巴基斯坦，誰會千裏迢迢繞道新疆跑到巴基斯坦去？這個要求除了刁難人，沒有任何意義。即使非邊疆的新疆公路上，也常常設有公安的檢查站，所有車輛被截停檢查。一天能遇上兩三次，檢查比在邊境還嚴。如果車上有外國人，司機要拿著護照下車去登記。在新疆旅遊，要多打些額外時間。即使有邊境證，有些景點還是對持境外護照遊客關閉，比如新疆的紅旗拉普、羅布人村寨、巴音布魯克，四川的色達等。
另一個中國旅遊特色是外國人必須住有涉外資格的酒店。訂酒店時要查酒店的資格。甚至有些酒店可以接待港澳台人，但不能接待外國人。住宿時，外國護照必須將照片頁和簽證頁複印，而且要填上下站的信息。特別是很多民宿不具涉外資格。九寨溝、畢棚溝、四姑娘山等著名景點民宿較多而酒店較少，外國人的選擇很受限製。
景點惡俗：所有自然景點都要加一些畫蛇添足的人工飾像。無處不在的迎合打卡媚俗的“我在XXX想著你”標牌讓你的鏡頭避之不及。所有景區都把大門修到十幾裏甚至幾十公裏之外，必須乘景區擺渡車。而且擺渡車票都昂貴，且對任何人都沒有優惠，以繞開國家規定的對特定人群的優惠政策。這些景區車大多不能隨意上下。輪台塔裏木胡楊林景區車遇站不停，讓遊客等候了40分鍾。景區對投訴沒有任何反應和後續反饋。
除了小眾景點，大多數景區都人滿為患。很多遊客著裝豔麗，長時間地霸占一個照相機位，擺著各種pose，讓想拍點兒純自然風景的人避不開鏡頭。九寨溝每天都達到遊客高峰。如果不提前三天預約，就買不到門票。隻限流，不提升容量似非長久之計。甘肅四川則走向另一個極端，10月15號以後，為節省成本，關閉了甘南川西的很多景區，比如尕海湖，郭莽濕地，月亮灣等。怕遊客停車探頭窺看，用大圓球石把進口道路都堵上了。其實大片的黃色草原還是很好看的，淡季也有遊客。黃洮交匯觀景平台可以觀賞到黃河和洮河交匯一清一濁的奇觀，由於維修被關閉，有關當局怕遊客免費觀景，關閉了通向平台的公路。但公路並沒有真正關閉。路口有村民乘機牟利，提供私家車進入，一人收費40元。
中國有豐富的旅遊資源。但人文景觀多於自然景觀。喜歡自然景觀的遊客可能發現世界其他地方能提供更多的選擇。中國的自然景觀有很多類似，唯一獨特的不多。許多景點有缺點和限製，比如川西和西藏因為海拔高，可到達性低於世界其他地區。人多的因素，也使中國的旅遊資源大打折扣。我們早就想到中國旅遊，但做行程計劃時，上榜的景點卻不多。刨去假古董的人文景觀，減去了一大半。喀納斯的秋色是絕品，但其峰值恰在中國國慶期間，加上傳聞今年的秋景期提前，隻能果斷割愛。青海環線一度上榜，但其主要景點並不突出，缺乏特色，不值得專門包車一行。天山天池徒有其名，並無特色，為了打卡，似無必要。南疆因為路程長、需要邊境證和公路檢查站，幾次被挪下行程單。川西和甘南的一些景點因為海拔高被舍棄。
一些小眾景點由於獨特性被選上行程，奶子溝彩林景區是中國開發並已開放時麵積最大的紅葉景區之一，有亞洲最大的八十裏天然彩林。米亞羅曾被評為四川十大紅葉觀賞區，是香山紅葉區的180倍。這兩個景點都讓人失望，都是被過度宣傳的景點。對中國旅遊，不要太相信媒體、小紅書和網紅的宣傳，言過其實成分太多。當地人說米亞羅由於修水庫砍了很多紅葉樹，紅葉已經消失。也許還有一些長在深閨人未識的秘境，但景區缺乏標識和宣傳，讓人盲人摸象。
在中國旅遊很安全，盜竊很少發生。這主要得益於技術進步，沒有了現金流通，小偷首先失業了。現在主要的犯罪是網絡詐騙。每個酒店的桌子上都放著提醒：不要涉黃和防止詐騙。也得益於警力加強和攝像頭遍布。新疆城市每個主要街口都至少有兩個持械警察。
中國的防火長城也帶來困擾。回中國前，為了翻牆，我買了RedTeaGO的20GB 90天的ESIM。回中國後，在中國移動辦了個手機號，買了最基本的8元套餐，加上10G的流量。我的穀歌pixel手機在中國水土不服，在酒店聯不上WIFI，重啟後問題才解決。用中國移動上互聯網有很多問題，原來手機上的play store，地圖等所有的穀歌應用都不能用，需要下載百度、應用寶、高德。用中國移動或者酒店WIFI上網，不能翻牆，很多翻牆才能做的事，需要關閉WiFi和中國移動互聯網，切換到RedTeaGO的ESIM上去做。來回切換，比較麻煩。RedTeaGO用中國聯通的網絡，翻牆沒有問題，但有時連不上網絡，需要重啟或關閉重開網絡。後來又發現，手機不能接收和打電話，找中國移動的客服也不能解決。後來在網上發現是由於中國移動使用VoLTE打電話，穀歌手機把VoLTE功能關掉了。翻牆下載了Shizuku和Pixel IMS兩個應用後，問題才解決。中國移動的網絡並不穩定，在甘南和川西，有時也接不到信號。很多時候是4G信號，很少能收到5G信號。中國號稱5G大國，原來也是嘴炮。中國的酒店都提供WIFI，但有些要求實名製，必須有實名製的手機號，才能上網，說是公安局的要求。如果沒有中國手機，或者有多個設備聯網，就有麻煩。
在中國用高德地圖導航，大眾景點導航沒有問題，小眾景點高德常常出錯。去黃洮交匯觀景平台，高德的導航走向一條關閉的錯路。後來我翻牆用穀歌地圖才找到正確的進口。去東鄉縣包家村羊肉卷丹霞，高德也把我們導航到一條絕路上，最後放棄，原路返回。
這些體驗都是在中國旅遊獨有的。但中國旅客已司空見慣，國外旅遊者的體驗或能提供新的視角。中國為了提升經濟，大力鼓勵吸引境外遊客到中國旅遊。為此，對多個國家單方麵開放了過境免簽。在旅遊政策上，也有許多改善，例如對國外旅客的國民待遇上，有不少改善，比如以前除北京外，各地景區的老年優惠政策，隻對國內持身份證的遊客有效。這次新疆、甘南、川西一行發現，除成都市外，各景區都能做到老年優惠政策對身份證和境外護一視同仁，包括長期負隅頑抗，堅持不改的九寨溝。但是如果想吸引國際旅遊者，以上諸方麵還需要得到改善。
