滬寧城際列車之怪現狀

滬寧城際列車修建之時，號稱建成後滬寧間每10幾分鍾就可發車一班，城際交通如同
城市公交一樣方便。如今建成通車數月，新列車運行煞是風光，可是公交運輸的最主
要的一個方便卻沒有：車票不能隨到隨買。到上海虹橋站的售票窗口看：當天的車票
無一例外都售罄。

以前到上海辦事，最頭疼的就是回程車票要提前買好，乘車要掐時間，不是手忙腳亂
的趕時間，就是早早到了車站等好久。城際列車開通前，夢想著能夠像坐公交地鐵一
樣，在上海做事情，可以瀟灑的不看時間，什麽時候辦完事情，什麽時候去車站，買
票上車，就可以走了。可是如今當天車票不賣，回程車票還是要預先買好，和以前有
什麽區別？難道就是車站氣派了？火車高檔了？

如果列位看官對以上事實感到失望，那麽對以下事實就會感到憤怒了。我想所有智商
和我差不多的人，都會認為買不到當天票，是因為票都賣光了。但是事實是，從上海
發車的列車，大多數座位都是空的！

城際列車是中國老百姓的血汗錢修建起來的，卻被政府壟斷的鐵道部如此揮霍！老百姓坐不上車，國家賺不到錢！貪官汙吏可恨，但是和鐵道部相比，貪官汙吏情有可緣！貪官汙吏貪汙至少還是為了自己的幸福。鐵道部如此曝吝天物，浪費國家資產，是為了什麽？一趟列車就算有100個空座位，一天滬寧往返百餘次列車，損失高達數百萬！而老百姓損失的時間，更是不可估量！

究其原因，這樣的現象如果是管理失策，那相關部門瀆職弱智也是到了無以複加的地步。但是我不相信這是管理運營疏漏造成的。我認為這是上海地方政府為了保護地方利益，人為的阻隔上海和周邊城市的交通便利。去過上海的人都會發現，滬寧高速進上海後路況馬上變差，阻塞現象時有發生。為了保護上海的地方經濟和房價，上海政府很有可能故意造成周邊城市和上海之間的交通不便。另一種可能是鐵道部官僚作風懶得增加雇員，造成鐵路運營人員不夠，故意減少旅客流量，減少工作量。

不管原因如何，城際列車這種行為實在讓人感到憤慨。國內媒體是不會披露這樣的怪現狀的。希望國外媒體能夠揭露這種醜惡現象，督促政府改進服務。