浮萍人生
漂泊的心，無盡的路
正文
作為全球汽車行業的龍頭老大，通用的車種類和型號比較齊全。由於各種各樣的原因，我接觸過不少品牌和種類的汽車，就先說說我對通用汽車的體會和經曆吧。
第一次接觸的通用汽車，是通用旗下雪弗萊的馬裏布（Malibu）。那次是8年前，為了去美加邊境的尼亞加拉瀑布FB，而租了一輛中型車（Midsize），電話裏問好的租金是18刀一天。提車的那天，我提前下班來到租車公司。值班的小夥子檢查完我的駕照，又從我的信用卡預支了租車的費用，再讓我在租約上簽字後，給了我車鑰匙。鑰匙上掛的小牌上寫的是Malibu,1997，白色，V6，四門，還有車牌號。
我走到停車場，找到車子一看，嗬，一樣是Midsize，這車比我的95三菱大多了。習慣性地繞車子走了一圈，看看有無大的外傷，然後我用鑰匙遙控開了車門，車子裏有一種新車特有的氣味，但不是很重。用鑰匙打開電門，儀表盤上出來了ABS的標記，裏程還不到3000邁（1邁約為1.6公裏），油箱是滿的。車是不錯，全電動的門窗，座椅和左右兩側後視鏡，巡航，可調多速延時雨刮，自動調節的行車燈。不足的是，竟然沒有CD Player。
轉動鑰匙，打火，感覺車子輕輕抖了一下，又恢複了平靜，我第一個想法是：沒有打著火。可一看轉速表，指針停在800轉上。我於是打開了空調，雖然外麵下著小雨，初秋的天氣裏有點涼意，我還是檢查了空調製冷和加熱的功能。在三檔以下的風扇也是安靜的，感覺到風和溫度的變化，四檔的風扇有點吵。車的手刹是用左腳踏板控製的，踩一腳緊，再踩一腳就鬆開了（LD對此極為高興，因為三菱每次拉動手刹都讓她費勁）。
上路回家，6缸車的動力就是和4缸不同，車身啟動很輕巧，輕輕點油門給點油就可以了。到家後收拾一下東西，裝進車後箱，寬大的後箱裏隻有我們的兩個旅行包顯得很空曠。順便看了一眼輪胎，橋石P215/60R15。
因為要趕時間，所以選擇了夜間上路。到事先約好一路同行的朋友家裏，同行的另外的一家人也到了。坐下聊了聊，談好行車路線和路上的聯係方式，以及行車的序列：開4驅富士力士的哥們熟悉路線，在前麵開路，我殿後，另一哥們開歐思繆碧（Oldsmobile）在中間。9點半鍾我們就上路了。開路的哥們開車很野（有過和警車賽車的經曆，代價是180刀罰款和警告），在車流依然洶湧的高速上，經常左右亂穿。這時我發現我的這車提速反應有些遲滯，或許是自動檔的緣故。我幹脆把檔從OD（Over-Drive）換到3上，勉強應付得過來。
繁忙的都市很快離我們遠去，夜深了，Malibu的優點開始顯現出來。在車流漸漸減少的路上，我打開巡航，保持著和前一輛歐思繆碧在視線可及的範圍裏。空調開著， 車窗緊閉，除了超車時加速隱約可聽見發動機的轟鳴，四周是一片黑漆漆的靜寂，隻有明晃晃車燈和淡綠色的儀表盤告訴我們，這是在75邁時速的車上。打開收音機，我和LD都沉浸在電台晚間音樂節目的祥和之中。這輛Malibu的靜音能力給我留下很深刻的印象。多年以後，我依然能回想起那一個夜晚，在一輛安靜的車裏，一邊駕駛一邊傾聽音樂的情景。
正是由於這次旅行馬裏布給我留下的良好印象，我後來買了一輛98款的，3.1升V6。
