廢車補助的誘惑

德國政府為了給德國汽車行業送去一些救援，今年頒布了一條“廢車補助”。即，你要是將一台九年以上老車座廢棄處理的話，在購買新車時可以得到國家給你的 2.500,- 歐元的“廢車補助”。不過好像是有數量限製的，今年可以廢車 60 萬台。算了一下 60 萬台乘以 2.500,- 歐元，就是 1.500.000.000- 歐元。德國政府對自己國家的頂梁柱工業 — 汽車工業的支持也夠意思的了吧？

不過，這德國政府好像有點兒失算。去申請 2.500,- 歐元的“廢車補助”的多半都是小型汽車。像奔馳、寶馬，奧迪，這些汽車製造廠，根本就沒有小車，哪一台奔馳車，拿出去買，也能買出高於 2.500,- 歐元的價格來的。能買得起奔馳、寶馬，奧迪車的人，也不會在乎這 2.500,- 歐元的“廢車補助”。結果，這一好處就都被“外國車”利用了。比如法國的那幾個汽車製造廠生產的小型汽車，標誌的 206 ，雷諾的克裏奧，日本豐田的 Aygo, Yaris ，日本日產的小車，美國福特的 Fiesta ，還有意大利的，捷克的，等等。德國大眾是僅有的一家，它的 Ka ， Golf ，或許還能享受到一點國家的補助。但是與“外國車”相比，大眾車的價格還是下不來。

我的那台上班用的施瑪特，今年六月就滿九年了。賣掉的話，估計沒人肯出 2.500,- 歐元來買它了。老公合計了一下，覺得應該利用這個國家提供的補助，也為德國汽車工業作做貢獻，將這台施瑪特廢掉，再買台新車。可是找來找去，我隻看上了日本豐田的 Aygo, 或 Yaris ，與大眾車價格相似，但檔次比大眾車要高一級。老公說，這豐田車也是在德國製造的，也算是支持了德國的汽車製造業吧。

隻是我們要等到六月份才能去“廢車”，還不知到那時這 60 萬台是否已經廢完了。據說至今，已經有一萬六千多台車廢掉了。按照這個速度，我的小施瑪特也許還能保住。實在說，九年來，這台施瑪特對我如此忠實，除了那次天冷電池不行了之外，還從沒為難過我。廢掉它，還真有些舍不得。老公說，這車今年的車檢一千歐是下不來的。還不如趁此機會廢掉，換新的。據說政府還在調整廢車的數字，還會增加廢車補助的數量的。

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喜新厭舊的老公

送舊迎新

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不好意思，這次去了英國和法國。主要是開會，旅遊是順便的。很想去德國看看，但航班搭配比較難，晃了一圈就回來了。天亮就出門，天黑了才回來，沒時間上網。

[霞]

久沒見你，原來來歐洲了，怎麽也不打個招呼！
昨天老公居然找到了一個車行，他們肯出2500歐元買我們的小施瑪特！那我們就不用等到六月份去了！
左挑右選，終於決定買（Toyota）豐田的Yaris。想到如果這車開上六、七年時，兒子也到了學駕照的時候，要不要買個全自動換檔的呢？開慣了自動換檔的車，再回到手動換檔，還真有點兒不習慣。已經去了鎮上的豐田車行，試開了近一個小時的Yaris車，感覺不錯！隻是這車的交貨期要三、四個月。我的小施瑪特還不能馬上賣掉，不然，每天上班就的老公送了！

[name_user]

剛從歐洲回來，發現歐洲馬路上很少有北美的車。不象北美，什麽國家的車都有，包括日本、韓國和德國的（除很少見法國車以外）。在北美，本土車賣得不如進口車好，尤其是亞洲的。

我開的也是VW－GOLF。幾乎每兩個月要去一次車行（不是例行保養）。讀書的時候一輛87年的TOYOTA－CAMRY，從南到北開了幾千公裏，象沒事一樣。至今仍然想念它。

增加研發、提高質量和降低成本才能正真扶持汽車工業，否則是惡性循環。