多災多難---F-22又曝缺陷 機體壽命無法達到標準要求 zt

F-22又曝缺陷 機體壽命無法達到標準要求

2007年11月21日 星島環球網


【星島網訊】繼F-15戰機因空中解體事故全麵停飛後，美國空軍最新銳的F-22“猛禽”戰鬥機也遇到了麻煩。由於在使用過程中再度暴露出設計缺陷，軍方將被迫投入大筆額外資金對已服役的飛機實施全麵整修。

　　美國《空軍時報》報道，F-22正式開始列裝還不到兩年時間，但美軍機務人員已先後在多架飛機上發現了生鏽現象。造成這一問題的罪魁禍首在於機體上部艙蓋的密封性不佳，水氣侵入機內，引起一些鋁製麵板同其他材料發生“電化反應”而遭腐蝕。

　　此外，由於一家供應商沒有按規範加工鈦合金零件，機身前部主承力結構的強度也存在隱憂，特別是在飛機連續進行高過載機動的情況下，金屬疲勞的速度將大大加快，可能導致機體壽命無法達到八千小時的設計標準。

　　軍方強調，上述問題尚不致於影響部隊的日常戰備與訓練任務。經過與製造商洛·馬公司協調，地勤部門初步打算將可靠性欠佳的零件改用鈦合金製造，同時對容易滲漏的部分進行防水處理；至於那些抗疲勞能力不足的機體結構，今後也會以適當方式予以補強。

　　據了解，洛·馬公司已向空軍交付了104架F-22戰鬥機。但要對其實施全麵整修，每架飛機平均要增加數百到上千萬美元的成本。對此，負責監管該機改進維修工作的摩爾準將表示，F-22的可維護性是相當優秀的，大多數故障都可以由機務人員現場排除。不過他也承認，隨著任務強度的持續增加，日後肯定還會有類似情況浮出水麵。

　　F-15全線停飛後，F-22成為美國空軍時下惟一可用的重型製空戰機。新近發現的兩處毛病雖然不大，但仍有人擔心更換材料可能給“猛禽”的飛行和隱身性能帶來不良影響。在過去的兩三年時間裏，諸如電傳操縱失效、座艙蓋無故卡死、發動機空中停車等大小故障一直製約著F-22的作戰效能。

　　盡管以前的F-15戰機在服役之初也曾為類似情況所困擾，然而對於一種誕生於後冷戰時代，擁有充裕時間進行測試以發現問題的“先進戰機”來講，“猛禽”在可靠性方麵的表現並不能讓美國空軍中眼光挑剔的專家滿意。

　　曾任職於五角大樓“作戰測試和評估辦公室”的菲利普·科伊爾指出，作為新一代戰鬥機的開山之作，F-22的技戰術性能確實達到了前所未有的高度。但在另一方麵，大量先進技術的廣泛應用，也必然在一定時期內導致故障率升高的後果。像去年出現過的機載電腦頻繁死機現象，就和新型AN/APG-77有源相控陣雷達功率過大導致的散熱不良有關。

　　“當前我們陷入的困境並非是因為缺少發現和解決隱患的時間，”科伊爾說，“主要的問題還是在於初始設計缺陷及可靠性欠佳。”

　　F-22的生產線將在2010年左右關閉，對於一直希望獲得更多先進戰機的軍方來講，新的故障報告隻會動搖決策層的信心。麵對國會的質詢，雖然技術人員肯定會用“新裝備磨合期的正常情況”之類理由搪塞，但這種說辭究竟能否被向來苛刻的後者所認可，還存在諸多疑問。