2002年五月，車子快到9萬邁時，我驅車去弗吉尼亞接LD，第一天從早上5：30開到晚上10：30，除了中間吃飯，加油和被JC停下一次，其餘時間全在路上馳騁。從加州跨越了亞利桑納和新墨西哥到德克薩斯，行程1100邁。第二天也是近1100邁的路程。第三天是500邁到達目的地。休息兩天後返回。車後箱和後座都塞滿了LD的東西，包括一台小冰箱和電腦以及鍋碗瓢盆。裝滿後的車後部明顯下降了很多，我有點擔心懸掛能否吃得消。上路後慢慢適應了車滿載的加速和轉向後，我把車速提到了JC能掙一眼閉一眼的範圍（高於限速10邁）。
因為回程路上拐到克林頓的老家，堪薩斯的溫泉鎮和德克薩斯的海邊，墨西哥灣去玩，所以多走了一天和400邁的路。9天裏六千多邁下來，除了在弗吉尼亞換了一次油（3000邁一換）以及回來的保養，車子沒有出什麽麻煩。尤其是在幾段又陡又長的高山路段，很多車都為了冷卻水箱的溫度而在路上停下，我卻一路開了過去。中間有換成3檔和2檔，在2檔時溫度上升了一些，但是仍在正常範圍。
現在我的馬裏布已經有11萬邁了。因為磨損換過一次刹車榖，水泵壞了後也換了，電瓶換了一個。最近剛換了新胎（否則加速和轉彎時有噪音），發動機油封有些滲漏也作了處理。
實用的體會：加速時後半程稍顯吃力，160馬力的發動機動力上有些不足；平均油耗是27MPG(100公裏8-9個)，取決於空調使用程度；配置比較齊全，除了音響（低音區效果較差，沒有CD player）；車的性價比比較高，同樣價錢日本車的配置要差些；車內部的做工比較粗糙；小毛病比較常見（最近空調的開關經常自動跳斷）。後兩點似乎是美國車包括通用的通病。安全性還可以，刹車反應及時，有過兩次追尾，一次在高速，後來換了後包圍，花了一千刀，對方保險公司賠付；另一次沒有造成損傷。
保養的原則：保持三千邁換油，一萬兩千邁清洗噴油嘴，三萬邁清洗傳動箱，冷卻係統是15萬邁無維護要求的，其它一些保養參照Jiffy lube(美國汽車維護連鎖店)的建議。
第一次接觸的通用汽車，是通用旗下雪弗萊的馬裏布（Malibu）。那次是8年前，為了去美加邊境的尼亞加拉瀑布FB，而租了一輛中型車（Midsize），電話裏問好的租金是18刀一天。提車的那天，我提前下班來到租車公司。值班的小夥子檢查完我的駕照，又從我的信用卡預支了租車的費用，再讓我在租約上簽字後，給了我車鑰匙。鑰匙上掛的小牌上寫的是Malibu,1997，白色，V6，四門，還有車牌號。
我走到停車場，找到車子一看，嗬，一樣是Midsize，這車比我的95三菱大多了。習慣性地繞車子走了一圈，看看有無大的外傷，然後我用鑰匙遙控開了車門，車子裏有一種新車特有的氣味，但不是很重。用鑰匙打開電門，儀表盤上出來了ABS的標記，裏程還不到3000邁（1邁約為1.6公裏），油箱是滿的。車是不錯，全電動的門窗，座椅和左右兩側後視鏡，巡航，可調多速延時雨刮，自動調節的行車燈。不足的是，竟然沒有CD Player。
轉動鑰匙，打火，感覺車子輕輕抖了一下，又恢複了平靜，我第一個想法是：沒有打著火。可一看轉速表，指針停在800轉上。我於是打開了空調，雖然外麵下著小雨，初秋的天氣裏有點涼意，我還是檢查了空調製冷和加熱的功能。在三檔以下的風扇也是安靜的，感覺到風和溫度的變化，四檔的風扇有點吵。車的手刹是用左腳踏板控製的，踩一腳緊，再踩一腳就鬆開了（LD對此極為高興，因為三菱每次拉動手刹都讓她費勁）。
上路回家，6缸車的動力就是和4缸不同，車身啟動很輕巧，輕輕點油門給點油就可以了。到家後收拾一下東西，裝進車後箱，寬大的後箱裏隻有我們的兩個旅行包顯得很空曠。順便看了一眼輪胎，橋石P215/60R15。
因為要趕時間，所以選擇了夜間上路。到事先約好一路同行的朋友家裏，同行的另外的一家人也到了。坐下聊了聊，談好行車路線和路上的聯係方式，以及行車的序列：開4驅富士力士的哥們熟悉路線，在前麵開路，我殿後，另一哥們開歐思繆碧（Oldsmobile）在中間。9點半鍾我們就上路了。開路的哥們開車很野（有過和警車賽車的經曆，代價是180刀罰款和警告），在車流依然洶湧的高速上，經常左右亂穿。這時我發現我的這車提速反應有些遲滯，或許是自動檔的緣故。我幹脆把檔從OD（Over-Drive）換到3上，勉強應付得過來。
繁忙的都市很快離我們遠去，夜深了，Malibu的優點開始顯現出來。在車流漸漸減少的路上，我打開巡航，保持著和前一輛歐思繆碧在視線可及的範圍裏。空調開著， 車窗緊閉，除了超車時加速隱約可聽見發動機的轟鳴，四周是一片黑漆漆的靜寂，隻有明晃晃車燈和淡綠色的儀表盤告訴我們，這是在75邁時速的車上。打開收音機，我和LD都沉浸在電台晚間音樂節目的祥和之中。這輛Malibu的靜音能力給我留下很深刻的印象。多年以後，我依然能回想起那一個夜晚，在一輛安靜的車裏，一邊駕駛一邊傾聽音樂的情景。
正是由於這次旅行馬裏布給我留下的良好印象，我後來買了一輛98款的，3.1升V6。
2002年五月，車子快到9萬邁時，我驅車去弗吉尼亞接LD，第一天從早上5：30開到晚上10：30，除了中間吃飯，加油和被JC停下一次，其餘時間全在路上馳騁。從加州跨越了亞利桑納和新墨西哥到德克薩斯，行程1100邁。第二天也是近1100邁的路程。第三天是500邁到達目的地。休息兩天後返回。車後箱和後座都塞滿了LD的東西，包括一台小冰箱和電腦以及鍋碗瓢盆。裝滿後的車後部明顯下降了很多，我有點擔心懸掛能否吃得消。上路後慢慢適應了車滿載的加速和轉向後，我把車速提到了JC能掙一眼閉一眼的範圍（高於限速10邁）。
因為回程路上拐到克林頓的老家，堪薩斯的溫泉鎮和德克薩斯的海邊，墨西哥灣去玩，所以多走了一天和400邁的路。9天裏六千多邁下來，除了在弗吉尼亞換了一次油（3000邁一換）以及回來的保養，車子沒有出什麽麻煩。尤其是在幾段又陡又長的高山路段，很多車都為了冷卻水箱的溫度而在路上停下，我卻一路開了過去。中間有換成3檔和2檔，在2檔時溫度上升了一些，但是仍在正常範圍。
現在我的馬裏布已經有11萬邁了。因為磨損換過一次刹車榖，水泵壞了後也換了，電瓶換了一個。最近剛換了新胎（否則加速和轉彎時有噪音），發動機油封有些滲漏也作了處理。
實用的體會：加速時後半程稍顯吃力，160馬力的發動機動力上有些不足；平均油耗是27MPG(100公裏8-9個)，取決於空調使用程度；配置比較齊全，除了音響（低音區效果較差，沒有CD player）；車的性價比比較高，同樣價錢日本車的配置要差些；車內部的做工比較粗糙；小毛病比較常見（最近空調的開關經常自動跳斷）。後兩點似乎是美國車包括通用的通病。安全性還可以，刹車反應及時，有過兩次追尾，一次在高速，後來換了後包圍，花了一千刀，對方保險公司賠付；另一次沒有造成損傷。
保養的原則：保持三千邁換油，一萬兩千邁清洗噴油嘴，三萬邁清洗傳動箱，冷卻係統是15萬邁無維護要求的，其它一些保養參照Jiffy lube(美國汽車維護連鎖店)的建議。
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